Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan

Peta rute
	Legenda
Segmen Brumbung–Gundih
	Legenda
Segmen Brumbung–Gambringan
	Legenda
Segmen Gundih–Gambringan
	Legenda

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan
Ikhtisar
Jenis	Jalur kereta api rel berat
Sistem	Jalur kereta api lintas utama
Status	Beroperasi
Lokasi	Jawa Tengah
Terminus	Brumbung; Gundih; Gambringan
Operasi
Dibuka	Bervariasi
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IV Semarang
Depo	Semarang Poncol (SMC)
Data teknis
Jenis rel	R42, R54
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 120 km/jam (Lintas Semarang Tawang - Ngrombo; 50 s.d. 60 km/jam (Lintas Brumbung - Gundih); 10 s.d. 40 km/jam (Lintas Gambringan - Gundih);
Peta rute
Peta rute
	Legenda
Segmen Brumbung–Gundih
	Legenda
Segmen Brumbung–Gambringan
	Legenda
Segmen Gundih–Gambringan
	Legenda

Jalur kereta api segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan adalah jalur kereta api aktif di Indonesia yang menghubungkan tiga stasiun yaitu Brumbung, Gundih, dan Gambringan. Ketiganya merupakan ujung-ujung dari lintas ini. Segitiga ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang dan seluruhnya merupakan jalur eks-Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) dan merupakan jalur penghubung bagian dari jalur lintas utara Pulau Jawa

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas utara Jawa

Lintas nonaktif

Purwodadi–Gundih (eks-Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij)

Kedungjati–Secang (berencana direaktivasi, tetapi prosesnya dihentikan sementara)

Daftar segmen

Segitiga ini, sesuai namanya, memiliki tiga segmen dengan tiga stasiun ujung, antara lain:

Brumbung–Gundih;
Brumbung–Gambringan; dan
Gundih–Gambringan.

Segmen Brumbung–Gundih

Sejarah

Setelah sukses dengan jalur kereta api Samarang–Tangoeng pada tanggal 10 Agustus 1867, NIS melanjutkan kembali pembangunan jalurnya. Kali ini pembangunan jalurnya dibagi menjadi tiga afdeeling, Kedoeng-Djati, menuju Serang, kemudian ke arah Djenkilon, dan terakhir ke arah Solo. Jalurnya memiliki satu jembatan sepanjang 50 hasta di atas Sungai Tuntang dan melewati pedesaan, hutan jati, dan sawah di daerah Telawa. Hingga awal tahun 1869, biaya yang dikeluarkan untuk membangun lintas ini sebesar 296,785 gulden, sehingga pada awal tahun tersebut NIS juga akan membangun jalur baru menuju Bringin dan selanjutnya diperpanjang menuju Ambarawa.

Bahkan dalam rencana yang dibuat oleh NIS, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan akan segera dilaksanakan berturut-turut 1 Mei dan 1 September 1869. Pada tanggal 10 Februari 1870, jalur kereta api Kedungjati–Gundih–Solo Balapan selesai beroperasi,^[1] dan pada tanggal 21 Mei 1873, jalur Samarang–Vorstenlanden telah selesai dibangun.^[2]^[3]^[4]

Segmen Brumbung–Gundih merupakan koridor dari lintas utara Jawa yang melayani layanan kereta api antarkota yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dan Malang melalui Semarang maupun kereta api aglomerasi menghubungkan Semarang dengan Surakarta; meskipun bersejarah, jalur ini bukan merupakan rute utama dari Jakarta menuju Jawa Timur bagian tengah dan selatan: Surabaya, Malang dan sekitarnya dapat dicapai lebih cepat melalui lintas tengah Jawa via Purwokerto–Yogyakarta.

