Wikipedia

Red Bull Racing

Konstruktor Formula Satu asal Austria
Revisi sejak 7 Oktober 2023 20.02 oleh Mustaqim Alhilal (bicara | kontrib)
Halaman ini berisi artikel tentang konstruktor Formula Satu. Untuk mantan tim balap NASCAR, lihat Red Bull Racing Team. Untuk kegunaan lain, lihat Red Bull Racing (disambiguasi).

Red Bull Racing, juga diketahui sebagai Red Bull atau RBR, berkompetisi sebagai Oracle Red Bull Racing, adalah sebuah tim Formula Satu yang berkompetisi dengan izin Austria, dan berbasis di Britania Raya. Tim Red Bull Racing adalah salah satu dari dua tim yang dimiliki oleh perusahaan minuman energi Red Bull GmbH, yang lain bernama AlphaTauri. Tim ini dipimpin oleh Christian Horner sejak pembentukannya pada musim 2005 sampai dengan sekarang.[4]

Austria Red Bull Racing-Honda RBPT
Nama resmiOracle Red Bull Racing[1][2]
Kantor pusatMilton Keynes, Inggris
PendiriDietrich Mateschitz
Kepala timChristian Horner
(Kepala tim)
Helmut Marko
(Penasihat Red Bull GmbH)
Chief Technical OfficerAdrian Newey
Direktur teknisPierre Waché[3]
Situs webredbullracing.com
Nama sebelumnyaJaguar Racing F1 Team
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Gelar Konstruktor6 (2010, 2011, 2012, 2013, 2022, 2023)
Gelar Pembalap7 (2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022, 2023)
Jumlah lomba391 (390 start)
Menang121
Poin7792
Posisi pole103
Putaran tercepat99
Lomba pertamaGrand Prix Australia 2005
Lomba terakhirGrand Prix Abu Dhabi 2024
Klasemen 2022ke-1 (759 poin)

Tim Red Bull memakai mesin Cosworth pada musim 2005 dan mesin Ferrari pada musim 2006. Tim ini juga menggunakan mesin Renault antara musim 2007 dan 2018 (dari musim 2016 hingga 2018, mesin Renault diberi nama "TAG Heuer" setelah putusnya hubungan antara Red Bull dan Renault pada musim 2015).[5][6] Selama kemitraan ini, mereka berhasil memenangkan empat gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor secara berturut-turut dari musim 2010 hingga 2013, menjadi tim asal Austria yang pertama yang berhasil memenangkan gelar juara dunia tersebut. Tim Red Bull mulai menggunakan mesin Honda pada musim 2019.[7] Kerja sama Honda mencapai puncaknya pada tahun 2021, ketika mereka berhasil memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia. Menyusul keluarnya Honda dari ajang Formula Satu setelah tahun 2021, tim akan mengambil alih pengoperasian unit daya Honda melalui Red Bull Powertrains.[8] Namun, Honda akan masih menyuplai mesin Red Bull sampai dengan musim 2025.[9]

Sejarah

Artikel utama: Stewart Grand Prix dan Jaguar Racing

Awal mula

Latar belakang tim Red Bull Racing pada saat ini bisa dilihat kembali ke tahun 1997 pada saat tim Stewart Grand Prix pertama kali membalap di dalam ajang F1. Jackie Stewart pun menjual timnya kepada Ford Motor Company pada akhir musim 1999, dan Ford menamai tim menjadi Jaguar Racing.

 
Keterlibatan Red Bull dalam ajang Formula Satu dapat ditarik ke musum 1995, ketika perusahaan tersebut mensponsori tim Sauber.

