Kereta api Matarmaja

Kereta api Matarmaja merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Malang–Pasar Senen melalui Semarang dan sebaliknya.

Kereta api Matarmaja

KA MATARMAJA Malang - Pasar Senen (PP)
Kereta api Matarmaja melintas di areal persawahan
Kereta api Matarmaja Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Maja dan Tatar (1976–1984)
Mulai beroperasi	1984
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	877 km
Waktu tempuh rerata	rata-rata 15 jam 56-57 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2 kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	tidak
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	50 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	281-282
Peta rute Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang ke Bangil Malang T P Malang Kotalama Kepanjen Sumberpucung Terowongan Dwi Bakti Karya Terowongan Eka Bakti Karya Jembatan Lahor Kesamben Wlingi Blitar D P Ngunut Tulungagung Kediri Papar ke Surabaya via Mojokerto Jembatan Kali Brantas Kertosono D Nganjuk Madiun AS Magetan Ngawi Walikukun Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Solo Jebres Y AS ke Yogyakarta ke BIAS Jalan Tol Trans-Jawa Gundih ke Surabaya ke Ambarawa ke Surabaya Brumbung Jalan Tol Semarang Semarang Tawang KS BB BL KD JS Pekalongan KG Tegal KD JS ke Kroya, Purwokerto Brebes Babakan Jawa Tengah Jawa Barat ke Kroya, Purwokerto Cirebon Prujakan KG Jatibarang Terisi Haurgeulis ke Bandung Bekasi Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jawa Barat DKI Jakarta Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jatinegara ke Manggarai Pasar Senen ke Jakarta Kota Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun

Nama Matarmaja merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, "MAlang, BliTAR, MAdiun, dan JAkarta".

Sejarah

Kereta api Maja dan Tatar (1976–1984)

Sejarah pengoperasian kereta api Matarmaja dimulai dari peluncuran kereta api Maja pada tahun 1976 yang melayani lintas Madiun–Jakarta melalui Yogyakarta. Untuk memenuhi permintaan pelanggan, PJKA meluncurkan kereta api Tatar, sebuah kereta api pengumpan dari Madiun menuju Blitar dengan rangkaian kereta yang terdiri dari 1 kereta BW dan 3 CW—pada kemudian hari dilakukan penambahan satu kereta BW. Sesampai di Madiun, rangkaian kereta api Tatar disambung dengan rangkaian kereta api Maja untuk melanjutkan perjalanan menuju Jakarta. Rangkaian kereta api Tatar-Maja saat itu terdiri dari layanan kelas ekonomi dan bisnis hingga dilakukan penghapusan layanan kelas bisnis pada tahun 2002.

Kereta api Matarmaja (28 September 1983–sekarang)

Kereta api Matarmaja saat melintas langsung Stasiun Sumbergempol

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga Malang pada 28 September 1983 yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi Matarmaja. Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari lokomotif CC201 menjadi BB301 sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena jalur lintas Kertosono–Malang memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian kereta api Matarmaja juga dipisah.

Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga kereta api Matarmaja beroperasi melewati jalur utara (melalui Semarang) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran kereta api Gajayana pada tahun 1999.

Sebelumnya, kereta api Matarmaja pernah membawa kereta kelas bisnis namun hanya bisa bertahan sejak PT. KA melakukan rasionalisasi pada 2002.

Sebelumnya, kereta api Matarmaja Tambahan relasi Malang-Jakarta dioperasikan dengan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik Kementerian Perhubungan buatan PT INKA Madiun, pada 14 Agustus 2012 dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 Me. Lalu, lama kelamaan menjadi cikal bakal dari kereta api Majapahit yang menggantikan tugas dari kereta api Senja Singosari.

Dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api (gapeka) terjadi perubahan pola operasi kereta api Matarmaja per 1 Desember 2019, karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian kereta api Bengawan.

Data teknis

Nomor urut	Lokomotif CC201, CC203	1	2	3	4	5	Kereta makan-pembangkit (MP3)	6	7	8	9
Keterangan		Kereta penumpang kelas ekonomi plus (K3)						Kereta penumpang kelas ekonomi plus (K3)
Depo Kereta		Malang (ML)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Tarif

Mulai 2 Januari 2020, tarif kereta api ini berkisar antara Rp90.000,00–Rp150.000,00 bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang. Kereta api ini merupakan satu dari lima layanan kereta kelas ekonomi yang mengalami perubahan layanan dari subsidi menjadi komersial (non-PSO) mulai 1 Januari 2019. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada dalam lintas berikut.

• Malang–Blitar maupun sebaliknya: Rp25.000,00
• Malang–Kediri maupun sebaliknya: Rp75.000,00
• Blitar–Madiun maupun sebaliknya: Rp40.000,00

Jadwal perjalanan

Jadwal perjalanan kereta api Matarmaja per 10 Februari 2021 (sesuai Gapeka 2021).

KA 281 Matarmaja (Malang–Pasar Senen)			KA 282 Matarmaja (Pasar Senen–Malang)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Malang	-	09.00	Pasar Senen	-	10.30
Malang Kotalama	09.05	09.09	Pegadenbaru	12.15	12.17
Kepanjen	09.31	09.34	Terisi	12.49	12.51
Sumberpucung	09.49	09.52	Jatibarang	13.08	13.10
Kesamben	10.14	10.16	Cirebon Prujakan	13.47	13.57
Wlingi	10.30	10.34	Babakan	14.18	14.20
Blitar	10.55	11.00	Tegal	15.03	15.10
Ngunut	11.18	11.22	Pekalongan	16.00	16.06
Tulungagung	11.34	11.37	Semarang Tawang	17.26	17.52
Kediri	12.04	12.12	Telawa	18.58	19.04
Kertosono	12.43	12.47	Kalioso	20.06	20.14
Nganjuk	13.07	13.09	Solo Jebres	20.33	20.43
Madiun	13.50	14.00	Ngawi	21.41	21.43
Magetan	14.11	14.13	Magetan	21.57	21.59
Ngawi	14.27	14.29	Madiun	22.10	22.23
Solo Jebres	15.29	15.34	Nganjuk	23.05	23.08
Semarang Tawang	17.50	18.02	Kertosono	23.29	23.35
Pekalongan	19.21	19.25	Kediri	00.06	00.09
Tegal	20.14	20.20	Tulungagung	00.35	00.38
Babakan	21.00	21.02	Ngunut	00.51	00.53
Cirebon Prujakan	21.22	21.30	Blitar	01.11	01.16
Jatibarang	22.06	22.08	Wlingi	01.37	01.41
Terisi	22.24	22.26	Kesamben	01.54	01.57
Pegadenbaru	22.58	23.00	Sumberpucung	02.18	02.21
Bekasi	00.24	00.26	Kepanjen	02.36	02.39
Jatinegara	00.45	00.47	Malang Kotalama	03.01	03.04
Pasar Senen	00.57	-	Malang	03.09	-

Jadwal perjalanan kereta api Matarmaja Tambahan^*) per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

*) Kereta api tambahan beroperasi pada masa lebaran, natal-tahun baru, ataupun terkadang di akhir pekan tertentu)

PLB 7017 Matarmaja Tambahan (Malang–Pasar Senen)			PLB 7018 Matarmaja Tambahan (Pasar Senen–Malang)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Malang	-	06.40	Pasar Senen	-	09.05
Malang Kotalama	06.45	06.48	Cirebon Prujakan	12.11	12.18
Kepanjen	07.10	07.13	Babakan	12.38	13.00
Sumberpucung	07.28	07.31	Brebes	13.34	13.39
Kesamben	07.53	08.00	Tegal	13.53	14.00
Wlingi	08.14	08.17	Pekalongan	14.51	14.55
Blitar	08.37	08.42	Semarang Tawang	16.15	16.30
Tulungagung	09.21	09.27	Tanggung	17.02	17.18
Kediri	09.50	09.57	Goprak	18.25	18.33
Susuhan	10.06	10.13	Solo Jebres	19.16	19.25
Kertosono	10.39	10.45	Sragen	19.49	19.52
Nganjuk	11.06	11.08	Ngawi	20.27	20.29
Madiun	11.49	11.57	Madiun	20.52	21.06
Ngawi	12.20	12.39	Nganjuk	21.49	21.52
Sragen	13.15	13.17	Kertosono	22.14	22.24
Solo Jebres	13.41	13.50	Papar	22.40	22.46
Tanggung	15.30	15.36	Kediri	23.03	23.06
Semarang Tawang	16.08	16.20	Tulungagung	23.32	23.35
Pekalongan	17.40	17.43	Ngunut	23.48	23.50
Tegal	18.32	18.41	Blitar	00.08	00.13
Brebes	18.53	18.55	Wlingi	00.34	00.36
Cirebon Prujakan	19.44	19.53	Sumberpucung	01.07	01.09
Bekasi	22.33	22.35	Kepanjen	01.24	01.27
Jatinegara	22.55	22.57	Malang Kotalama	01.49	01.52
Pasar Senen	23.08	-	Malang	01.57	-

Dalam budaya populer

Kereta api Matarmaja pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film 5 cm yang diadaptasi dari novel berjudul sama karya Donny Dhirgantoro. Dalam cerita tersebut diceritakan bahwa para tokoh melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Malang untuk mendaki Gunung Semeru.

Insiden

Pada 22 April 2013, sebuah bus menabrak kereta api Matarmaja di Bagor, Nganjuk pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan karena sopir bus tergesa-gesa menyeberang perlintasan sebidang.

Pada 12 Juli 2015, kereta api Matarmaja anjlok di Klemunan, Wlingi, Blitar. KA Matarmaja anjlok di posisi tikungan yang tidak terletak pada rangkaian kereta sehingga dipastikan penumpang aman. Penumpang berhasil dievakuasi dengan bus menuju Malang.

Pada 22 Oktober 2016, kereta api Matarmaja menabrak angkutan kota di Sukorejo, Blitar pada pagi hari sekitar pukul 05.30 WIB. Kejadian itu menyebabkan empat orang yang berada di angkot tewas termasuk sopir angkot. Diduga penyebab kecelakaan tersebut karena sopir angkot tidak memperhatikan kondisi sekitar.

Galeri

• 
  Kereta api Matarmaja saat akan melintas langsung Stasiun Cikampek
• 
  Kereta api Matarmaja melintas area persawahan