Stasiun Kroya

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Stasiun Kroya
Stasiun Stasiun Kroya
	Pintu masuk lobi Stasiun Kroya, 2012
Lokasi	Bajing, Kroya, Cilacap, Jawa Tengah 53282; Indonesia;
Koordinat	7°37′53″S 109°15′1″E / 7.63139°S 109.25028°E
Ketinggian	+11 m
Operator	Daerah Operasi V Purwokerto; ; ; ;
Letak	km 377+122 lintas Jakarta-Cikampek-Cirebon Prujakan-Purwokerto-Kroya; km 402+776 lintas Bogor-Bandung-; Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang rendah dan tiga peron pulau yang tinggi )
Jumlah jalur	9 jalur 2: sepur lurus dari dan ke arah Bandung maupun Cilacap; jalur 4: sepur lurus dari arah Purwokerto-Cirebon; jalur 5: sepur lurus ke arah Purwokerto-Cirebon;
Layanan	Argo Wilis, Turangga, Taksaka (reguler jadwal pagi-malam dan tambahan jadwal malam arah Jakarta serta tambahan jadwal pagi arah Yogyakarta), Purwojaya (reguler & tambahan), Lodaya (reguler jadwal malam dan tambahan jadwal pagi arah Bandung serta reguler dan tambahan jadwal malam arah Solo), Malabar, Ranggajati, Mutiara Selatan, Senja Utama Solo (arah Jakarta), Sawunggalih (reguler dan tambahan), Bogowonto, Gajah Wong, Singasari (arah Blitar), Wijayakusuma, Anjasmoro, Joglosemarkerto, Mataram, Fajar Utama YK (arah Yogyakarta), Gaya Baru Malam Selatan (arah Surabaya), Purwosari Tambahan (arah Jakarta), Jayakarta Premium, Jaka Tingkir (arah Jakarta), Pasundan (reguler & tambahan, kecuali reguler arah Bandung), Bengawan (arah Jakarta), Progo (arah Jakarta), Logawa, Kutojaya Utara (reguler & tambahan), Kutojaya Selatan (reguler & tambahan), dan Serayu
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Fasilitas sepeda	?
Akses difabel	?
Informasi lain
Kode stasiun	KYA; 2018;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	20 Juli 1887
Nama sebelumnya	Kroja
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2019) ; Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kroya (KYA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bajing, Kroya, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto dan merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Kabupaten Cilacap.

Stasiun yang terletak di jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa ini menjadi pertemuan antara jalur kereta api dari arah Bandung-Tasikmalaya dengan jalur kereta api dari arah Cirebon (Kejaksan)-Purwokerto. Hal ini menjadikan stasiun ini merupakan stasiun yang memiliki tingkat lalu lintas KA terpadat di Daop V sekaligus teramai di Kabupaten Cilacap, dan untuk mengakomodasinya, emplasemen stasiun ini dibuat sepanjang sekitar 900 m.

Saat ini lintas jalur pada stasiun ini sudah berupa jalur ganda. Dengan adanya jalur ganda tersebut, rute Jakarta-Kroya via Purwokerto-Cirebon maupun sebaliknya sudah dapat ditempuh selama 5,5–6 jam saja. Secara bertahap jalur ganda tersebut akan disambungkan dengan jalur ganda Kutoarjo-Yogyakarta-Solo yang sudah dioperasikan terlebih dahulu pada tahun 2006-2007, kemudian dalam perkembangannya dilanjutkan lagi hingga Madiun, dan terakhir ke Surabaya via Kertosono-Jombang.

Sejarah

Kereta api Eendaagsche Express jurusan Batavia-Soerabaja tiba di Stasiun Kroya pada tanggal 1 November 1929.