Pada pertengahan musim 2004, Ford memutuskan untuk menjual tim Jaguar Racing karena prestasinya yang biasa-biasa tidak seimbang dengan anggaran dana besar yang telah dikeluarkan oleh Ford.[10] Pada tanggal 15 November 2004, Red Bull, sebagai raksasa produsen minuman energi dari Austria, akhirnya membeli tim Jaguar Racing.[11] BBC Sport melaporkan bahwa Ford meminta US$1 dari penawar sebagai imbalan atas komitmen untuk menginvestasikan US$400 juta dalam tim selama tiga musim Grand Prix. Tim tetap memiliki akses ke mesin Cosworth yang dikembangkan untuk sasis musim 2005 mereka, dan operasional terus berlanjut di bawah nama yang baru. Christian Horner ditunjuk sebagai ketua tim, dan David Coulthard dan Christian Klien sebagai pembalap.

Di luar ajang Formula 1, Red Bull sudah memiliki pengalaman panjang di dunia olahraga bermotor. Sebelumnya, mereka adalah sponsor utama tim Sauber-Petronas, dan juga Arrows-Cosworth. Selain itu, mereka juga termasuk loyal terhadap para pembalap muda, baik di ajang GP2, MotoGP, dan NASCAR. Pembalap-pembalap muda binaan Red Bull yang sukses masuk ke dalam ajang F1 antara lain; Enrique Bernoldi, Christian Klien, Patrick Friesacher, Vitantonio Liuzzi, Scott Speed,[12] dan Sebastian Vettel.

Mesin Cosworth (2005)

Lihat pula: Formula Satu musim 2005
 
Christian Klien, salah satu pembalap pertama tim RBR.
 
Vitantonio Liuzzi selama sesi latihan bebas di Grand Prix Inggris 2005.

Tim Red Bull Racing secara resmi memulai musim debutnya di musim 2005. Pemilik Red Bull, yaitu Dietrich Mateschitz, sebelumnya sudah merekrut beberapa orang ahli berkompeten untuk menjalankan timnya di musim 2005. Mereka antara lain adalah Christian Horner (pemilik tim F3 Arden), dan mantan pembalap Formula 1 asal Austria, yaitu Gerhard Berger. Ironisnya, Mateschitz juga secara dadakan mengumumkan bahwa ia tidak akan memakai jasa Tony Purnell dan David Pitchforth, yang mana di musim 2004 mereka berdua adalah bos dari tim Jaguar Racing. Pembalap mereka di musim 2005 adalah David Coulthard dan Christian Klien. Di pertengahan musim, Vitantonio Liuzzi juga masuk sebagai pembalap bergantian dengan Klien. Kemudian, dalam musim debutnya ini, tim RBR mampu bercokol di P6 klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, yang mana hasil tersebut tidak bisa dicapai oleh tim Jaguar Racing di musim 2003-04.[13] Coulthard bahkan nyaris saja mencatatkan podium di Grand Prix Eropa, kalau saja ia tidak terkena penalti drive trough. Dengan 34 poin, 24-nya dari Coulthard, 9 oleh Klien, dan 1 oleh Liuzzi, tim RBR boleh dibilang sebagai tim baru yang konsisten di musim perdananya.[14]

Mesin Ferrari (2006)

Lihat pula: Formula Satu musim 2006
 
Coulthard mengendarai mobil RB2 di Grand Prix Jerman 2006.
 
Robert Doornbos menggantikan posisi Klien untuk tiga balapan terakhir musim 2006.

Pada tanggal 23 April 2005, tim Red Bull secara resmi mengumumkan sebuah kesepakatan untuk menggunakan mesin Ferrari pada musim 2006.[15] Tim Red Bull tetap memakai ban Michelin, alih-alih Bridgestone seperti yang digunakan oleh tim Ferrari.

