Jalur kereta api Prupuk–Kroya
jalur kereta api di Indonesia
Jalur kereta api Prupuk–Kroya menghubungkan Stasiun Prupuk (PPK) dan Stasiun Kroya (KYA) sepanjang kurang lebih 83 kilometer. Jalur kereta api ini dioperasikan oleh Daerah Operasi V Purwokerto.
| Jalur kereta api Prupuk–Kroya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jembatan rel yang melintasi Kali Serayu di awal abad ke-20, bagian dari jalur Prupuk-Kroya. Foto koleksi Tropenmuseum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ikhtisar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jenis | Jalur kereta api lintas utama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | Jalur kereta api rel berat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Beroperasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Prupuk Kroya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stasiun | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka | 1916-1917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | Direktorat Jenderal Perkeretaapian | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi V Purwokerto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kecepatan operasi | 60 s.d. 120 km/jam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Di tengah jalur ini terdapat stasiun kereta api utama Purwokerto. Jalur ini merupakan bagian dari jalur lintas tengah pulau Jawa yang menghubungkan antara stasiun Cirebon dan Kroya melalui Purwokerto. Sejak 5 Maret 2019 jalur ini sudah menjadi jalur ganda untuk mendukung semakin meningkatnya frekuensi lalu-lintas kereta api yang lewat. Meskipun jalur Prupuk-Kroya sudah ditingkatkan menjadi jalur ganda, petak Bumiayu-Linggapura masih berupa jalur tunggal. Saat ini dua buah terowongan (Notog dan Kebasen) baru sudah selesai dibangun sebagai pengganti terowongan lama yang dibangun pada tahun 1915.[1]
Berbeda dengan kebanyakan jalur kereta api di Pulau Jawa, jalur ini menembus daerah pegunungan (di antara Pegunungan Pembarisan di sisi barat dan kaki Gunung Slamet di sisi timur) dengan jalur yang berliku-liku dan pemandangan yang menarik. Tanjakan yang cukup terjal membuat beberapa rangkaian panjang atau berat memerlukan traksi ganda (loko dobel) untuk memudahkan pergerakan. Terdapat banyak jembatan tinggi dan panjang di jalur ini, salah satunya adalah jembatan Kali Serayu di selatan Stasiun Notog dan terowongan di utara Stasiun Kebasen.
Jalur terhubung
Lintas aktif
Lintas nonaktif
- Maos–Purwokerto Timur (eks-SDS)
- Purwokerto–Wonosobo (eks-SDS)
Layanan kereta api
Penumpang
Antarkota
Jalur lintas tengah Jawa
- Kelas eksekutif
- Bima, tujuan Gambir dan Surabaya Gubeng
- Gajayana, tujuan Gambir dan Malang
- Argo Dwipangga dan Lawu, tujuan Gambir dan Solo Balapan
- Taksaka, tujuan Gambir dan Yogyakarta
- Purwojaya, tujuan Gambir dan Cilacap
- Kelas campuran
- Kelas eksekutif-bisnis
- Ranggajati, tujuan Cirebon dan Jember
- Kelas eksekutif-ekonomi
- Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
- Bangunkarta, tujuan Pasar Senen dan Jombang
- Singasari, tujuan Pasar Senen dan Blitar
- Fajar dan Senja Utama Solo, tujuan Pasar Senen dan Solo Balapan
- Mataram, tujuan Pasar Senen dan Solo Balapan
- Fajar dan Senja Utama Yogyakarta, tujuan Pasar Senen dan Yogyakarta
- Bogowonto dan Gajahwong, tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
- Sawunggalih, tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
- Kertanegara, tujuan Malang dan Purwokerto
- Kelas bisnis-ekonomi
- Logawa, tujuan Purwokerto dan Jember
- Kelas eksekutif-bisnis
- Kelas ekonomi
- Jayakarta, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
- Bengawan, tujuan Pasar Senen dan Purwosari
- Jaka Tingkir, tujuan Pasar Senen dan Purwosari
- Progo, tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