Stasiun Kroya diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini juga meliputi jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.^[5]

Pada tanggal 1 Juli 1916, jalur kereta api Prupuk–Kroya dibangun untuk menjaring penumpang dari wilayah Kota Cirebon.^[5]

Sejak diresmikannya kereta api Eendaagsche Expres (ekspres satu hari) oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 1 November 1929, stasiun ini digunakan sebagai tempat penggabungan rangkaian Eendaagsche Expres yang melayani rute Batavia-Soerabaja pp dengan pengumpannya (KA feeder) yang datang dari Bandung.^[6]

Awalnya stasiun ini hanya terdiri atas sebuah bangunan utama dan peron yang memiliki kanopi yang hampir mirip dengan Stasiun Manggarai (lihat gambar). Dengan meningkatnya volume angkutan penumpang di stasiun ini, bangunan stasiun ini kemudian diperbesar hingga akhirnya diganti dengan atap overkapping yang memayungi jalur 1–3 pada dekade tahun 1990-an. Kanopi lama yang mirip dengan Stasiun Manggarai ini sempat muncul dalam film Kereta Api Terakhir.

Bangunan dan tata letak

Berkas:Turntablekroya.jpg

Turntable (pemutar loko) yang berada di bagian utara Stasiun Kroya

Awalnya Stasiun Kroya memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus arah Bandung atau Cilacap maupun arah Kutoarjo dan jalur 3 sebagai sepur lurus arah Purwokerto, sementara jalur 1, 4, dan 5 digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan persusulan kereta api; jalur 6 dan 7 sebagai jalur untuk parkir KA barang dan KA ketel; serta jalur 8 dan 9 sebagai jalur penghubung ke Dipo Lokomotif, bengkel KA, dan UPT Dipo Mekanik. Setelah jalur ganda dioperasikan pada segmen lintas Kroya–Purwokerto per 5 Maret 2019 dan petak Kroya–Kemranjen per 31 Juli 2019, jalur 2 kini hanya dijadikan sebagai sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Bandung atau Cilacap saja, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Kutoarjo, dan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Purwokerto. Jalur 1, 3, dan 6 kini digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan persusulan kereta api.

Terdapat dipo lokomotif di sebelah utara kompleks stasiun. Selain melayani perawatan lokomotif yang singgah, dipo ini sempat digunakan untuk menyimpan lokomotif dan rangkaian KA Serayu. Namun, sejak perjalanan KA Serayu diperpanjang hingga Stasiun Purwokerto, otomatis rangkaian kereta tersebut dipindah alokasinya ke Dipo Kereta Purwokerto.

Terdapat pula bengkel kereta api yang terletak di sebelah barat kompleks stasiun dan merupakan bengkel kereta api terbesar di Daop V. Fungsinya mirip dengan balai yasa, yakni sebagai tempat perbaikan kereta api. Selain sebagai tempat perbaikan, bengkel ini dijadikan sebagai "kandang" untuk sarana kereta penolong milik Daop V.

Setelah jalur ganda pada kedua segmen tersebut dioperasikan, wujud Stasiun Kroya kini sudah terlihat berbeda dibanding sebelumnya. Atap overkapping yang memayungi jalur 1–3 stasiun ini telah diganti dengan yang baru dan berukuran lebih besar; menaungi jalur 1–6. Peron stasiun juga telah diperpanjang dan ditinggikan sehingga dapat memuat rangkaian kereta api yang panjang dan semakin memudahkan penumpang naik dan turun di peron stasiun.^[7]^[8] Sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.^[9] Rencananya bekas overkapping tersebut akan digunakan kembali di Stasiun Sumpiuh.

Keunikan

"Di Tepinya Sungai Serayu"

Sampel 24 detik dari lagu "Di Tepinya Sungai Serayu" yang digunakan untuk menyambut kedatangan penumpang di Stasiun Kroya.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Berbeda dengan stasiun lainnya di Daop V, Stasiun Kroya memperdengarkan lagu "Di Tepinya Sungai Serayu" dalam format lagu instrumental dan/atau keroncong setiap kali terjadi kedatangan kereta api yang singgah melayani penumpang di sana maupun persilangan dan persusulan antarkereta api.^[10]