Pada tanggal 8 November 2005, tim Red Bull Racing merekrut Adrian Newey dan Peter Prodromou dari tim McLaren.[16]

Pada tanggal 14 Desember 2005, mobil kedua tim RBR, yaitu Red Bull RB2, mengaspal untuk yang pertama kalinya. David Coulthard menguji mobil tersebut selama beberapa putaran di Silverstone, memuji mobil yang "terlihat seksi" itu.[17] Pada pengujian awal, tim Red Bull terganggu dengan masalah pendingin dan komponen mobil yang terlalu panas.[18]

David Coulthard masih mengisi posisi pembalap pertama bersama dengan Christian Klien. Namun, mulai dari Grand Prix Cina, posisi Klien digantikan oleh Robert Doornbos, mantan pembalap Minardi asal Belanda,[19] bersama dengan Michael Ammermüller sebagai pembalap tes.[20] Di musim 2006, tim Red Bull Racing akhirnya meraih podium pertamanya di Grand Prix Monako, saat David Coulthard berhasil finis di urutan ketiga.[21]

Mesin Renault (2007–2015)

Era Pelanggan (2007–2010)

2007
Lihat pula: Formula Satu musim 2007
 
Mark Webber membalap untuk tim RBR di Grand Prix Malaysia 2007.
 
Mark Webber membalap untuk tim RBR di Grand Prix Inggris 2007. Perhatikan livery spesial Wings for Life.

Pada musim 2007, tim Red Bull memakai sasis karya Adrian Newey dan mesin Renault untuk yang pertama kalinya, yaitu Red Bull RB3. Setelah negosiasi panjang tentang obligasi tim Red Bull Racing untuk tetap memakai mesin Ferrari, tim tersebut mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan mesin Renault untuk musim 2007. Kontrak dengan Ferrari diturunkan ke tim Scuderia Toro Rosso.[22]

Tim secara resmi mengumumkan pada tanggal 7 Agustus 2006 bahwa Mark Webber akan membalap bersama dengan Coulthard untuk musim 2007, menggantikan posisi Christian Klien. Posisi Klien digantikan Robert Doornbos untuk tiga balapan terakhir musim 2006. Doornbos menjadi pembalap ketiga tim Red Bull Racing untuk musim 2007.[23][24] Pada musim 2007 juga, tim Red Bull secara resmi menjadi konstruktor asal Austria yang pertama setelah menerima izin balap Austria.[25]

Meskipun mengawali balapan dari posisi ke-7 di Australia, namun Mark Webber harus puas finis di posisi ke-13. Mereka gagal mencetak angka sampai dengan Grand Prix Spanyol saat Coulthard finish di P5. Di pertengahan musim, Geoff Willis masuk sebagai direktur teknik untuk membantu Adrian Newey.[26] Walaupun terbilang sebagai sasis yang baik dari segi aerodinamika, namun mobil Red Bull musim 2007 masih kalah reliabel jika dibandingkan dengan para pesaingnya, dan baru menunjukan sekilas potensinya di pertengahan musim balapan saat Mark Webber finish di P3 di Grand Prix Eropa.[27] Pada Grand Prix Jepang di Fuji Speedway, Mark Webber memiliki peluang besar untuk bisa memenangi balapan di atas trek yang basah, namun ia kandas setelah diseruduk calon rekan setimnya pada masa depan, yaitu Sebastian Vettel, dari tim STR.[28] Hasil akhir klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk tim RBR di musim 2007 adalah P5 dengan 24 poin.[29][30]

2008
Lihat pula: Formula Satu musim 2008
 
Mark Webber membalap untuk tim RBR di Grand Prix Spanyol 2008.