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Brawijaya	Gambir–Semarang Tawang–Malang
Eksekutif-ekonomi
Brantas	Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar
Ekonomi
Majapahit	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang
Matarmaja	Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi
Banyubiru	Eksekutif dan ekonomi	Semarang Tawang	Solo Balapan
Joglosemarkerto		Solo Balapan	Semarang Tawang (searah jarum jam via Solo Balapan dan Yogyakarta)
		Solo Balapan	Solo Balapan (berlawanan jarum jam via Tegal dan Purwokerto)

Barang

Angkutan semen Indocement
- Nambo-Brambanan (via Semarang Poncol dan Purwosari)
- Arjawinangun-Brambanan (via Semarang Poncol dan Purwosari)

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 14 Semarang Tawang–Gundih–Solo Balapan–Yogyakarta Segmen Gambringan–Gundih				Diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2604	Brumbung	BBG	Kembangarum, Mranggen, Demak	km 13+093 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta	+16 m	Beroperasi
2631	Telogotirto	TGT		km 20+205		Tidak beroperasi
2632	Tanggung	TGG	Tanggungharjo, Tanggungharjo, Grobogan	km 24+695	+20 m	Beroperasi
Segmen Tanggung–Kedungjati				Diresmikan pada tanggal 19 Juli 1868
3201	Kedungjati	KEJ	Kedungjati, Kedungjati, Grobogan	km 34+131 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Kedungjati–Bringin–Ambarawa	+36 m	Beroperasi
Segmen Kedungjati–Gundih				Diresmikan pada tanggal 10 Februari 1870
3202	Padas	PDS	Padas, Kedungjati, Grobogan	km 38+162	+42 m	Beroperasi
3203	Gedangan (Grobogan)	GN	Gunungtumpeng, Karangrayung, Grobogan	km 41+815	+66 m	Tidak beroperasi
3204	Telawa	TW	Jalan Juwangi, Pilangrejo, Juwangi, Boyolali	km 47+712	+63 m	Beroperasi
3218	Jetis (Grobogan)	JIS	Jetis, Karangrayung, Grobogan	km 52+945	+60 m	Tidak beroperasi
3205	Karangsono	KSO	Suru, Geyer, Grobogan	km 56+169	+48 m	Beroperasi
3206	Jambean	JBE	Ngleses, Juwangi, Boyolali	km 58+721	+36 m	Tidak beroperasi
3207	Gundih	GD	Geyer, Geyer, Grobogan	km 65+857 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+54 m	Beroperasi

Segmen Brumbung–Gambringan

Sejarah

Segmen Brumbung–Gambringan digunakan untuk layanan kereta api yang berjalan baik dari arah Semarang maupun Surabaya di lintas utara Jawa. Segmen jalur segitiga ini menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dan Malang meskipun rute utama Jakarta–Malang adalah lintas tengah Jawa melalui Yogyakarta.

S.A. Reitsma menyebutkan bahwa NIS mengajukan konsesi untuk jalur Semarang–Brumbung–Gambringan berdasarkan izin konsesi tertanggal 4 Juli 1911 No. 4902.^[5] NIS kemudian mendapat izin tersebut tertanggal 28 Desember 1913. Segmen Brumbung–Gubug selesai pada tanggal 1 September 1922 dan Brumbung−Gambringan selesai pada tanggal 3 Januari 1924.^[6]

Jalur ini sekarang sudah menjadi jalur ganda. Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun jalurnya tahun 2011 dan selesai tahun 2013^[7]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Argo Bromo Anggrek	Gambir–Surabaya Pasarturi
Sembrani	Gambir–Surabaya Pasarturi
Pandalungan	Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-bisnis
Gumarang	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-ekonomi premium
Harina	Bandung–Cirebon–Surabaya Pasarturi
Eksekutif-ekonomi
Dharmawangsa	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ekonomi premium
Ambarawa Ekspres	Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Kertajaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Ambarawa Ekspres	Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Airlangga	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi

Lokal dan komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Blora Jaya	Semarang Poncol	Cepu
Kedung Sepur	Semarang Poncol	Ngrombo

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Lintas utara Jawa
Angkutan peti kemas	Klari	Kalimas
	Tanjung Priuk	Kalimas
	Kampung Bandan	Kalimas
	Kampung Bandan	Benteng
	Krenceng	Kalimas
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi
Angkutan semen Semen Indonesia	Kampung Bandan	Babat
Angkutan baja coil Krakatau Steel	Krenceng	Kalimas
Angkutan semen Indocement	Nambo	Kalimas

