Kereta api Harina

Kereta api Harina (Aksara Sunda Baku: ᮊᮛᮦᮒ ᮃᮕᮤ ᮠᮛᮤᮔ, Karéta api Harina) merupakan kereta api penumpang Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Jawa dengan relasi Bandung-Semarang-Surabaya Pasarturi via Cikampek dan sebaliknya serta menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute Bandung - Surabaya lewat jalur Pantura. Nama Harina diambil dari Bahasa Sanskerta yang artinya adalah kijang.

Kereta api Harina

Berkas:New Papan Nama KA Harina khas Daop 2.png
Berkas:Harina 97.jpg KA Harina dihela CC 206 semasa masih merangkai 3 kelas (eksekutif-bisnis-ekonomi AC)
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api Jarak Jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Pendahulu	KA Mahesa ( Rute BD - SMT) KA Rajawali ( Rute SMT - SBI)
Mulai beroperasi	20 Mei 2003 (sebagai KA Harina Eksekutif BD-SMT) 01 Agustus 2010 (sebagai KA Harina Eksekutif-Bisnis) 01 Maret 2013 (diperpanjang rute menjadi BD-SBI) 01 Januari 2014 (sebagai KA Harina Eksekutif-Bisnis-Ekonomi) 01 Agustus 2018 (sebagai KA Harina Eksekutif Plus-Premium Plus)
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	700-800 penumpang per hari (rata-rata)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Pasarturi
Jarak tempuh	870 km
Waktu tempuh rerata	11 Jam 45 Menit
Frekuensi perjalanan	satu kali dalam satu perjalanan pulang pergi
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif Plus dan Premium Plus
Layanan disabilitas	PDTMIXM
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat (Eksekutif Plus) 80 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan (Premium Plus)
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	73-76
Peta rute Kereta api Harina  Surabaya Kota – Sidotopo  Surabaya Pasarturi B A ke Gresik Lamongan ke Tuban ke Jombang ke Jatirogo Bojonegoro A Jembatan Bengawan Solo Cepu Jawa Timur Jawa Tengah ke Blora Cepu BL B ke Gundih Ngrombo KS ke Solo Tanjung Mas Semarang Tawang KS BL KD JS Pekalongan KG Tegal KG KD JS Ke Margasari Jawa Tengah Jawa Barat Ke Ketanggungan Cirebon Jatibarang Ke Jakarta Cikampek LW Purwakarta LW C B Terowongan Sasaksaat ke Bogor Cimahi C B Bandung C B TMB2 TMB5 KBP 2D 3D 4D Ke Kroya, Yogyakarta Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek

Berkas:KA Harina.jpg

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Ketika KA Harina yang dipake Dinas KA 31 Argo Parahyangan masih menggunakan rangkaian mild steel (Kelas Eksekutif-Bisnis-Ekonomi) sebelum diganti dengan Rangkaian Stainless Steel (K1 + K3 buatan tahun 2018/2019) Melintas Stasiun Tambun

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang dan sekarang Daop II Bandung.

Harina berangkat dari Bandung malam hari (pukul 21.25) dan berangkat dari Pasarturi sore hari (pukul 16.30). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti Kereta api Argo Wilis, Kereta api Turangga, dan Kereta api Mutiara Selatan yang melewati Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo, Madiun, Kertosono, Jombang, Mojokerto, dan tiba di Gubeng), tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Lamongan, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara Cikampek - Bandung, layaknya kereta api Ciremai Ekspres.

Kereta api Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute KA Mahesa berbeda dengan KA Harina, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina rutenya diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tetapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, tetapi menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo Induk Bandung.

Per Tanggal 1 Agustus 2018,KA Harina berganti rangkaian menjadi rangkaian terbaru dari INKA, yaitu gerbong Stainless Steel 2018 dan berubah kelas dari yang sebelumnya Eksekutif,Bisnis,dan Ekonomi menjadi hanya Eksekutif dan Ekonomi Premium.

Stanformasi

Berikut ini Rangkaian KA Harina

(Bandung - Surabaya Pasar Turi)

• 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD/SDT
• 1 Kereta Bagasi (B BD)
• 3 Kereta Premium (K3 2018/2019 BD)
• 1 Kereta Makan (M1 2018/2019 BD)
• 5 Kereta Eksekutif (K1 2018/2019 BD)
• 1 Kereta Pembangkit (P 2018/2019) (P BD)

Pada pagi harinya rangkaian yang berada di bandung kini digunakan oleh kereta api Argo Parahyangan dengan no KA 31 dan 32 yang melayani rute Bandung - Gambir PP.

(Surabaya Pasar Turi - Bandung)

• 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD/SDT
• 1 Kereta Bagasi (B BD)
• 3 Kereta Premium (K3 2018/2019 BD)
• 1 Kereta Makan (M1 2018/2019 BD)
• 5 Kereta Eksekutif (K1 2018/2019 BD)
• 1 Kereta Pembangkit (P 2018/2019) (P BD)

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp 230.000,00 - Rp 430.000,00 (Ekonomi Premium) dan Rp 375.000,00 - Rp 500.000,00 (Eksekutif), bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.

• Surabaya - Bojonegoro maupun sebaliknya Rp 110.000,00 (Eksekutif) dan Rp 65.000,00 (Ekonomi Premium)
• Surabaya - Semarang maupun sebaliknya Rp 210.000,00 (Eksekutif) dan Rp 105.000,00 (Ekonomi Premium)
• Cikampek - Bandung maupun sebaliknya Rp 65.000,00 (Eksekutif) dan Rp 35.000,00 (Ekonomi Premium).
• Purwakarta - Bandung maupun sebaliknya Rp 55.000,00 (Eksekutif) dan Rp 35.000,00 (Ekonomi Premium)

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2017

KA 73/76 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Datang	Berangkat
Surabaya Pasarturi	-	16.30
Lamongan	17.06	17.09
Babat	17.32	17.35
Bojonegoro	18.01	18.09
Cepu	18.37	18.43
Ngrombo	19.47	19.50
Semarang Tawang	20.38	20.57
Pekalongan	22.10	22.14
Tegal	23.01	23.07
Cirebon	00.06	00.16
Cikampek	01.55	02.15
Purwakarta	02.34	02.36
Cimahi	03.59	04.01
Bandung	04.11	-

KA 75/74 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Datang	Berangkat
Bandung	-	21.25
Cimahi	21.35	21.37
Purwakarta	23.10	23.14
Cikampek	23.33	23.58
Cirebon	01.37	01.46
Tegal	02.44	02.53
Pekalongan	03.38	03.42
Semarang Tawang	04.56	05.25
Ngrombo	06.13	06.17
Cepu	07.22	07.28
Bojonegoro	07.55	08.04
Babat	08.32	08.35
Lamongan	08.58	09.01
Surabaya Pasarturi	09.37	-

Insiden

• Pada tanggal 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.
• Pada tanggal 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.
• Pada tanggal 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa Banjaran, Baureno, Bojonegoro, hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.
• Pada tanggal 6 April 2014, kereta api Harina menabrak Toyota Kijang Innova yang membawa rombongan pengantin di Desa Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.
• Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, tetapi bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
• [1]