Stasiun Kroya
Stasiun Kroya (KYA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bajing, Kroya, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto dan merupakan stasiun yang lokasinya paling timur di Kabupaten Cilacap.
Stasiun Kroya
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokasi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinat | 7°37′53″S 109°15′1″E / 7.63139°S 109.25028°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ketinggian | +11 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letak |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah peron | 4 (satu peron sisi yang rendah dan tiga peron pulau yang tinggi ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah jalur | 9
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layanan | Argo Wilis, Bima (arah Surabaya-Malang), Gajayana (arah Malang), Turangga, Taksaka (reguler & fakultatif, kecuali jadwal reguler arah Yogyakarta), Purwojaya (reguler & fakultatif), Mutiara Selatan, Malabar, Gaya Baru Malam Selatan (arah Surabaya), Ranggajati, Wijayakusuma, Anjasmoro, Mataram, Bogowonto, Gajah Wong (arah Yogyakarta), Sawunggalih (reguler dan fakultatif), Lodaya (reguler dan tambahan arah Bandung serta reguler jadwal malam arah Solo), Joglosemarkerto, Logawa, Jayakarta, Jaka Tingkir, Kutojaya Utara (reguler & fakultatif), Kahuripan (hanya tujuan Blitar), Pasundan (arah Surabaya), Bengawan (arah Jakarta), Progo (arah Jakarta), Serayu, Kutojaya Selatan, dan Parcel ONS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruksi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis struktur | Atas tanah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas sepeda | ? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akses difabel | ? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informasi lain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kode stasiun |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikasi | Besar tipe B[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sejarah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 20 Juli 1887 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nama sebelumnya | Kroja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas dan teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipe persinyalan |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi pada peta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun yang terletak di jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa ini menjadi pertemuan antara jalur kereta api dari arah Bandung-Tasikmalaya dengan jalur kereta api dari arah Cirebon-Purwokerto. Hal ini menjadikan stasiun ini merupakan stasiun yang memiliki tingkat lalu lintas KA terpadat di Daop V sekaligus teramai di Kabupaten Cilacap, dan untuk mengakomodasinya, emplasemen stasiun ini dibuat sepanjang sekitar 900 m.
Saat ini lintas jalur pada stasiun ini menuju ke arah Cirebon dan Kutoarjo sudah berupa jalur ganda. Dengan adanya jalur ganda tersebut, rute Jakarta-Kroya via Purwokerto-Cirebon maupun sebaliknya sudah dapat ditempuh selama 5,5–6 jam saja. Secara bertahap jalur ganda tersebut akan disambungkan dengan jalur ganda Kutoarjo-Yogyakarta-Solo yang sudah dioperasikan terlebih dahulu pada tahun 2006-2007, kemudian dalam perkembangannya dilanjutkan lagi hingga Madiun, dan terakhir ke Surabaya via Kertosono-Jombang.
Sejarah
Stasiun Kroya diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini juga meliputi jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.[5]
Pada tanggal 1 Juli 1916, jalur kereta api Prupuk–Kroya dibangun untuk menjaring penumpang dari wilayah Kota Cirebon.[5]
Sejak diresmikannya kereta api Eendaagsche Expres (ekspres satu hari) oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 1 November 1929, stasiun ini digunakan sebagai tempat penggabungan rangkaian Eendaagsche Expres yang melayani rute Batavia-Soerabaja pp dengan pengumpannya (KA feeder) yang datang dari Bandung.[6]
Awalnya stasiun ini hanya terdiri atas sebuah bangunan utama dan peron yang memiliki kanopi yang hampir mirip dengan Stasiun Manggarai (lihat gambar). Dengan meningkatnya volume angkutan penumpang di stasiun ini, bangunan stasiun ini kemudian diperbesar hingga akhirnya diganti dengan atap overkapping yang memayungi jalur 1–3 pada dekade tahun 1990-an. Kanopi lama yang mirip dengan Stasiun Manggarai ini sempat muncul dalam film Kereta Api Terakhir.
Bangunan dan tata letak
Awalnya Stasiun Kroya memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus arah Bandung atau Cilacap maupun arah Kutoarjo dan jalur 3 sebagai sepur lurus arah Purwokerto, sementara jalur 1, 4, dan 5 digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan persusulan kereta api; jalur 6 dan 7 sebagai jalur untuk parkir KA barang dan KA ketel; serta jalur 8 dan 9 sebagai jalur penghubung ke Dipo Lokomotif, bengkel KA, dan UPT Dipo Mekanik. Setelah jalur ganda dioperasikan pada segmen lintas Kroya–Purwokerto per 5 Maret 2019 dan petak Kroya–Kemranjen per 31 Juli 2019, jalur 2 kini hanya dijadikan sebagai sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Bandung maupun Cilacap saja, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Kutoarjo, dan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Purwokerto. Jalur 1, 3, dan 6 kini digunakan sebagai jalur untuk persilangan dan persusulan kereta api.
Terdapat dipo lokomotif di sebelah utara kompleks stasiun. Selain melayani perawatan lokomotif yang singgah, dipo ini sempat digunakan untuk menyimpan lokomotif dan rangkaian KA Serayu. Namun, sejak perjalanan KA Serayu diperpanjang hingga Stasiun Purwokerto, otomatis rangkaian kereta tersebut dipindah alokasinya ke Dipo Kereta Purwokerto.
Terdapat pula bengkel kereta api yang terletak di sebelah barat kompleks stasiun dan merupakan bengkel kereta api terbesar di Daop V. Fungsinya mirip dengan balai yasa, yakni sebagai tempat perbaikan kereta api. Selain sebagai tempat perbaikan, bengkel ini dijadikan sebagai "kandang" untuk sarana kereta penolong milik Daop V.
Setelah jalur ganda pada kedua segmen tersebut dioperasikan, wujud Stasiun Kroya kini sudah terlihat berbeda dibanding sebelumnya. Atap overkapping yang memayungi jalur 1–3 stasiun ini telah diganti dengan yang baru dan berukuran lebih besar; menaungi jalur 1–6. Peron stasiun juga telah diperpanjang dan ditinggikan sehingga dapat memuat rangkaian kereta api yang panjang dan semakin memudahkan penumpang naik dan turun di peron stasiun.[7][8] Sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.[9] Rencananya bekas overkapping tersebut akan digunakan kembali di Stasiun Sumpiuh.
Keunikan
Berbeda dengan stasiun lainnya di Daop V, Stasiun Kroya memperdengarkan lagu "Di Tepinya Sungai Serayu" dalam format lagu instrumental dan/atau keroncong setiap kali terjadi kedatangan kereta api yang singgah melayani penumpang maupun persilangan dan persusulan antarkereta api.[10]
Layanan kereta api
Penumpang
Kelas eksekutif
- Argo Wilis, tujuan Jakarta via Bandung dan tujuan Surabaya
- Bima, tujuan Surabaya bersambung Malang
- Gajayana, tujuan Malang via Blitar (tersedia kereta eksekutif jenis luxury)
- Turangga, tujuan Jakarta via Bandung dan tujuan Surabaya
- Taksaka, tujuan Jakarta (reguler dan fakultatif) dan tujuan Yogyakarta (fakultatif) (tersedia kereta eksekutif jenis luxury pada jadwal reguler)
- Purwojaya, tujuan Jakarta dan tujuan Cilacap
Kelas campuran