- Serayu, tujuan Pasar Senen dan Purwokerto via Kiaracondong
- Kutojaya Utara, tujuan Jakarta Kota dan Kutoarjo
Jalur lintas selatan Jawa
- Kelas campuran
- Kelas eksekutif-bisnis
- Baturraden Ekspres, tujuan Bandung dan Purwokerto
- Kelas eksekutif-bisnis
Lokal
- Kamandaka, tujuan Cilacap dan Semarang Tawang (eksekutif-ekonomi)
- Joglosemarkerto (eksekutif-ekonomi), KA aglomerasi lingkar provinsi Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta dengan tujuan:
- Semarang Tawang (berlawanan arah jarum jam via Yogyakarta)
- Semarang Tawang (arah jarum jam via Tegal)
Barang
- Angkutan logistik ONS Parcel Tengah, tujuan Malang dan Jakarta Gudang
- Angkutan BBM Pertamina, tujuan Cilacap dan Larangan
- Angkutan semen Indocement, tujuan Arjawinangun dan Purwokerto
- Angkutam semen Solusi Bangun Indonesia, tujuan Karangtalun dan Cirebon Prujakan
Daftar stasiun
| Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lintas 7 Cirebon–Prupuk–Purwokerto–Kroya–Maos–Cilacap Segmen Prupuk–Patuguran |
Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1917 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto | ||||||
| Lintas jalur ganda | |||||||
| 2101 | Prupuk | PPK |  Jalan Raya Prupuk, Prupuk Utara, Margasari, Tegal |
km 293+937 lintas Jakarta-Kroya km 38+500 lintas Tegal-Prupuk |
+36 m | Beroperasi | 
|
| 2102 | Limbangan | LGN | Tidak beroperasi | ||||
| 2103 | Linggapura | LG | Linggapura, Tonjong, Brebes | km 304+709 | +156 m | Beroperasi | 
|
| 2115 | Galuh Timur | GT | km 308+718 | Tidak beroperasi | |||
| 2104 | Bumiayu | BMA | Jalan Stasiun Bumiayu, Dukuhturi, Bumiayu, Brebes | km 312+260 | +236,45 m | Beroperasi | 
|
| BH 1153 Jembatan Sakalibel (Sungai Keruh) |
panjang: 298 m letak: km 313+434 Dibangun pada tahun 1916 Diganti dengan jembatan Sakaenem sejak November 2011 | ||||||
| 2105 | Kretek | KRT | Jalan Stasiun Kretek, Taraban, Paguyangan, Brebes | km 319+558 | +286 m | Beroperasi | 
|
| Segmen Patuguran–Kroya |
Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1916 | ||||||
| 2106 | Patuguran | PAT | Jalan Inspektur Bagyo 17, Winduaji, Paguyangan, Brebes | km 325+474 | +329 m | Beroperasi | 
|
| 2107 | Legok | LGK | Jalan Stasiun Legok 1, Pekuncen, Pekuncen, Banyumas | km 330+517 | +299 m | Tidak beroperasi | 
|
| 2108 | Karangsari (Banyumas) | KRR | Jalan Raya Panembangan, Karangtengah, Cilongok, Banyumas | km 336+163 | +233 m | Beroperasi | 
|
| 2109 | Karanggandul | KGD | Babakan, Karanglewas, Banyumas | km 343+928 | +142 m | Beroperasi | 
|
| 2114 | Kebocoran | KOC | Tidak beroperasi | ||||
| 2110 | Purwokerto | PWT | Jalan Stasiun Purwokerto, Kober, Purwokerto Barat, Banyumas | km 349+955 lintas Jakarta-Kroya km 0+200 lintas Purwokerto-Purwokerto Timur |
+75 m | Beroperasi | 
|
| 2111 | Notog | NTG | Notog, Patikraja, Banyumas | km 358+378 | +25 m | Beroperasi | 
|
| BH 1440 Terowongan Notog |
panjang: 260 m letak: km 359+412 Dibangun pada tahun 1915 | ||||||
| BH 1458 Jembatan Kali Serayu | |||||||
| BH 1464 Terowongan Kebasen |
panjang: 79 m Dibangun pada tahun 1915 | ||||||
| 2112 | Kebasen | KBS | Jalan Stasiun Kebasen, Gambarsari, Kebasen, Banyumas | km 364+051 | +16 m | Beroperasi | 
|
| 2113 | Randegan | RDN | Karangasem, Sampang, Cilacap | km 368+828 | +11 m | Beroperasi | 
|
| 2018 | Kroya | KYA | Jalan Stasiun Kroya, Bajing, Kroya, Cilacap | km 377+122 lintas Jakarta-Kroya km 402+776 lintas Bogor-Yogyakarta |
+11 m | Beroperasi | 
|
|
Keterangan:
Referensi:
| |||||||
Referensi
- ^ Chandra, Ardan Adhi. "Terowongan Jalur Ganda KA Tembus Bukit di Banyumas Siap Operasi 2018". detikfinance. Diakses tanggal 2018-02-02.
- ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
Pranala luar
Peta rute:
| Berkas KML (sunting • bantuan)
|
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |