Kereta api Mutiara Selatan

Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Mutiara Selatan
	Berkas:Papan Nama KA Mutiara Selatan Khas Daop 1.png
	Berkas:KA Mutiara Selatan melintas jembatan gandasoli.jpeg KA Mutiara Selatan saat melintas jembatan gandasoli
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api Jarak Jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Mulai beroperasi	17 Agustus 1972 (Awal Kelas Eksekutif dan Bisnis); 11 Oktober 1999 (Awal Full Kelas Bisnis); 28 September 2016 (Ganti Kelas Ekonomi New Image 2016); 21 Oktober 2016 (Kembali Full Kelas Bisnis); 13 Maret 2017 (Kembali Kelas Eksekutif dan Bisnis); 01 April 2019 (Ganti Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium); 01 Desember 2019 (KA Mutiara Selatan diperpanjang sampai Jakarta Gambir);
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.500 penumpang per hari (semejak diperpanjang sampai jakarta)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	26
Stasiun akhir	Malang
Jarak tempuh	960 km
Waktu tempuh rerata	20 jam 16 menit (Malang-Bandung-Gambir); 20 jam 20 menit (Gambir-Bandung-Malang);
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi AC Premium
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining seat (eksekutif); 80 tempat duduk disusun 2-2, reclining seat, separuh menghadap arah maju separuh menghadap arah mundur, bertemu di tengah-tengah (ekonomi AC premium);
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada, di kelas eksekutif
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Tabung pemadam, AC, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	103-104
Peta rute
Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Mutiara Selatan merupakan kereta api penumpang Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya dengan Melayani Rute Tersebut Gambir-Surabaya Gubeng-Malang via Bandung-Tasikmalaya-Cilacap dan Sebaliknya.

Mulai 1 Desember 2019 Jadwal KA Mutiara Selatan diperpanjang menjadi sampai Stasiun Gambir, mengingat PT KAI akan segera Merilis GAPEKA 2019. Kereta Api ini menjadi Perjalanan KA penumpang terlama yakni Lebih dari 20 Jam mengalahkan perjalanan KA Wijayakusuma, sekaligus menjadi kereta api penumpang dengan jarak terjauh. Karena perjalanan yang sangat jauh dan waktu tempuhnya yang sangat lama, membuat kereta api ini seringkali disebut sebagai "Kereta api Lintas Dimensi"

Sejarah

Tampak Kereta api Mutiara Selatan sedang berhenti di Stasiun Cepu, 2008. Akibat peristiwa anjloknya kereta api ketel di Kertosono, jalur menuju Kertosono-Solo Balapan terpaksa ditutup sehingga saat itu rute KA ini dialihkan sementara melalui jalur utara via Surabaya Pasarturi.

CC203 11 meliuk indah menarik KA Mutiara Selatan berlatar belakang Masjid Al-Akbar, Surabaya, 2011

Berkas:KA Commuter Line dan Mutiara Selatan di Jakarta Kota.jpg

KA Mutiara Selatan (Jalur 9) dengan KA Commuter Line (Jalur 10) di Stasiun Jakarta Kota

Berkas:Langsiran Rangkaian KA Mutiara Selatan di Jakarta Kota.jpg

Selesai Langsiran KA Mutiara Selatan lokomotif kembali ke Dipo Jakarta Kota

Berkas:Eksterior KA Mutiara Selatan.jpg

Akhirnya Rangkaian KA Mutiara Selatan resmi dicap Dipo JAKK mantan Dipo BD

Semula, semenjak operasional pertamanya pada 17 Agustus 1972, kereta api ini dijalankan dengan rangkaian campuran kelas eksekutif dan bisnis, bersama dengan KA Turangga yang juga memiliki konfigurasi kelas bisnis dan eksekutif. Tetapi, mulai 11 Oktober 1999, semua rangkaian KA Mutiara Selatan diganti dengan kelas bisnis, sedangkan KA Turangga menjadi kereta api kelas eksekutif.

Perubahan Rangkaian KA

Pada 28 September 2016, KA Mutiara Selatan diganti seluruh rangkaiannya dengan kereta ekonomi new image buatan tahun 2016 dengan susunan rangkaiannya yang terdiri atas 6-7 kereta ekonomi (K3), 1 kereta makan dan pembangkit (MP3), dan 2 kereta barang hantaran paket (B). Mulai 3 Oktober 2016 KA Mutiara Selatan diperpanjang rutenya sampai Malang.

Tak berselang lama setelah itu KA Mutiara Selatan kembali menggunakan rangkaian lamanya yang merupakan kereta kelas bisnis karena adanya masalah kenyamanan penumpang. Susunan rangkaiannya terdiri dari tujuh kereta bisnis (K2), satu kereta makan dan pembangkit (MP2 atau KMP2), serta kereta bagasi (B).

Mulai 13 Maret 2017 rangkaian KA ini kembali menjadi campuran kelas eksekutif dan bisnis seperti pada masa awal operasionalnya pada tahun 1972 lalu.

Mulai 1 April 2019, KA Mutiara Selatan akan resmi menggunakan kereta eksekutif dan ekonomi AC premium terbaru yang berbodi stainless steel buatan PT INKA Madiun, lengkap dengan kereta makan dan kereta pembangkitnya yang juga baru.

Mulai 1 Desember 2019 Rangkaian Kereta api Mutiara Selatan tersebut akan dimutasi Ke Jakarta Kota (JAKK) serta berhubungan akan diperpanjang sampai ke Gambir.

Susunan rangkaiannya adalah: (Mulai 1 Desember 2019)
- 1 Lok CC206 + 1 Pembangkit (P JAKK/ML) + 4 Eksekutif (K1 2018/2019 JAKK/ML) + 1 Restorasi (KM1/M1 JAKK/ML) + 4 Premium (K3 2019 JAKK/ML)

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp220.000,00-Rp650.000,00 untuk kelas eksekutif dan Rp100.000,00-Rp400.000,00 untuk kelas ekonomi premium, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun-stasiun yang terdapat dalam rute berikut:

Jakarta - Bandung maupun sebaliknya: Eksekutif Rp170.000,00 dan Ekonomi Premium Rp120.000,00
Bandung - Banjar maupun sebaliknya: eksekutif Rp90.000,00 dan ekonomi premium Rp70.000,00
Bandung - Tasikmalaya maupun sebaliknya: eksekutif Rp80.000,00 dan ekonomi premium Rp60.000,00
Solo - Yogyakarta maupun sebaliknya: eksekutif Rp55.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00
Madiun - Jombang / Solo maupun sebaliknya: eksekutif Rp70.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00
Madiun - Yogyakarta / Surabaya maupun sebaliknya: eksekutif Rp100.000,00 dan ekonomi premium Rp70.000,00
Yogyakarta - Surabaya maupun sebaliknya: eksekutif Rp230.000,00 dan ekonomi premium Rp110.000,00
Yogyakarta - Malang maupun sebaliknya: eksekutif Rp285.000,00 dan ekonomi premium Rp135.000,00
Surabaya - Malang maupun sebaliknya: eksekutif Rp60.000,00 dan ekonomi premium Rp40.000,00 (dapat dipesan sejak 90 hari sebelum keberangkatan)

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal Kereta Api Mutiara Selatan per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

KA 106/103 Mutiara Selatan (Malang-Surabaya-Bandung-Gambir)			KA 104/105 Mutiara Selatan (Gambir-Bandung-Surabaya-Malang)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Malang	-	17.00	Gambir	-	17.10
Lawang	17.24	17.27	Bekasi	17.41	17.43
Bangil	18.04	18.07	Purwakarta	18.48	18.55
Sidoarjo	18.31	18.34	Cimahi	20.16	20.18
Wonokromo	18.52	18.54	Bandung	20.29	20.55
Surabaya Gubeng	19.01	19.34	Kiaracondong	21.05	21.07
Mojokerto	20.11	20.22	Cipeundeuy	22.52	23.07
Jombang	20.43	20.46	Tasikmalaya	23.56	00.05
Kertosono	21.03	21.06	Ciamis	00.28	00.37
Nganjuk	21.25	21.27	Banjar	01.03	01.20
Madiun	22.07	22.18	Kroya	03.11	03.19
Solo Balapan	23.33	23.40	Kutoarjo	04.43	04.46
Yogyakarta	00.27	00.37	Yogyakarta	05.38	05.46
Kutoarjo	01.29	01.37	Solo Balapan	06.33	06.38
Kebumen	01.04	01.10	Madiun	07.52	08.05
Gombong	02.12	02.18	Nganjuk	08.46	08.48
Kroya	03.25	03.27	Kertosono	09.09	09.12
Maos	03.41	03.47	Jombang	09.27	09.30
Banjar	05.02	05.10	Mojokerto	09.53	10.00
Ciamis	05.36	05.38	Surabaya Gubeng	10.36	11.07
Tasikmalaya	06.01	06.10	Wonokromo	11.13	11.16
Cipeundeuy	06.59	07.14	Sidoarjo	11.34	11.37
Kiaracondong	09.19	09.26	Bangil	12.00	12.07
Bandung	09.36	10.00	Lawang	13.01	13.05
Cimahi	10.11	10.13	Malang	13.30	-
Bekasi	12.40	12.42
Jatinegara	12.58	13.00
Gambir	13.16	-

Referensi

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia