Stasiun Gombong

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Gombong-Kuwarasan

Stasiun Gombong

JS10
Stasiun Gombong JS10
	Emplasemen Timur Stasiun Gombong, 2023
Lokasi	Jalan Stasiun Gombong; Wonokriyo, Gombong, Kebumen, Jawa Tengah 54412; Indonesia;
Koordinat	7°36′39.316″S 109°30′27.965″E / 7.61092111°S 109.50776806°E
Ketinggian	+18 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi V Purwokerto; ; ;
Letak	km 431+265 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama tinggi; tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3 serta jalur 4 dan 5)
Jumlah jalur	5 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Gajayana Tambahan, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Ranggajati, Wijayakusuma, Malabar, Bangunkarta (arah Jakarta), Mutiara Selatan, Mataram (arah Jakarta), Bogowonto (arah Jakarta), Gajahwong, Fajar/Senja Utama YK, Sawunggalih, Lodaya (reguler & tambahan), Joglosemarkerto, Logawa, Jayakarta (arah Jakarta), Jaka Tingkir, Kutojaya Utara, Kahuripan (arah Blitar), Pasundan (reguler & tambahan), Bengawan, Progo, Kutojaya Selatan, Parcel ONS Tengah dan Selatan, serta Angkutan Motor Gratis (Amotis, hanya beroperasi saat momen lebaran saja)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Akses difabel	ya
Informasi lain
Kode stasiun	GB; 2024;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	21 Juli 1887
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2020); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2020 s.d. sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Raya
	Gombong-Kuwarasan
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Gombong (GB) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Wonokriyo, Gombong, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +18 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Meski terletak di bagian barat Kabupaten Kebumen, stasiun ini lebih dikenal oleh masyarakat Kebumen dan sekitarnya daripada Stasiun Kebumen.

Berdasarkan kisah sejarah Gombong, Belanda pernah membangun Benteng Van der Wijck sebagai basis kekuatan militer Belanda, serta membangun stasiun yang kelak dikenal sebagai Stasiun Gombong. Okupansi penumpang di stasiun ini cukup bagus serta menjadi andalan masyarakat dari Kecamatan Gombong dan kecamatan-kecamatan lain di sekitarnya yang ingin naik kereta api. Stasiun ini juga selalu ramai karena banyak disinggahi kereta dengan tujuan Bandung, Surabaya, dan Jakarta.^[4]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus dan jalur 5 merupakan sepur badug untuk tempat kegiatan bongkar muat kereta api angkutan pupuk ke gudang PT Pupuk Sriwidjaja Palembang. Setelah jalur ganda ruas stasiun ini hingga Stasiun Karanganyar per 20 Maret 2020 dan kemudian hingga Stasiun Tambak per 5 Mei 2020, emplasemen stasiun ini diperpanjang ke arah barat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Kroya, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Kutoarjo, dan jalur 5 juga dijadikan sebagai sepur belok. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, stasiun ini telah dirombak. Bangunan stasiun dan overcapping baru stasiun ini berada di sebelah barat bangunan lama dan berukuran lebih besar, sedangkan overcapping yang lama kini sudah dibongkar. Setelah bangunan baru stasiun ini selesai, bangunan lama stasiun ini tidak lagi digunakan untuk keberangkatan maupun kedatangan penumpang kereta api. Operasional kereta api dipusatkan di bangunan baru stasiun.^[5]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas tengah Jawa	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	–
	Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Gubeng
	Jayakarta	Ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen
	Gajayana Tambahan	Eksekutif	Jakarta Gambir	Dijalankan pada hari tertentu
	Gajayana Tambahan	Eksekutif	Malang	Dijalankan pada hari tertentu
	Bangunkarta	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen	–
	Singasari		Jakarta Pasar Senen
	Singasari		Blitar
	Mataram	Eksekutif dan ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Jaka Tingkir	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen
	Jaka Tingkir		Purwosari
	Bengawan		Jakarta Pasar Senen
	Bengawan		Purwosari
	Senja Utama Yogya	Eksekutif dan ekonomi premium
	Senja Utama Yogya		Yogyakarta
	Fajar Utama Yogya		Jakarta Pasar Senen
	Fajar Utama Yogya		Yogyakarta
	Bogowonto		Jakarta Pasar Senen
	Bogowonto		Lempuyangan
	Gajahwong		Jakarta Pasar Senen
	Gajahwong		Lempuyangan
	Progo	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
	Progo	Ekonomi	Lempuyangan	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
	Sawunggalih	Eksekutif dan ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen	–
	Sawunggalih	Eksekutif dan ekonomi premium	Kutoarjo
	Kutojaya Utara	Ekonomi	Jakarta Kota
	Kutojaya Utara	Ekonomi	Kutoarjo
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Cirebon
	Ranggajati	Eksekutif dan bisnis	Jember
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
Lintas selatan Jawa	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Bandung
	Mutiara Selatan	Eksekutif dan ekonomi	Surabaya Gubeng
	Pasundan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Kiaracondong
	Pasundan (reguler & tambahan)	Ekonomi	Surabaya Gubeng
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Bandung
	Malabar	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi	Malang
	Kahuripan	Ekonomi	Blitar
	Lodaya	Eksekutif dan ekonomi premium	Bandung
	Lodaya		Solo Balapan
	Lodaya Tambahan		Solo Balapan	Jadwal malam. Dijalankan pada hari tertentu.
	Lodaya Tambahan		Bandung	Jadwal siang. Dijalankan pada hari tertentu.
	Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kiaracondong	–
	Kutojaya Selatan	Ekonomi	Kutoarjo
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi	Cilacap
	Wijayakusuma	Eksekutif dan ekonomi	Ketapang

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Yogyakarta–Cilacap pp)	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	–
	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	–
	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
		Cilacap	Dijalankan pada hari tertentu
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang–Solo Balapan)		Solo Balapan	Perjalanan pagi-sore searah jarum jam
Joglosemarkerto (Solo Balapan–Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan–Semarang Tawang)		Semarang Tawang	Perjalanan pagi-malam berlawanan arah jarum jam

Barang

Jalur lintas tengah Jawa
- Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Tengah, tujuan Jakarta Gudang dan Malang
- Angkutan logistik sepeda motor, tujuan Jakarta Gudang dan Purwosari (hanya beroperasi pada Hari Idul Fitri setiap tahun)
Jalur lintas selatan Jawa
- Angkutan logistik Overnight Services (ONS) Parcel Selatan, tujuan Bandung dan Surabaya Kota
- Angkutan logistik sepeda motor, tujuan Kiaracondong dan Purwosari (hanya beroperasi pada Hari Idul Fitri setiap tahun)

Insiden

Pada tanggal 19 September 2007 sekitar pukul 15.06 WIB, KA Taksaka dengan nomor lokomotif CC201 36 tiba di Stasiun Gombong dari arah Jakarta pada pukul 15.01, lalu berangkat melanjutkan perjalanan kembali pada pukul 15.06. Namun baru saja berangkat, tiba-tiba gerbong 5 anjlok hingga pintu perlintasan kereta/JPL 535. Gerbong bernomor plat E40 itu juga terseret di luar jalur sepanjang 100 meter dari lokasi anjloknya. Hal ini mengakibatkan jalur KA Jakarta-Yogya lumpuh total sekitar 5 jam. Jalur tersebut berfungsi normal kembali pada pukul 20.20 setelah gerbong nomor 5 dari 8 unit kereta itu berhasil ditarik. Akibat terhalang oleh gerbong kereta, Jalan Raya Gombong-Kuwarasan (Puring) ditutup untuk disterilisasi.^[6]

Galeri

Emplasemen dari arah timur
Stasiun Gombong, 2019

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Prasetya, S. (2014). "Gombong (GB): Lebih Terkenal dibanding Kebumen". Majalah KA. 96: 18.
^ "Begini Proses Pembangunan Gedung Baru Stasiun Gombong". detikcom. Diakses tanggal 2019-12-14.
^ "KA Taksaka Anjlok di Gombong". Suara Merdeka. 2007-09-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-03-07. Diakses tanggal 2019-12-29.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Ijo ke arah Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo		Karanganyar ke arah Purworejo

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[susanti-3] Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.

[mka-4] Prasetya, S. (2014). "Gombong (GB): Lebih Terkenal dibanding Kebumen". Majalah KA. 96: 18.

[5] "Begini Proses Pembangunan Gedung Baru Stasiun Gombong". detikcom. Diakses tanggal 2019-12-14.

[6] "KA Taksaka Anjlok di Gombong". Suara Merdeka. 2007-09-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-03-07. Diakses tanggal 2019-12-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]