- Purwojaya Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Cilacap (eksekutif-ekonomi AC plus/premium)
- Mutiara Selatan, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Surabaya bersambung Malang (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Malabar, tujuan Jakarta (via Bandung) dan tujuan Malang (eksekutif-bisnis-ekonomi AC)
- Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Surabaya (eksekutif-ekonomi AC plus)
- Ranggajati, tujuan Cirebon dan tujuan Surabaya bersambung Jember (eksekutif-bisnis)
- Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan tujuan Surabaya bersambung Banyuwangi (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Anjasmoro, tujuan Jakarta dan Jombang (eksekutif-ekonomi AC plus)
- Mataram, tujuan Jakarta dan tujuan Solo (eksekutif-bisnis)
- Bogowonto, tujuan Jakarta dan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi AC plus)
- Gajah Wong, tujuan Yogyakarta (eksekutif-ekonomi AC plus)
- Sawunggalih, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (eksekutif-ekonomi AC premium)
- Lodaya, tujuan Bandung (reguler dan tambahan) dan tujuan Solo (reguler jadwal malam) (reguler: eksekutif-ekonomi AC premium; tambahan: eksekutif-bisnis)
- Joglosemarkerto, KA looping Jawa Tengah dan Yogyakarta kelas eksekutif-ekonomi AC plus dengan tujuan:
- Tegal bersambung Solo-Yogyakarta via Semarang
- Solo bersambung Semarang via Yogyakarta
- Logawa, tujuan Purwokerto dan tujuan Surabaya bersambung Jember (bisnis-ekonomi AC)
- Kutojaya Utara Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo (bisnis-ekonomi AC)
Kelas ekonomi AC premium
Kelas ekonomi AC plus
- Sawunggalih Fakultatif, tujuan Jakarta dan tujuan Kutoarjo
- Jaka Tingkir, tujuan Jakarta dan tujuan Solo
Kelas ekonomi AC
- Kahuripan, tujuan Blitar
- Pasundan, tujuan Surabaya
- Bengawan, tujuan Jakarta
- Progo, tujuan Jakarta
- Serayu, tujuan Jakarta via Bandung dan tujuan Purwokerto
- Kutojaya Selatan, tujuan Bandung dan tujuan Kutoarjo
Barang
Parcel ONS (over-night service), tujuan Surabaya via Yogyakarta-Madiun-Jombang dan tujuan Bandung via Tasikmalaya
Persilangan, papasan, dan persusulan
- KA Bengawan tujuan Jakarta Pasar Senen (KA 305) disusul KA Bima tujuan Jakarta Gambir (KA 74/71) yang melintas langsung
- KA Sawunggalih tujuan Kutoarjo (KA 160) berpapasan dengan KA Bima tujuan Jakarta (KA 74/71) yang melintas langsung
- KA Wijayakusuma tujuan Cilacap (KA 126/123) berpapasan dengan KA Taksaka tujuan Yogyakarta (KA 86) yang melintas langsung
- KA Purwojaya tujuan Cilacap (KA 88/89) berpapasan dengan KA Argo Lawu Fakultatif tujuan Solo (KA 58F) yang melintas langsung
- KA Kutojaya Utara Fakultatif tujuan Jakarta (KA 269F) berpapasan dengan KA Lodaya tujuan Solo (KA 162) yang melintas langsung
- KA Purwojaya tujuan Jakarta (KA 90/87) berpapasan dengan KA Argo Dwipangga Fakultatif tujuan Solo (KA 60F) yang melintas langsung
Jadwal kereta api
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kroya per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).
