Stasiun Krenceng

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Krenceng

LM10
Stasiun Krenceng LM10
	Bangunan utama Stasiun Krenceng.
Lokasi	Jalan Raya Anyer-Cilegon; Kebonsari, Citangkil, Cilegon, Banten 42431; Indonesia;
Koordinat	6°0′25″S 106°1′37″E / 6.00694°S 106.02694°E
Ketinggian	+17 m
Operator	KAI Commuter KAI Logistik; ; ; ;
Letak	km 137+910 lintas Angke–Tanah Abang–; Rangkasbitung–Merak; km 3+762 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul;
Jumlah peron	2 (satu peron sisi yang rendah dan satu peron pulau yang agak tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	Lokal Merak
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KEN; 0106;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1926
Nama sebelumnya	Krentjeng
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Krenceng (KEN) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kebonsari, Citangkil, Cilegon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +17 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu KA Lokal Merak.

Sejarah

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900,^[4] yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900 (termasuk membuka Stasiun Krenceng pada tahun 1926). Pada 1 Desember 1914, dibuat jalur kereta api baru yang mengarah ke Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.^[5]

Pada awalnya, stasiun ini merupakan stasiun yang memiliki banyak percabangan jalur. Ada jalur yang menuju ke Merak, Anyer Kidul, pabrik Krakatau Steel, bahkan Pelabuhan Cigading. Jalur yang menuju Anyer Kidul sudah ditutup sejak tahun 1981, dan rutenya dipotong hanya sampai di daerah Cigading saja guna kereta api angkutan batu bara tujuan Stasiun Nambo.^[6] Stasiun ini juga sempat mempunyai percabangan jalur yang mengarah ke Pelabuhan Cigading guna angkutan barang, serta pernah terdapat rel segitiga pembalik untuk memutar posisi lokomotif seperti di Stasiun Ketapang.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Krenceng memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk lalu-lalang maupun persilangan antarkereta api, dan jalur 3 digunakan sebagai sepur simpan. Sebelumnya, jalur 3 ini merupakan jalur nonaktif yang tidak bisa dilalui oleh kereta, namun sudah diaktifkan kembali saat proyek upgrade rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada 2020-2021.

Di sebelah timur emplasemen stasiun ini terdapat sebuah perlintasan sebidang yang selalu tertutupi oleh rangkaian kereta ketika ada kereta api yang berhenti di stasiun. Hal ini membuat perlintasan harus tetap ditutup, tidak peduli seberapa lama kereta itu berhenti hingga akhirnya berangkat kembali. Hal yang serupa juga terdapat di Stasiun Lemahabang, Gedangan, dan Cilame.

Layanan kereta api

Penumpang

Lokal

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
LM Lokal Merak	Merak	–
LM Lokal Merak	Rangkasbitung	–

Barang

Baja coil, tujuan Kalimas (hanya melayani pemberangkatan awal saja, sedangkan proses bongkar muat dipusatkan di pabrik Krakatau Steel).

Galeri

Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke pabrik Krakatau Steel.
Percabangan jalur di Krenceng (kiri) yang mengarah ke Cigading.
Perlintasan sebidang di Stasiun Krenceng yang selalu terhalang oleh rangkaian kereta yang sedang berhenti.
Jalur 3 Stasiun Krenceng yang aktif kembali setelah upgrade rel pada tahun 2020-2021.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22.
^ "Kereta Api Angkutan Batubara Cigading-Nambo Beroperasi". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-03. Diakses tanggal 2017-08-03.

Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 237: Jalur tidak dikenal "Merak–Tanah Abang".

6°00′35″S 106°01′23″E / 6.009745°S 106.023065°E / -6.009745; 106.023065{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[5] "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22.

[6] "Kereta Api Angkutan Batubara Cigading-Nambo Beroperasi". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-03. Diakses tanggal 2017-08-03.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]