Layanan kereta api

Layanan kereta api Stasiun Kroya mulai 1 Desember 2019

Kelas Eksekutif

Argo Wilis, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Surabaya
Bima, hanya tujuan Surabaya bersambung Malang
Gajayana, hanya tujuan Malang via Blitar
Turangga, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Surabaya
Taksaka, tujuan Jakarta (reguler dan fakultatif) dan tujuan Yogyakarta (fakultatif)
Purwojaya (reguler), tujuan Jakarta dan tujuan Cilacap

Kelas Eksekutif & Bisnis

Mataram, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
Ranggajati, tujuan Cirebon dan tujuan Surabaya bersambung Jember
Lodaya Tambahan, hanya tujuan Bandung

Kelas Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC

Malabar, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Malang

Kelas Eksekutif & Ekonomi AC Premium

Mutiara Selatan, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Surabaya bersambung Malang
Sawunggalih (reguler), tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo
Lodaya, tujuan Bandung (hanya jadwal pagi) dan tujuan Solo (jadwal pagi dan malam)
Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi

Kelas Eksekutif & Ekonomi AC Plus

Gaya Baru Malam Selatan, hanya tujuan Surabaya
Purwojaya Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Cilacap
Anjasmoro, tujuan Jakarta dan Jombang
Bogowonto, tujuan Jakarta dan Yogyakarta
Gajah Wong, tujuan Jakarta dan Yogyakarta
Joglosemarkerto, tujuan Yogyakarta (X) (via Tegal-Semarang) dan tujuan Semarang (X) (via Solo)