- KA Reguler
No. KA | KA | Tujuan | Kelas | Tiba | Berangkat |
---|---|---|---|---|---|
305 | Bengawan | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC | 00.01 | 00.20 |
160 | Sawunggalih | Kutoarjo (KTA) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 00.05 | 00.12 |
164 | Lodaya | Solo Balapan (SLO) | 00.56 | 00.59 | |
108 | Malabar | Malang Kotabaru (ML) via Blitar (BL) | Eksekutif, Bisnis, & Ekonomi AC | 01.47 | 01.50 |
107 | Jakarta Pasar Senen (PSE) via Bandung Hall (BD) | 01.58 | 02.07 | ||
140 | Mataram | Solo Balapan (SLO) | Eksekutif & Bisnis | 02.43 | 02.46 |
126/123 | Wijayakusuma | Cilacap (CP) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 02.50 | 03.15 |
104/105 | Mutiara Selatan | Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Malang Kotabaru (ML) | 03.11 | 03.19 | |
106/103 | Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD) | 03.25 | 03.27 | ||
142 | Bogowonto | Yogyakarta Lempuyangan (LPN) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 03.31 | 03.34 |
88/89 | Purwojaya | Cilacap (CP) | Eksekutif Satwa | 03.48 | 04.05 |
332 | Kutojaya Selatan | Kutoarjo (KTA) | Ekonomi AC | 04.03 | 04.07 |
127 | Anjasmoro | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 04.40 | 04.45 |
294 | Kahuripan | Blitar (BL) | Ekonomi AC | 05.17 | 05.21 |
298/299 | Logawa | Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR) | Bisnis & Ekonomi AC | 05.58 | 06.01 |
324/321 | Serayu | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC | 07.18 | 07.41 |
326/327 | Purwokerto (PWT) | 07.39 | 08.01 | ||
120/121 | Ranggajati | Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Jember (JR) | Eksekutif & Bisnis | 07.49 | 07.52 |
157 | Sawunggalih | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 08.26 | 08.30 |
199/200/201 | Joglosemarkerto | Tegal (TG) bersambung Solo Balapan (SLO)-Yogyakarta Tugu (YK) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 09.50 | 09.53 |
257 | Jaka Tingkir | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC Plus | 10.18 | 10.21 |
161 | Lodaya | Bandung Hall (BD) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 10.34 | 10.37 |
331 | Kutojaya Selatan | Bandung Kiaracondong (KAC) | Ekonomi AC | 10.57 | 11.00 |
128 | Anjasmoro | Jombang (JG) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 11.03 | 11.09 |
83 | Taksaka | Jakarta Gambir (GMR) | Eksekutif Satwa & Luxury | 11.07 | 11.10 |
260 | Kutojaya Utara | Kutoarjo (KTA) | Ekonomi AC Premium | 11.56 | 11.59 |
139 | Mataram | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Eksekutif & Bisnis | 12.10 | 12.15 |
141 | Bogowonto | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 12.21 | 12.31 | |
144 | Gajah Wong | Yogyakarta Lempuyangan (LPN) | 12.28 | 12.33 | |
193/194/195 | Joglosemarkerto | Solo Balapan (SLO) bersambung Semarang Tawang (SMT) | 13.44 | 13.47 | |
1 | Argo Wilis | Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD) | Eksekutif Argo | 13.49 | 14.02 |
2 | Surabaya Gubeng (SGU) | 14.00 | 14.10 | ||
158 | Sawunggalih | Kutoarjo (KTA) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 14.37 | 14.43 |
90/87 | Purwojaya | Jakarta Gambir (GMR) | Eksekutif Satwa | 15.12 | 15.30 |
124/125 | Wijayakusuma | Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Banyuwangi Ketapang (KTG) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 15.34 | 15.45 |
296 | Pasundan | Surabaya Gubeng (SGU) | Ekonomi AC | 16.28 | 16.30 |
112 | Gaya Baru Malam Selatan | Eksekutif & Ekonomi AC Plus | 16.44 | 16.54 | |
328/325 | Serayu | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC | 16.58 | 17.20 |
122/119 | Ranggajati | Cirebon Kejaksan (CN) | Eksekutif & Bisnis | 17.13 | 17.16 |