Untuk musim 2008, tim RBR masih tetap bertahan dengan kombinasi Coulthard dan Webber. Posisi podium kembali mereka raih secara mengejutkan di Grand Prix Kanada 2008 pada saat Coulthard berhasil finish di posisi ketiga.[31] Namun, mendekati akhir musim, bos tim, yaitu Christian Horner, harus sedikit malu, karena mereka dikalahkan oleh tim saudaranya, yaitu tim Scuderia Toro Rosso, yang secara mengejutkan berhasil memenangi lomba di Grand Prix Italia melalui pembalapnya, yaitu Sebastian Vettel.[32][33] Diyakini bahwa meskipun rancangan mobil mereka (RBR-STR) sama, yaitu oleh Adrian Newey, tetapi kekuatan power mesinnya berbeda, tim RBR oleh Renault, sementara tim STR oleh Ferrari. Pada bulan April sebelumnya, David Coulthard secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari tim, tetapi ia masih akan tetap tinggal di dalam tim RBR sebagai konsultan.[34] Dengan melihat prestasi Vettel yang sangat gemilang di Grand Prix Italia, Horner akhirnya menarik Vettel untuk mengisi kursi pembalap musim 2009.[35] Mark Webber masih akan tetap membalap bersama dengan tim Red Bull untuk musim 2009 tersebut.[36]

 
Sebastian Vettel membalap bersama dengan tim RBR di musim 2009.
2009
Lihat pula: Formula Satu musim 2009
 
Sebastian Vettel mengendarai mobil RB5 pada sesi tes pramusim di Jerez.

Musim 2009 merupakan salah satu musim terbaik bagi tim asal Austria ini. Rancangan mobil karya Adrian Newey dan ide-ide kreatif dari Geoff Willis berhasil diterjemahkan dengan baik oleh Sebastian Vettel dan Mark Webber.[37] Walaupun mengawali musim dengan buruk di Australia, saat Vettel menyeruduk Robert Kubica, dan kemudian seusai balapan Vettel meminta maaf pada DR. Mario Theissen atas insiden tersebut,[38][39] namun tim RBR mampu menunjukkan tajinya di Grand Prix China.[40] Dengan dibantu kekuatan mesin Renault, dan sasis karya Adrian Newey, tim ini menguasai lomba sejak sesi kualifikasi. Hal paling menarik dari kemenangan perdana tim RBR di dalam ajang F1 ini adalah ketika panitia lomba salah memutarkan lagu kebangsaan di atas podium, di mana yang terputar untuk tim RBR adalah God Save the Queen dari Britania Raya, dan bukan Osterreichische Bundes Hymne dari Austria seperti yang seharusnya. Setelah di China, tim RBR menguasai beberapa balapan lain, seperti di Inggris,[41] Jerman,[42] Jepang,[43] Brasil,[44] dan balapan pamungkas di Abu Dhabi.[45] Penampilan mereka yang impresif di pertengahan musim sempat membuat tim ini dan kedua pembalapnya masuk ke dalam daftar kandidat juara dunia F1 musim 2009. Sayang, beberapa musibah seperti yang menimpa Webber di Jepang dan gagalnya Vettel masuk tiga besar di Italia memupus harapan tim RBR untuk bisa menjadi juara dunia. Sebastian Vettel harus puas berada di posisi kedua klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2009 di bawah sang juara dunia Jenson Button, sementara posisi klasemen tim dalam Kejuaraan Dunia Konstruktor mengalami peningkatan drastis, dari asalnya P7 di musim 2008 menjadi posisi runner-up di musim 2009 di bawah tim debutan Brawn GP.[46][47]

2010
Lihat pula: Formula Satu musim 2010
 
Duet tim RBR usai menang 1-2 di Grand Prix Malaysia 2010.
 
Vettel berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2010 pada balapan terakhir di musim ini di Grand Prix Abu Dhabi.

Untuk musim 2010, tim Red Bull mencoba untuk meningkatkan prestasi yang sebelumnya telah berhasil mereka raih di musim 2009. Sebastian Vettel dan Mark Webber masih tetap bertahan bersama dengan tim ini. Awal musim mereka jalani dengan buruk ketika gagal meraih hasil sempurna di Bahrain dan Australia. Perlahan tetapi pasti, tim RBR kemudian maju selangkah demi selangkah, diawali dengan kemenangan balapan di Malaysia melalui tangan Vettel. Selanjutnya, Mark Webber berhasil menyumbang dua kemenangan beruntun di Spanyol dan Monako.[48] Tetapi di Turki, duet Red Bull malah membuang percuma peluang untuk menang usai keduanya terlibat aksi saling sikut dalam memperebutkan posisi pertama.[49] Tim RBR kemudian bangkit kembali dengan kemenangan bagi Vettel di Eropa, di mana di sisi lain, Webber terhempas usai bertabrakan dengan Heikki Kovalainen. Di Inggris dan Hungaria, Webber kembali memenangi balapan secara brilian. Di Belgia, Vettel lagi-lagi membuat kecerobohan pada saat ia menyenggol Jenson Button.[50] Di Jepang, dengan memakai mesin bekas, Vettel kembali berhasil menang, dan duet Red Bull masuk ke dalam kandidat juara dunia musim 2010. Setelah keduanya tersingkir di Korsel, Vettel kembali berhasil menang di Brasil, yang sekaligus mengantarkan tim RBR menjadi juara dunia konstruktor musim 2010. Kemudian, setelah tim Ferrari menerapkan strategi yang salah untuk Fernando Alonso di Abu Dhabi, Vettel akhirnya naik menjadi juara, yang sekaligus mengantarkannya sebagai juara dunia termuda sepanjang sejarah ajang F1.[51][52] Kekuatan tim RBR di musim 2010 terasa sangat nyata lewat dominasi posisi pole yang berhasil mereka raih sebanyak 15 dari 19 lomba.

Kemitraan dengan Renault (2011–2015)

2011
Lihat pula: Formula Satu musim 2011
 
Sebastian Vettel di Grand Prix Italia 2011.

Sebastian Vettel memperpanjang kontraknya dengan tim Red Bull sampai dengan akhir musim 2014.[53] Musim 2011, tim Red Bull melanjutkan penampilan apiknya dengan memenangi dua balapan pembuka musim di Australia[54] dan Malaysia melalui Sebastian Vettel.[55] Infiniti juga mulai mensponsori tim Red Bull. Uang sponsor yang dibawa oleh Infiniti dikabarkan menutup harga yang harus dibayar oleh tim Red Bull kepada Renault, yang masih menyuplai mesin kepada tim ini untuk musim 2011 sampai dengan musim 2013,[56] sehingga tim Red Bull menerima mesin "gratis".[57] Vettel kemudian berhasil meraih tiga kemenangan beruntun di Turki, Spanyol, dan Monako, sebelum ia berhasil di kalahkan oleh Jenson Button di Kanada. Vettel pun kembali ke jalur kemenangan di Eropa, yang disusul oleh "krisis kemenangan" selama tiga seri berturut-turut, dan kembali berhasil memenangi lomba di Belgia. Lewat kemenangannya di Belgia, Vettel berhasil melewati catatan poinnya di musim 2010 (256 poin) dengan 259 poin. Ia pun kembali berhasil menang di Italia, yang juga menjadi kemenangan perdana mesin Renault sejak tahun 1995, dan di Singapura. Vettel pun resmi menjadi juara dunia ganda termuda dalam sejarah F1 setelah ia finish di P3 di Jepang. Tim Red Bull pun mengunci gelar juara dunia konstruktor di Korea lewat kemenangan dominan yang lagi-lagi diberikan oleh Sebastian Vettel.

2012
Lihat pula: Formula Satu musim 2012

Untuk musim 2012, Sebastian Vettel dan Mark Webber masih membalap untuk tim Red Bull sejak tiga tahun terakhir. Webber menandatangani perpanjangan kontrak selama satu tahun, sedangkan Vettel melanjutkan kontrak multi-tahunnya, yang berakhir pada musim 2014.[58][59] Vettel berhasil memenangkan gelar juara dunianya untuk ketiga kalinya yang berturut-turut pada musim 2012, membuatnya menjadi Juara Dunia tiga kali yang paling muda, mengalahkan Ayrton Senna.[60]

2013
Lihat pula: Formula Satu musim 2013
 
Vettel tidak tunduk terhadap perintah tim dan secara kontroversial berhasil mendahului Webber di Grand Prix Malaysia 2013.

Tim Red Bull Racing berganti nama menjadi Infiniti Red Bull Racing untuk musim 2013 setelah pengumuman bahwa merek otomotif premium, yaitu Infiniti, menjadi sponsor utama dan Vehicle Performance Partner (dalam bahasa Indonesia: Mitra Performa Kendaraan) tim Red Bull.[61][62] Tim Infiniti Red Bull tetap mempertahankan Sebastian Vettel and Mark Webber untuk 5 musim secara berturut-turut. Seperti halnya dengan musim 2012, Webber dikontrak dengan durasi satu tahun, sementara Vettel masih dengan kontrak multi tahunnya.[53][63]

Di Grand Prix Italia, Vettel berhasil mengamankan posisi pole yang ke-50 untuk tim Red Bull, dan kemenangan Grand Prix yang ke-40.[64][65][66] Di Grand Prix India, Vettel berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalapnya yang keempat, dan membantu mengamankan gelar Juara Dunia Konstruktor untuk tim Infiniti Red Bull Racing untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut.[67]

2014
Lihat pula: Formula Satu musim 2014
 
Daniel Ricciardo berhasil memenangkan tiga balapan pada musim 2014 bersama dengan Red Bull RB10.

Tim Infiniti Red Bull mengawali musim ini dengan Juara Dunia bertahan Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo, yang menggantikan posisi Mark Webber setelah ia mengumumkan pada musim 2013 bahwa ia akan pindah ke Kejuaraan Ketahanan Dunia dengan tim Porsche untuk musim 2014.

Dalam sesi pengujian pra-musim, menjadi jelas, tidak hanya dari tim Red Bull saja, tetapi juga tim pemakai mesin Renault yang lainnya, bahwa mesin Renault sangat tidak dapat diandalkan dan tenaganya lebih rendah jika dibandingkan dengan mesin Ferrari dan Mercedes. Renault berjuang agar mesin hibrida yang baru berfungsi dengan baik selama sesi pengujian pra-musim dengan mesin pembakaran, sistem pemulihan kinetik, dan turbo semuanya tidak dapat bekerja sebagai satu kesatuan.

Pada Grand Prix Australia, Ricciardo berhasil memiliki posisi kualifikasi kedua pada balapan pertamanya untuk tim, sementara Vettel lolos babak kualifikasi ke urutan ke-13 dengan jarak setidaknya 1,8 detik dari pole-sitter Lewis Hamilton. Dalam balapan itu sendiri, Ricciardo berhasil finis di posisi kedua, sementara Vettel mundur setelah hanya mampu menjalani tiga putaran karena mengalami kegagalan unit tenaga pada mobilnya. Namun, setelah balapan, Ricciardo didiskualifikasi karena melanggar aturan baru FIA yang membatasi penggunaan bahan bakar sebesar 100kg per jam di setiap balapan. Dia dengan demikian kehilangan podiumnya. Tim Red Bull mengajukan banding atas keputusan ini pada tanggal 14 April, tetapi kalah dalam kasus mereka.

Di Grand Prix Malaysia, Vettel berhasil lolos babak kualifikasi di posisi kedua, sementara Ricciardo lolos babak kualifikasi di urutan kelima. Pada putaran ke-49, Ricciardo harus mundur karena mengalami kegagalan teknis pada mobilnya, sementara Vettel berhasil finis di posisi ketiga, dan meraih podium yang pertama untuknya di musim ini. Ricciardo terkena penalti grid turun sepuluh tempat untuk Grand Prix Bahrain, karena pelepasan yang tidak aman oleh tim Red Bull di salah satu pit stopnya. Pada Grand Prix Bahrain, Ricciardo berhasil lolos babak kualifikasi ke posisi ketiga, tetapi turun ke urutan ke-13 karena penalti grid turun sepuluh tempat dari minggu sebelumnya. Vettel lolos babak kualifikasi di posisi ke-11. Ricciardo berhasil finis di posisi keempat, dan memperoleh poin Kejuaraan Dunia yang pertama untuknya di musim ini. Sementara itu, Vettel finis di urutan keenam. Di Grand Prix Tiongkok, dalam kondisi cuaca yang buruk, Ricciardo berhasil lolos babak kualifikasi di urutan ke-2, dengan Vettel yang lolos babak kualifikasi di urutan ketiga. Ricciardo berhasil finis di posisi ke-4 lagi, hampir 25 detik di depan rekan setimnya, yaitu Vettel, yang harus puas finis di posisi ke-5.

