Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin
Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin (bahasa Inggris: Sultan Hasanuddin International Airport) (IATA: UPG, ICAO: WAAA), adalah bandar udara yang melayani penerbangan domestik dan internasional untuk wilayah Mamminasata dan sekitarnya. Bandara ini terletak 30 km dari pusat Kota Makassar, Sulawesi Selatan, dan mempunyai dua landasan pacu, yang pertama seluas 3100 m × 45 m dan yang kedua seluas 2500 m × 45 m. Bandara ini dioperasikan oleh PT Angkasa Pura I. Bandara ini dulu bernama Lapangan Terbang Kadieng.
Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Sultan Hasanuddin International Airport | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Informasi | |||||||||||||||
| Jenis | Publik / Militer | ||||||||||||||
| Pemilik | PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero) | ||||||||||||||
| Pengelola | PT Angkasa Pura I | ||||||||||||||
| Melayani | Mamminasata | ||||||||||||||
| Lokasi | Maros, Sulawesi Selatan, Indonesia | ||||||||||||||
| Maskapai penghubung | |||||||||||||||
| Ketinggian dpl | 14 mdpl | ||||||||||||||
| Koordinat | 5°03′42″S 119°33′15″E / 5.06167°S 119.55417°E | ||||||||||||||
| Situs web | http://www.hasanuddin-airport.co.id | ||||||||||||||
| Peta | |||||||||||||||
 Sulawesi daerah di Indonesia | |||||||||||||||
| Landasan pacu | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Lokasi
Bandara Internasional Sultan Hasanuddin terletak di perbatasan Makassar dan Maros , pinggiran kota di Sulawesi Selatan , sekitar 15 menit 20 km (12 mi) dari kota Makassar melalui jalan bebas hambatan / tol atau 20 menit 23 km (14 mi) melalui jalan raya
Sejarah
Bandara Hasanuddin yang semula bernama Lapangan Terbang Kadieng, dibangun pada tahun 1935 oleh pemerintah Hindia Belanda , kurang lebih 22 kilometer ke arah utara Makassar. Landasan pacu lapangan terbang dengan ukuran rumput [ perlu klarifikasi ] 1600m x 45m (Runway 08-26) diresmikan pada tanggal 27 September 1937 oleh penerbangan komersial dari Singapura, Pesawat Douglas D2/F6 yang dioperasikan oleh KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij). Pada tahun 1942, pemerintah Jepang memperluas lapangan dengan menggunakan tenaga kerja POW dan menamakannya Lapangan Mandai. Pada tahun 1945, Belanda membangun landasan pacu baru.
Pada tahun 1950, Departemen Pekerjaan Umum Republik Indonesia Bagian Lapangan Terbang mengambil alih lapangan tersebut, dan pada tahun 1955 dialihkan ke Perhubungan Udara , sekarang Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, yang memperpanjang landasan pacu menjadi 2345m x 45m dan berganti nama menjadi bandara Air Mandai. Pada tahun 1980, landasan pacu 13–31 dibangun—2500m x 45m; pada tahun yang sama namanya berubah menjadi Pelabuhan Udara Hasanuddin. Pada tahun 1985 Pelabuhan Hasanuddin Air berubah nama menjadi Bandara Hasanuddin.
Pada tanggal 3 Maret 1987 pengelolaan bandar udara dialihkan dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara kepada Perum Angkasa Pura I, berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 1 Tahun 1987 tanggal 9 Januari 1987. Pada tanggal 1 Januari 1993 nama perusahaan berubah menjadi PT (Persero). ) Angkasa Pura I. Pada tanggal 30 Oktober 1994, Bandara Hasanuddin, sekarang Bandara Internasional sesuai dengan keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 61/1994 tanggal 7 Januari 1995, diresmikan oleh Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Provinsi Sulawesi Selatan. . 28 Maret 1995 menandai penerbangan Malaysia Airlines langsung dari Kuala Lumpur menuju Hasanuddin, disusul dengan penerbangan SilkAir dari Singapura. Sejak tahun 1990, Bandara Hasanuddin telah digunakan sebagai titik embarkasi/debarkasi haji ke Jeddah .