307 | Progo | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC | 17.56 | 17.59 |
254 | Jayakarta | Surabaya Gubeng (SGU) | Ekonomi AC Premium | 17.58 | 18.01 |
259 | Kutojaya Utara | Jakarta Kota (JAKK) | 18.30 | 18.33 | |
300/297 | Logawa | Purwokerto (PWT) | Bisnis & Ekonomi AC | 19.08 | 19.11 |
322/323 | Serayu | Ekonomi AC | 19.45 | 20.07 | |
159 | Sawunggalih | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 20.19 | 20.22 |
258 | Jaka Tingkir | Solo Purwosari (PWS) | Ekonomi AC Plus | 21.43 | 21.45 |
253 | Jayakarta | Jakarta Kota (JAKK) | Ekonomi AC Premium | 21.54 | 21.58 |
163 | Lodaya | Bandung Hall (BD) | Eksekutif & Ekonomi AC Premium | 22.09 | 22.12 |
72/73 | Bima | Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Malang Kotabaru (ML) | Eksekutif Satwa | 22.18 | 22.21 |
85 | Taksaka | Jakarta Gambir (GMR) | Eksekutif Satwa & Luxury | 23.07 | 23.10 |
78 | Turangga | Surabaya Gubeng (SGU) | Eksekutif Satwa | 23.37 | 23.53 |
76 | Gajayana | Malang Kotabaru (ML) via Blitar (BL) | Eksekutif Satwa & Luxury | 23.39 | 23.44 |
77 | Turangga | Jakarta Gambir (GMR) via Bandung Hall (BD) | Eksekutif Satwa | 23.47 | 23.51 |
- KA Tambahan (beroperasi pada masa lebaran dan natal-tahun baru; terkadang juga pada hari libur nasional atau akhir pekan tertentu)
No. KA | KA | Tujuan | Kelas | Tiba | Berangkat |
---|---|---|---|---|---|
270F | Kutojaya Utara Fakultatif | Kutoarjo (KTA) | Bisnis & Ekonomi AC | 06.36 | 06.41 |
102F/99F | Purwojaya Fakultatif | Jakarta Gambir (GMR) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus/Premium | 09.46 | 10.05 |
7009 | Lodaya Tambahan | Bandung Hall (BD) | Eksekutif & Bisnis | 10.03 | 10.07 |
269F | Kutojaya Utara Fakultatif | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Bisnis & Ekonomi AC | 12.48 | 12.53 |
98F | Taksaka Fakultatif | Yogyakarta Tugu (YK) | Eksekutif Satwa | 14.18 | 14.21 |
236F | Sawunggalih Fakultatif | Kutoarjo (KTA) | Ekonomi AC Plus | 15.50 | 15.55 |
97F | Taksaka Fakultatif | Jakarta Gambir (GMR) | Eksekutif Satwa | 21.35 | 21.38 |
100F/101F | Purwojaya Fakultatif | Cilacap (CP) | Eksekutif & Ekonomi AC Plus/Premium | 22.05 | 22.25 |
235F | Sawunggalih Fakultatif | Jakarta Pasar Senen (PSE) | Ekonomi AC Plus | 23.30 | 23.33 |
Galeri
-
Tampak depan, sisi barat
-
Tampak depan, sisi timur
-
Overcaping. Di kejauhan terdapat menara air dan subdipo lokomotif.
-
Perlintasan sebidang Jalan Ahmad Yani di sebelah barat Stasiun Kroya (JPL 409)
-
Proses pembangunan ulang overcaping baru Stasiun Kroya
Referensi
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
- ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia". Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
- ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ "Eendaagsche Expres". Nederlandsch-Indië, oud & nieuw. 18. 1933.
- ^ Okezone. "Jalur Rel Ganda Jateng Selatan Selesai 2019 : Okezone Economy". okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
- ^ "Rel Ganda Purwokerto-Kroya Diperkirakan Selesai Tepat Waktu". Republika Online. 2017-12-01. Diakses tanggal 2019-01-19.
- ^ Okezone. "PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 Triliun pada Kuartal III 2018 : Okezone Economy". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-01-19.
- ^ Majalah KA Edisi Juli 2014
Pranala luar
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019
Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya | ||
---|---|---|---|---|
Terminus | Templat:KAI lines | menuju Templat:KAI stations
|
||
menuju Templat:KAI stations
| Templat:KAI lines | |||
menuju Templat:KAI stations
| Templat:KAI lines |
7°37′48″S 109°15′13″E / 7.630113°S 109.2535883°E{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman