Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin (bahasa Inggris: Sultan Hasanuddin International Airport) (IATA: UPG, ICAO: WAAA), adalah bandar udara yang melayani penerbangan domestik dan internasional untuk wilayah Mamminasata dan sekitarnya. Bandara ini terletak 30 km dari pusat Kota Makassar, Sulawesi Selatan, dan mempunyai dua landasan pacu, yang pertama seluas 3100 m × 45 m dan yang kedua seluas 2500 m × 45 m. Bandara ini dioperasikan oleh PT Angkasa Pura I. Bandara ini dulu bernama Lapangan Terbang Kadieng.

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Sultan Hasanuddin International Airport
IATA: UPG ICAO: WAAA WMO: 97180
Informasi
Jenis	Publik / Militer
Pemilik	PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero)
Pengelola	PT Angkasa Pura I
Melayani	Mamminasata
Lokasi	Maros, Sulawesi Selatan, Indonesia
Maskapai penghubung	Lion Air Sriwijaya Air Wings Air
Ketinggian dpl	14 mdpl
Koordinat	5°03′42″S 119°33′15″E
Situs web	http://www.hasanuddin-airport.co.id
Peta
Sulawesi daerah di Indonesia
UPG Lokasi di Makassar UPG Lokasi di Sulawesi UPG Lokasi di Indonesia UPG Lokasi di Asia Tenggara
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan m kaki 13/31 2.500x45m 8.202 Aspal 03/21 3.500x45m 11.482 Aspal
Statistik (2018)
Penumpang 13,537,770 ( 13.0%)
Sumber: Daftar bandar udara tersibuk di Indonesia

Lokasi

Bandara Internasional Sultan Hasanuddin terletak di perbatasan Makassar dan Maros , pinggiran kota di Sulawesi Selatan , sekitar 15 menit 20 km (12 mi) dari kota Makassar melalui jalan bebas hambatan / tol atau 20 menit 23 km (14 mi) melalui jalan raya

Sejarah

Bandara Hasanuddin yang semula bernama Lapangan Terbang Kadieng, dibangun pada tahun 1935 oleh pemerintah Hindia Belanda , kurang lebih 22 kilometer ke arah utara Makassar. Landasan pacu lapangan terbang dengan ukuran rumput [ perlu klarifikasi ] 1600m x 45m (Runway 08-26) diresmikan pada tanggal 27 September 1937 oleh penerbangan komersial dari Singapura, Pesawat Douglas D2/F6 yang dioperasikan oleh KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij). Pada tahun 1942, pemerintah Jepang memperluas lapangan dengan menggunakan tenaga kerja POW dan menamakannya Lapangan Mandai. Pada tahun 1945, Belanda membangun landasan pacu baru.

Pada tahun 1950, Departemen Pekerjaan Umum Republik Indonesia Bagian Lapangan Terbang mengambil alih lapangan tersebut, dan pada tahun 1955 dialihkan ke Perhubungan Udara , sekarang Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, yang memperpanjang landasan pacu menjadi 2345m x 45m dan berganti nama menjadi bandara Air Mandai. Pada tahun 1980, landasan pacu 13–31 dibangun—2500m x 45m; pada tahun yang sama namanya berubah menjadi Pelabuhan Udara Hasanuddin. Pada tahun 1985 Pelabuhan Hasanuddin Air berubah nama menjadi Bandara Hasanuddin.

Pada tanggal 3 Maret 1987 pengelolaan bandar udara dialihkan dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara kepada Perum Angkasa Pura I, berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 1 Tahun 1987 tanggal 9 Januari 1987. Pada tanggal 1 Januari 1993 nama perusahaan berubah menjadi PT (Persero). ) Angkasa Pura I. Pada tanggal 30 Oktober 1994, Bandara Hasanuddin, sekarang Bandara Internasional sesuai dengan keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 61/1994 tanggal 7 Januari 1995, diresmikan oleh Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Provinsi Sulawesi Selatan. . 28 Maret 1995 menandai penerbangan Malaysia Airlines langsung dari Kuala Lumpur menuju Hasanuddin, disusul dengan penerbangan SilkAir dari Singapura. Sejak tahun 1990, Bandara Hasanuddin telah digunakan sebagai titik embarkasi/debarkasi haji ke Jeddah .

Bandara Hasanuddin melayani Wilayah Indonesia Timur dan Provinsi Sulawesi Selatan. Pada tanggal 20 Agustus 2008 terminal baru dibuka, menggantikan terminal lama yang kemudian diserahkan kepada TNI AU.

Pada tanggal 8 Januari 2010, bandara ini meresmikan landasan pacu sepanjang 3100 m yang baru dibangun (21/3) untuk penerbangan komersial. Dengan dibukanya landasan pacu ke-2, Hasanuddin menjadi bandara komersial kedua di Indonesia yang memiliki dua landasan pacu, yang lainnya adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta. Ini juga satu dari hanya dua bandara di Indonesia yang memiliki landasan pacu silang, dengan Bandara Budiarto di dekat Serpong yang berfungsi sebagai sekolah terbang.

Bandara ini sekarang menangani tiga pesawat berbadan lebar per hari - satu 747-400 ke Medan dan Jeddah dan dua Airbus A330-200 ke Jakarta . Pemerintah daerah berencana untuk memperpanjang landasan pacu dari 3100m menjadi 3500m untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar seperti Airbus A380 , dan sedang menunggu izin lokal.

Terminal

Terminal lama benar-benar dikosongkan setelah pembukaan terminal baru pada tahun 2008 dan saat ini digunakan oleh TNI-AU (Angkatan Udara Indonesia) yang menaungi Skadron Udara 11 (Skuadron Udara 11).

Terminal baru terletak tepat di sebelah selatan terminal lama. Terminal ini memiliki kapasitas untuk menangani 7 juta penumpang dan pada tahun 2010 melayani 5 juta, Terminal ini lima kali lebih besar dari terminal lama, dan mencakup enam Garbarata . Ini adalah terminal bandara pertama di Indonesia yang dirancang dengan gaya arsitektur berteknologi tinggi .

Perluasan terminal saat ini sedang dalam pembangunan dan diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2021. Terminal akan menjadi 3 kali lebih besar dan dapat menampung sekitar 15 juta penumpang. Beberapa garbarata akan ditambahkan untuk Penerbangan Domestik dan Internasional.

Akan ada terminal internasional khusus dan drop off keberangkatan yang ditinggikan, gedung parkir. Grand design terminal didasarkan pada kupu-kupu.

Maskapai

Penumpang

Maskapai	Tujuan
AirAsia	Kuala Lumpur—Internasional
Airfast Indonesia	Jakarta–Soekarno–Hatta, Solo, Surabaya, Timika
Aviastar	Masamba, Palopo, Selayar, Tana Toraja
Batik Air	Ambon, Biak, Gorontalo, Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Jeddah, Kendari, Luwuk, Manado, Manokwari, Merauke, Palu, Pekanbaru, Samarinda, Sorong, Surabaya, Ternate, Timika
Citilink	Ambon, Balikpapan, Bau–Bau, Denpasar, Gorontalo, Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Kolaka, Manado, Palopo, Raha, Selayar, Surabaya, Tana Toraja, Yogyakarta—Internasional
Flynas	Charter: Jeddah
Garuda Indonesia	Ambon, Biak, Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Merauke, Palu, Timika Musiman: Jeddah
Gatari Air Service	Tana Toraja
Indonesia Air Transport	Soroako
Lion Air	Ambon, Balikpapan, Bandung, Biak, Denpasar, Gorontalo, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Kendari, Manado, Manokwari, Merauke, Palu, Semarang, Sorong, Surabaya, Tarakan, Ternate, Timika, Yogyakarta—Internasional Musiman: Jeddah, Madinah
Malaysia Airlines	Kuala Lumpur–Internasional
Pelita Air Service	Jakarta–Soekarno–Hatta
Saudia	Musiman: Jeddah, Madinah
Scoot	Singapura
Sriwijaya Air	Ambon, Balikpapan, Biak, Denpasar, Jakarta–Soekarno–Hatta, Jayapura, Langgur, Luwuk, Manokwari, Semarang, Sorong, Surabaya, Ternate, Timika, Yogyakarta–Internasional
Super Air Jet	Jakarta–Soekarno–Hatta
Susi Air	Masamba, Palopo, Tana Toraja
Wings Air	Banjarmasin, Batulicin, Bau–Bau, Bima, Kolaka, Kotabaru, Lombok, Luwuk, Mamuju, Maumere, Morowali, Palopo, Palu, Poso, Raha, Selayar, Tana Toraja

Kargo

Maskapai	Tujuan
Garuda Cargo	Hong Kong, Singapura

Lihat pula

• Daftar bandar udara di Indonesia
• Daftar bandar udara tersibuk di Indonesia

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi
• (Indonesia) Spesifikasi bandara
• (Indonesia) [1]