Stasiun Ngrombo

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Gemolong-Purwodadi
	Jembatan Kali Glugu
	BH 126

Stasiun Ngrombo

BL04KS09
Stasiun Ngrombo BL04KS09
	Tampak depan Stasiun Ngrombo, 2020
Lokasi	Jalan Raya Purwodadi-Solo; Depok, Toroh, Grobogan, Jawa Tengah; Indonesia;
Koordinat	7°8′35″S 110°54′18″E / 7.14306°S 110.90500°E
Ketinggian	+38 m
Operator	Daerah Operasi IV Semarang; ; ; ;
Letak	km 58+710 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi di kedua ujungnya dan meninggi di bagian tengahnya, satu peron pulau yang agak tinggi, dan satu peron pulau yang tinggi; tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Sembrani (reguler & tambahan), Jayabaya, Harina, Gumarang, Dharmawangsa, Kertajaya, Ambarawa Ekspres, Blora Jaya, Airlangga, dan Kedung Sepur
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	NBO; 2619;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibangun kembali	2013
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis dengan modifikasi sinyal muka jenis elektrik (s.d. 2013); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2013-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Gemolong-Purwodadi
	Jembatan Kali Glugu
	BH 126
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Ngrombo (NBO) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Depok, Toroh, Grobogan; pada ketinggian +38 meter; termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Nama stasiun ini diambil dari dusun tempat stasiun ini berada. Stasiun ini merupakan stasiun aktif terbesar dan teramai di Kabupaten Grobogan, berada paling dekat dengan pusat pemerintahan kabupaten dan hanya berjarak 1,7 km ke arah barat dari Stasiun Gambringan.

Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sedadi, terdapat Halte Ngloram yang kini sudah tidak aktif.^[4]

Satu-satunya kereta api penumpang yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Bromo Anggrek.

Bangunan dan tata letak

Bangunan Stasiun Ngrombo sebelum dilakukan perbaikan

Peron di Stasiun Ngrombo (2016)

Pada awalnya, stasiun ini menggunakan sistem persinyalan mekanik dengan sedikit modifikasi berupa perangkat sinyal muka yang berjenis elektrik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda mulai dari stasiun ini hingga Stasiun Gubug dioperasikan pada akhir November 2013 dan kemudian hingga Stasiun Jambon pada 12 Desember 2013,^[5] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Surabaya, dan jalur 4 ditambahkan di sisi selatan stasiun sebagai jalur belok baru. Selain itu, peron stasiun ditinggikan serta diberi kanopi yang dibangun oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Dahulu, stasiun ini memiliki percabangan menuju Purwodadi dan Gundih, terletak di sebelah timur stasiun ini. Warga Purwodadi yang hendak naik kereta api lebih memilih menuju stasiun ini karena letak stasiun yang berdekatan dengan jalan raya yang menghubungkan Purwodadi-Solo jika dibandingkan dengan Stasiun Gambringan.

Pada tahun 2013, stasiun ini telah dilakukan perbaikan dan penataan, di antaranya berupa penambahan bangunan baru di sisi barat bangunan lama stasiun, pembangunan kanopi, peninggian peron, pelebaran lahan parkir, serta pembangunan musala dan toilet baru di sisi barat stasiun. Perbaikan dan penataan di stasiun ini merupakan yang paling besar dan terlihat dibanding dengan yang dilakukan di stasiun-stasiun lain yang ada di jalur kereta api lintas utara Jakarta-Surabaya. Saat ini wujud stasiun ini sudah jauh berbeda dari aslinya dan fasilitas yang tersedia sudah lebih baik dari sebelumnya. Bangunan lama stasiun hanya digunakan sebagai pintu akses keluar stasiun.

Pada awal tahun 2020, di stasiun ini dilakukan pemanjangan peron pulau dan penambahan kanopi baru untuk mendukung pelayanan kereta api penumpang dengan rangkaian panjang. Di sebelah timur laut stasiun ini terdapat gedung workshop Balai Perawatan Perkeretaapian beserta jalur percabangannya yang terhubung langsung dengan sisi barat jalur 1. Gedung tersebut digunakan untuk merawat sarana perkeretaapian milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan.

Layanan kereta api

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Malang	Via Surabaya Pasarturi
Lintas tengah Jawa	Jayabaya	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Via Surabaya Pasarturi
Lintas utara Jawa	Sembrani (reguler & tambahan)	Eksekutif dan luxury	Surabaya Pasarturi	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Sembrani (reguler & tambahan)	Eksekutif dan luxury	Jakarta Gambir	Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Surabaya Pasarturi	–
	Gumarang	Eksekutif dan bisnis	Jakarta Pasar Senen
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Pasarturi
	Dharmawangsa	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Harina	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Kertajaya	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi
	Kertajaya	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Airlangga	Ekonomi	Surabaya Pasarturi
	Airlangga	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Ambarawa Ekspres	Ekonomi premium	Surabaya Pasarturi	Jadwal siang
		Ekonomi premium	Semarang Poncol	Jadwal pagi
		Ekonomi	Surabaya Pasarturi	Jadwal pagi
		Ekonomi	Semarang Poncol	Jadwal siang

Lokal

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Blora Jaya	Cepu	Lokal komersial
Blora Jaya	Semarang Poncol	Lokal komersial
Kedung Sepur	Ngrombo	–
Kedung Sepur	Semarang Poncol	–

Galeri

Peron Stasiun Ngrombo dengan kanopi
Jalur kereta di Stasiun Ngrombo
Tumpukan bantalan rel baru di Stasiun Ngrombo selama proyek pengerjaan jalur ganda berlangsung

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ "Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 4 Semarang" (PDF). Semarang: PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IV Semarang. 2019. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932. hlm. 164–165.
^ Prabowo, Andika (2013-12-12). "Pertengahan 2014, jalur rel ganda beroperasi". SindoNews.com. Diakses tanggal 2020-06-15.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Sedadi menuju Brumbung		Segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan Brumbung–Gambringan Brumbung–Gambringan		Gambringan Terminus
Depok (Grobogan) menuju Purwodadi		Purwodadi–Gundih berpotongan di timur emplasemen stasiun		Toroh menuju Gundih

7°08′43″S 110°54′03″E / 7.1452174°S 110.9008294°E / -7.1452174; 110.9008294{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] "Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 4 Semarang" (PDF). Semarang: PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IV Semarang. 2019. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:0-4] Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932. hlm. 164–165.

[5] Prabowo, Andika (2013-12-12). "Pertengahan 2014, jalur rel ganda beroperasi". SindoNews.com. Diakses tanggal 2020-06-15.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]