Kelas Bisnis & Ekonomi AC Plus

Kutojaya Utara Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo

Kelas Bisnis & Ekonomi AC

Logawa, tujuan Purwokerto dan tujuan Surabaya bersambung Jember

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kroya per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
305	Bengawan	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	00.01	00.20
160	Sawunggalih	Kutoarjo (KTA)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	00.05	00.12
164	Lodaya	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	00.56	00.59
107	Malabar	Jakarta Pasar Senen (PSE) via Bandung Hall (BD)	Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC	01.47	02.07
140	Mataram	Solo Balapan (SLO)	Eksekutif & Bisnis	02.43	02.46
123/126	Wijayakusuma	Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	02.50	03.15
104/105	Mutiara Selatan	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Malang Kotabaru (ML)		03.11	03.19
106/103	Mutiara Selatan	Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD)		03.25	03.27
142	Bogowonto	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	03.31	03.34
88/89	Purwojaya	Cilacap (CP)	Eksekutif Satwa	03.48	04.05
332	Kutojaya Selatan	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi AC	04.03	04.07
294	Kahuripan	Blitar (BL)	Ekonomi AC	04.03	04.07
298/299	Logawa	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR)	Bisnis & Ekonomi AC	05.58	06.01
324/321	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	07.18	07.41
326/327	Serayu	Purwokerto (PWT)	Ekonomi AC	07.39	08.01
120/121	Ranggajati	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR)	Eksekutif & Bisnis	07.49	07.52
157	Sawunggalih	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	08.26	08.30
102F/99F*)	Purwojaya Fakultatif	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	09.46	10.05
199/200/201	Joglosemarkerto	Yogyakarta Tugu (YK) (X) via Tegal (TG)-Semarang Tawang (SMT)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	09.50	09.53
7009**)	Lodaya Tambahan	Bandung (BD)	Eksekutif & Bisnis	10.03	10.07
161	Lodaya	Bandung (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	10.34	10.37
331	Kutojaya Selatan	Bandung Kiaracondong (KAC)	Ekonomi AC	10.57	11.00
128	Anjasmoro	Jombang (JG)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	11.03	11.09
83	Taksaka	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif Satwa & Luxury	11.07	11.10
260	Kutojaya Utara	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi AC Premium	11.56	11.59
139	Mataram	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Bisnis	12.10	12.15
141	Bogowonto	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	12.21	12.31
144	Gajah Wong	Yogyakarta Lempuyangan (LPN)		12.28	12.33
193/194/195	Joglosemarkerto	Solo Balapan (SLO) bersambung Semarang Tawang (SMT)		13.44	13.47
1	Argo Wilis	Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD)	Eksekutif Argo	13.49	14.02
2	Argo Wilis	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif Argo	14.00	14.10
98F*)	Taksaka Fakultatif	Yogyakarta	Eksekutif Satwa	14.18	14.21
158	Sawunggalih	Kutoarjo (KTA)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	14.37	14.43
124/125	Wijayakusuma	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Banyuwangi Baru (BW)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	15.40	15.45
90/87	Purwojaya	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif Satwa	15.12	15.30
236F*)	Sawunggalih Fakultatif	Kutoarjo (KTA)	Ekonomi AC Plus	15.50	15.55
296	Pasundan	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	16.25	16.30
112	Gaya Baru Malam Selatan	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	16.44	16.54
328/325	Serayu	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	16.58	17.20
122/119	Ranggajati	Cirebon Kejaksan (CN)	Eksekutif, Bisnis(, & Ekonomi AC Plus)	17.13	17.16
307	Progo	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC	17.56	17.58
254	Jayakarta	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC Premium	17.58	18.01
259	Kutojaya Utara	Jakarta Kota (JAKK)	Ekonomi AC Premium	18.30	18.33
300/297	Logawa	Purwokerto (PWT)	Bisnis & Ekonomi AC	19.08	19.11
322/323	Serayu	Purwokerto (PWT)	Ekonomi AC	19.45	20.07
159	Sawunggalih	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	20.26	20.29
143	Gajah Wong	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	20.37	20.40
97F*)	Taksaka Fakultatif	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif Satwa	21.35	21.38
258	Jaka Tingkir	Solo Purwosari (PWS)	Ekonomi AC Plus	21.43
253	Jayakarta	Jakarta Kota (JAKK)	Ekonomi AC Premium	21.54	21.58
100F/101F*)	Purwojaya Fakultatif	Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi AC Plus	22.05	22.25
163	Lodaya	Bandung Hall (BD)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	22.09	22.12
72/73	Bima	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Malang Kotabaru (ML)	Eksekutif Satwa	22.18	22.21
85	Taksaka	Jakarta Gambir (GMR)	Eksekutif Satwa & Luxury	23.07	23.10
235F*)	Sawunggalih Fakultatif	Jakarta Pasar Senen (PSE)	Ekonomi AC Plus	23.30	23.33
78	Turangga	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif Satwa	23.34	23.37
76	Gajayana	Malang Kotabaru (ML) via Blitar	Eksekutif Satwa & Luxury	23.39	23.44
77	Turangga	Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD)	Eksekutif Satwa	23.47	23.51

Galeri

Tampak depan, sisi barat
Tampak depan, sisi timur
Overkapping. Di kejauhan terdapat menara air dan subdipo lokomotif
Perlintasan sebidang Jalan Ahmad Yani di sebelah barat Stasiun Kroya (JPL 409)
Proses pembangunan ulang overkapping baru Stasiun Kroya

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia". Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw. 18. 1933.
^ Okezone. "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019 : Okezone Economy". okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ "Rel Ganda Purwokerto-Kroya Diperkirakan Selesai Tepat Waktu". Republika Online. 2017-12-01. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ Okezone. "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018 : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ Majalah KA Edisi Juli 2014

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Terminus	Templat:KAI lines	Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations	Templat:KAI lines
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations	Templat:KAI lines

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

7°37′48″S 109°15′13″E / 7.630113°S 109.2535883°E / -7.630113; 109.2535883{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia". Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[:0-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw. 18. 1933.

[7] Okezone. "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019 : Okezone Economy". okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.

[8] "Rel Ganda Purwokerto-Kroya Diperkirakan Selesai Tepat Waktu". Republika Online. 2017-12-01. Diakses tanggal 2019-01-19.

[9] Okezone. "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018 : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.

[10] Majalah KA Edisi Juli 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]