Stasiun Ketapang (Banyuwangi)

Stasiun Banyuwangi Baru
Stasiun Banyuwangi Baru
	Berkas:Banyuwangi Baru Flickr big.jpg Stasiun Banyuwangi Baru dari kanan ke kiri, jalur 1 langsiran lokomotif BB304, jalur 3 parkir KA Sri Tanjung.
Nama lain	Stasiun Ketapang, Banyuwangi
Lokasi	Jalan Gatot Subroto 36; Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi, Jawa Timur 68455; Indonesia;
Koordinat	8°8′28″S 114°23′50″E / 8.14111°S 114.39722°E
Ketinggian	+7 m
Operator	Daerah Operasi IX Jember; ; ; ;
Letak	km 18+484 lintas Kabat-Banyuwangi Baru
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Mutiara Timur, Wijayakusuma, Sri Tanjung, Tawang Alun, Probowangi, Pandanwangi, dan KA Semen Tiga Roda
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BW; 5534;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	7 September 1985
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Banyuwangi Baru (BW) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 m ini merupakan stasiun yang letaknya paling timur di Daerah Operasi IX Jember. Stasiun ini berada di ujung paling timur Pulau Jawa dan hanya berjarak 100 meter dari Pelabuhan Feri Ketapang sehingga stasiun ini juga sering disebut Stasiun Ketapang. Stasiun ini juga merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling timur di Banyuwangi, Jawa Timur, dan Indonesia.

Stasiun Banyuwangi Baru terletak 10 km dari wilayah kota ke arah utara; dibangun untuk memenuhi kebutuhan transportasi yang sinergi antara kereta api dengan kapal feri di penyeberangan Ketapang.

Terkait dengan promosi pariwisata Banyuwangi, saat ini sedang ada pembahasan untuk mengganti nama stasiun ini menjadi Stasiun Ketapang. Akan tetapi, perlu diketahui bahwasanya Stasiun Ketapang yang masih aktif sekarang adalah stasiun kereta api yang terletak di Lampung.^[4]

Sejarah

Pembukaan pelabuhan baru di Ketapang dilatarbelakangi dengan adanya pendangkalan di pelabuhan kota Banyuwangi (sekarang Pantai Boom) sehingga menyebabkan kapal-kapal angkutan barang akan sukar untuk bersandar di dermaga.^[5] Pada tanggal 1 Januari 1974, aktivitas pelabuhan ini ditiadakan dan dipindah ke pelabuhan baru di Meneng (sekarang bernama Tanjungwangi).^[6]

Karena kebutuhan atas penyeberangan semakin meningkat, maka perlu diadakan integrasi moda. Stasiun Banyuwangi Baru dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur baru dari stasiun non aktif Kabat menuju Pelabuhan Ketapang pada tahun 1984-1985; difungsikan untuk menggantikan Stasiun Banyuwangi Lama yang ada di wilayah kota Banyuwangi. Pada tanggal 7 September 1985 jalur baru tersebut resmi dibuka bersamaan dengan pengoperasian stasiun ini dan dua stasiun lainnya yang berada di jalur tersebut (Karangasem dan Argopuro).^[7]^[3]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Banyuwangi Baru memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus. Stasiun ini dilengkapi dengan sub dipo lokomotif dan dipo kereta yang terletak di sebelah utara untuk menyimpan dan merawat armada kereta api, khususnya milik Daop IX itu sendiri.

Stasiun ini juga melayani angkutan barang, yaitu KA Semen Tiga Roda yang diberangkatkan dari Stasiun Nambo dan menjadi KA yang menempuh jarak paling jauh di Indonesia.^[8]

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas campuran eksekutif-ekonomi AC premium

Mutiara Timur, dari dan tujuan Surabaya
Wijayakusuma, dari dan tujuan Surabaya bersambung Cilacap via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta

Kelas ekonomi AC

Sri Tanjung, dari dan tujuan Surabaya bersambung Yogyakarta via Jombang-Madiun-Solo
Tawang Alun, dari dan tujuan Bangil bersambung Malang
Probowangi, dari dan tujuan Surabaya

Lokal ekonomi AC

Pandanwangi, dari dan tujuan Jember

Barang

KA Semen Tiga Roda, dari dan tujuan Nambo via Surabaya-Semarang-Cirebon

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang di Stasiun Banyuwangi Baru per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
89	Mutiara Timur Malam	Banyuwangi Baru (BW)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	04.15	-
206/207	Tawang Alun	Bangil (BG) bersambung Malang Kotalama (MLK)	Ekonomi AC	-	05.00
196/193	Sri Tanjung	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Ekonomi AC	-	06.30
7092/7093	Wijayakusuma	Banyuwangi Baru (BW)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	07.02	-
451	Pandanwangi	Banyuwangi Baru (BW)	Lokal Ekonomi AC	08.00	-
88	Mutiara Timur Siang	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	-	09.00
452	Pandanwangi	Jember (JR)	Lokal Ekonomi AC	-	10.00
7094/7091	Wijayakusuma	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	-	11.05
213	Probowangi	Banyuwangi Baru (BW)	Ekonomi AC	11.40	-
214	Probowangi	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi AC	-	13.50
87	Mutiara Timur Siang	Banyuwangi Baru (BW)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	15.20	-
453	Pandanwangi	Banyuwangi Baru (BW)	Lokal Ekonomi AC	18.30	-
454	Pandanwangi	Jember (JR)	Lokal Ekonomi AC	-	20.30
194/195	Sri Tanjung	Banyuwangi Baru (BW)	Ekonomi AC	20.50	-
90	Mutiara Timur Malam	Surabaya Gubeng (SGU)	Eksekutif & Ekonomi AC Premium	-	22.00
208/205	Tawang Alun	Banyuwangi Baru (BW)	Ekonomi AC	23.50	-

Lihat pula

Stasiun Banyuwangi

Galeri

Bagian depan Stasiun Banyuwangi Baru
Stasiun Banyuwangi Baru pada malam hari
Gudang logistik Stasiun Banyuwangi Baru

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru.
^ Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.
^ "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Majalah KA Edisi Agustus 2014

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[Prasasti-3] Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru.

[4] Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.

[5] Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.

[6] "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.

[7] Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[8] Majalah KA Edisi Agustus 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]