Bandara Hasanuddin melayani Wilayah Indonesia Timur dan Provinsi Sulawesi Selatan. Pada tanggal 20 Agustus 2008 terminal baru dibuka, menggantikan terminal lama yang kemudian diserahkan kepada TNI AU.
Pada tanggal 8 Januari 2010, bandara ini meresmikan landasan pacu sepanjang 3100 m yang baru dibangun (21/3) untuk penerbangan komersial. Dengan dibukanya landasan pacu ke-2, Hasanuddin menjadi bandara komersial kedua di Indonesia yang memiliki dua landasan pacu, yang lainnya adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta. Ini juga satu dari hanya dua bandara di Indonesia yang memiliki landasan pacu silang, dengan Bandara Budiarto di dekat Serpong yang berfungsi sebagai sekolah terbang.
Bandara ini sekarang menangani enam pesawat berbadan lebar per hari - satu Boeing 747-400 ke Medan dan Jeddah dan tiga Airbus A330-300 dan dua Airbus A330-900 ke Jakarta . Pemerintah daerah berencana untuk memperpanjang landasan pacu dari 3100m menjadi 3500m untuk mengakomodasi pesawat yang lebih besar seperti Airbus A380 , dan sedang menunggu izin lokal.
Terminal
Terminal lama benar-benar dikosongkan setelah pembukaan terminal baru pada tahun 2008 dan saat ini digunakan oleh TNI-AU (Angkatan Udara Indonesia) yang menaungi Skadron Udara 11 (Skuadron Udara 11).
Terminal baru terletak tepat di sebelah selatan terminal lama. Terminal ini memiliki kapasitas untuk menangani 7 juta penumpang dan pada tahun 2010 melayani 5 juta, Terminal ini lima kali lebih besar dari terminal lama, dan mencakup enam Garbarata . Ini adalah terminal bandara pertama di Indonesia yang dirancang dengan gaya arsitektur berteknologi tinggi .
Perluasan terminal saat ini sedang dalam pembangunan dan diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2021. Terminal akan menjadi 3 kali lebih besar dan dapat menampung sekitar 15 juta penumpang. Beberapa garbarata akan ditambahkan untuk Penerbangan Domestik dan Internasional.
Akan ada terminal internasional khusus dan drop off keberangkatan yang ditinggikan, gedung parkir. Grand design terminal didasarkan pada kupu-kupu.
Angka lalu lintas
Sejak awal milenium baru, jumlah penumpang telah meningkat lebih dari enam kali lipat. Secara historis lalu lintas angkutan udara memainkan peran kecil di Makassar dari sudut pandang ekonomi. Perkembangannya lambat sebagian karena biaya lisensi yang relatif tinggi oleh operator, saat ini 25 rupiah per kg konstruksi bodi dan 15 rupiah per kg untuk pengenalan barang.
 |
| Sumber: |
| Tahun | Volume Penumpang | Bagasi (kg) | Pergerakan pesawat |
|---|---|---|---|
| 2000 | 1.059.213 | 28.218.000 | 20.445 |
| 2001 | 1.022.993 | 31.283.504 | 22.464 |
| 2002 | 1.692.032 | 23.886.003 | 31.315 |
| 2003 | 1.690.635 | 26.213.963 | 39.419 |
| 2004 | 1.976.223 | 27.700.099 | 48.736 |
| 2005 | 3.597.238 | 32.353.245 | 42.940 |
| 2006 | 4.044.510 | 31.237.854 | 45.206 |
| 2007 | 4.465.775 | 31.605.217 | 48.906 |
| 2008 | 4.706.189 | 32.408.389 | 49.584 |
| 2009 | 5.161.289 | 32.420.401 | 52.299 |
| 2010 | 6.547.566 | 40.140.999 | 64.940 |
| 2011 | 7.455.408 | 43.338.508 | 73.077 |
| 2012 | 8.323.193 | 48.273.638 | 79.739 |
| 2013 | 9.431.004 | 53.517.658 | 94.693 |
| 2018 | 13.537.770 | 93.817.541 | 135.050 |
Maskapai dan tujuan
Penumpang
Kargo
| Maskapai | Tujuan |
|---|---|
| Garuda Cargo | Hong Kong, Singapura |
Transportasi darat
Bis
Shuttle bus bandara yang dioperasikan oleh Perum DAMRI melayani beberapa tujuan dari Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.
| Melayani | Tujuan | Harga |
|---|---|---|
| Bus Bandara Internasional Sultan Hasanuddin | ||
| Damri | Pusat Kota / Pusat Kota Makassar | IDR 25,000 |
Mobil and taksi
Layanan taksi dan antar-jemput tersedia melalui beberapa perusahaan.
Kecelakaan dan insiden
- Pada tanggal 25 September 2014 pesawat Boeing 737 Sriwijaya Air melakukan hard landing dan 4 ban meledak. Tidak ada korban yang terjadi. [13]
- Pada 2 Juni 2015 sebuah Boeing 737-800 Garuda Indonesia menabrak landasan pacu saat mendarat di Bandara Makassar. Tidak ada korban yang terjadi.
- Pada tanggal 17 Februari 2021, pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-800 terdaftar PK-GFF harus kembali ke bandara setelah lepas landas dengan penerbangan GA-642 tujuan. Gorontalo, setelah melaporkan kerusakan mesin; mesinnya, kanan pesawat atau mesin nomor 2, keluar asap hitam. Pesawat mendarat dengan selamat dan tidak ada cedera yang dilaporkan, tetapi pesawat mengalami kerusakan pada mesin yang disebutkan di atas. [14]
Lihat pula
Referensi
- ^ Alle Zahlen entstammen Publikationen der ACI Diarsipkan 10 September 2002 di Library of Congress Web Archives
- ^ Verkehrszahlen (bis 2005)- Flughafenbetreibergesellschaft Diarsipkan 29 September 2007 di Wayback Machine.
- ^ "風俗利用は是非池袋で！". Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 January 2012. Diakses tanggal 7 January 2017.
- ^ https://rubriksultra.com/citilink-resmi-mengudara-di-baubau/
- ^ https://makassar.tribunnews.com/2020/09/16/buka-rute-makassar-palopo-besok-citilink-terbang-perdana
- ^ https://sulsel.pojoksatu.id/baca/citilink-buka-rute-penerbangan-makassar-selayar
- ^ https://amp.kompas.com/travel/read/2020/08/14/142200927/lion-air-terbang-lagi-di-bandara-husein-sastranegara-catat-jadwalnya
- ^ https://amp.kompas.com/travel/read/2021/12/06/121840027/lion-air-buka-rute-baru-makassar-biak-pp-harga-mulai-rp-1-juta
- ^ Samaria Simangunsong, Wasti (3 April 2022). "Lion Air Buka Rute PP Makassar-Semarang 14 April 2022, Tiket Mulai Rp 1 Jutaan". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 4 April 2022.
- ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20220223/98/1503814/lion-air-buka-rute-makassar-timika-jayapura-mulai-16-maret-2022
- ^ Faqihah Muharroroh Itsaini (4 April 2022). "Super Air Jet Buka Rute Jakarta-Makassar PP, Tiket Mulai Rp 1 Juta". Kompas.com. KG Media.
- ^ https://www.suarantb.com/wings-air-segera-buka-rute-baru-makassar-lombok-makassar/
- ^ Sudarwan (September 25, 2014). "Empat Ban Pesawat Sriwijaya Air Pecah Akibat Hard Landing".
- ^ "Garuda B737 Suffers Engine Failure". 17 February 2021.
Pranala luar
- (Indonesia) Situs web resmi
- (Indonesia) Spesifikasi bandara[pranala nonaktif permanen]
- (Indonesia) [1][pranala nonaktif permanen]
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "Note", tapi tidak ditemukan tag <references group="Note"/> yang berkaitan