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 13 Semarang Tawang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Brumbung–Gubug				Diresmikan pada tanggal 1 September 1922 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang
2604	Brumbung	BBG	Kembangarum, Mranggen, Demak	km 13+963 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+16 m	Beroperasi
2605	Singor	SIN		km 17+068		Tidak beroperasi
2606	Karangawen	KWE		km 20+405		Tidak beroperasi
2607	Tegowanu	TGW	Tegowanu Kulon, Tegowanu, Grobogan	km 23+390	+13 m	Beroperasi
2608	Kramat (Grobogan)	KRM		km 26+609		Tidak beroperasi
2609	Gubug	GUB	Kuwaron, Gubug, Grobogan	km 30+396	+11 m	Beroperasi	Berkas:P1000672.jpg
Segmen Gubug–Gambringan				Diresmikan pada tanggal 3 Januari 1924
2611	Saban	SAA		km 34+492		Tidak beroperasi
2612	Latak	LTK		km 37+600		Tidak beroperasi
2613	Sambung	SAG		km 40+291		Tidak beroperasi
2614	Karangjati	KGT	Mojoagung, Karangrayung, Grobogan	km 44+022	+23 m	Beroperasi
2615	Tunggu	TUG		km 47+152		Tidak beroperasi
-	Wader	WAD		km 49+400		Tidak beroperasi
2617	Sedadi	SDI	Sedadi, Penawangan, Grobogan	km 52+816	+29 m	Beroperasi
2618	Ngloram	NRM		km 56+450		Tidak beroperasi
2619	Ngrombo	NBO	Jalan Raya Purwodadi–Solo, Depok, Toroh, Grobogan	km 58+710	+38 m	Beroperasi
2623	Gambringan	GBN	Tambirejo, Toroh, Grobogan	km 9+915 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 60+309 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+40 m	Beroperasi

Segmen Gundih–Gambringan

Sejarah

Setelah meraup keuntungan yang besar, NIS menambah lagi segmen jalur kereta api. Pada tanggal 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Goendih–Gambringan–Bodjonegoro–Soerabaja.^[8] Jalurnya merupakan sepur sempit, dan selesai pada tahun 1902-1903 hingga Stasiun Surabaya Pasarturi.^[9]

Jalur Gundih–Gambringan merupakan segmen semiaktif karena hanya dilalui kereta-kereta api yang dialihkan jalurnya saja, apabila salah satu segmen segitiganya mengalami gangguan atau kerusakan. Dahulu pernah dijalankan kereta api ketel di jalur ini, tetapi pada tahun 2010, operasionalnya dihentikan karena Pertamina mencoba mengurangi pasokan minyak ke Cepu dengan kereta api.^[10]

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas 13 Semarang Tawang–Gambringan–Surabaya Pasarturi Segmen Gundih–Gambringan				Diresmikan pada tanggal 15 Oktober 1900^[6]
3207	Gundih	GD	Geyer, Geyer, Grobogan	km 65+857 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi	+54 m	Beroperasi
2621	Ngemplak	NPK		km 5+847		Tidak beroperasi
2622	Toroh	TOR		km 6+504		Tidak beroperasi
2623	Gambringan	GBN	Tambirejo, Toroh, Grobogan	km 9+915 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 60+309 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gambringan	+40 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[11] Stasiun nonaktif: ^[12]^[13] Pengidentifikasi stasiun: ^[14] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[15]^:106-124

Referensi

^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
^ Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.
^ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
^ ^a ^b Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ Parwito. "Jalur ganda KA Semarang-Gubug Jateng mulai beroperasi | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-06.
^ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
^ Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.
^ "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo. 2010-02-02. Diakses tanggal 2018-06-06.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Pranala luar

Peta rute:

Berkas KML (sunting • bantuan)

[1] BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[2] Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.

[3] Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.

[4] Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.

[5] Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[archiv-6] Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.

[7] Parwito. "Jalur ganda KA Semarang-Gubug Jateng mulai beroperasi | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-06.

[8] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[9] Paulus, Jozlas dkk. (1921). Encyclopaedie van Nederlandsch-Indië. M. Nijhoff.

[10] "Pertamina Kurangi Pengiriman, PT Kereta Nelangsa". Tempo. 2010-02-02. Diakses tanggal 2018-06-06.

[gapeka23-11] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[bukujarak-12] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[13] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[14] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-15] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]