Ricciardo kemudian berhasil mendapatkan podium yang pertama dalam karirnya sebagai seorang pembalap Formula Satu di Grand Prix Spanyol, setelah sebelumnya lolos babak kualifikasi di posisi ketiga, lebih dari satu detik di belakang pole-sitter Lewis Hamilton. Vettel sendiri tidak berpartisipasi di sesi Q3 karena mengalami masalah dengan girboks mobilnya, yang pada akhirnya perlu diganti, sehingga menimbulkan penalti grid turun lima tempat. Meskipun harus start dari posisi ke-15, namun Vettel berhasil menyelesaikan balapan ini di urutan ke-4, dan mencatatkan putaran tercepat di dalam balapan tersebut. Di Kanada, Ricciardo berhasil memenangkan balapan, dan meraih kemenangan karir yang pertama untuknya di dalam ajang Formula Satu.

Setelah hasil yang kurang memuaskan di Grand Prix Austria, termasuk Vettel yang keluar dari balapan, Horner menggambarkan mesin Renault sebagai "tak dapat diterima".[68] Ia juga mengejek Renault dengan mengatakan bahwa: "perbedaan besar antara Mercedes dan Renault adalah ketika pembalap dengan mesin Mercedes menekan tombol overtake mobilnya bertambah cepat. Ketika pembalap kita, yang bermesin Renault, memencet tombol, mobilnya berhenti!"[69][70]

Tim Red bull mengakhiri musim 2014 di posisi kedua dengan perolehan 405 poin.[71] Sebastian Vettel berada di posisi kelima dengan 167 poin,[72] sementara Daniel Ricciardo di posisi ketiga dengan 238 poin.[73]

2015

Lihat pula: Formula Satu musim 2015
 
Daniil Kvyat dan Daniel Ricciardo di Grand Prix Malaysia 2015.

Daniel Ricciardo masih membalap untuk tim Red Bull. Di Grand Prix Jepang musim sebelumnya, tim tersebut mengumumkan bahwa Vettel akan meninggalkan tim pada akhir musim 2014. Ia digantikan oleh Daniil Kvyat untuk musim 2015, yang sebelumnya sudah satu tahun berada di tim junior Red Bull, yaitu tim Toro Rosso.[74][75]

Pada akhir musim, tim Red Bull berada di posisi ke-4 dengan 187 poin,[76] sementara Kvyat berada di posisi ke-7 (95 poin)[77] dan Ricciardo di posisi ke-8 (92 poin).[78]

Mesin Renault dengan merek TAG Heuer (2016–2018)

2016

Lihat pula: Formula Satu musim 2016

Untuk musim 2016, tim Red Bull Racing menggunakan mesin Renault yang dinamai TAG Heuer,[79] karena perceraian umum mereka dengan Renault pada musim 2015. Infiniti juga tidak lagi menjadi sponsor utama karena perpisahan dengan Renault tersebut. Tim Red Bull mengumumkan secara resmi pada tanggal 17 Maret 2016, sehari sebelum Grand Prix Australia, bahwa mereka sudah membentuk sebuah kemitraan teknologi dengan Aston Martin.[80]

Dalam Grand Prix Tiongkok, tim Red Bull berhasil memperoleh podium pertama di musim ini, dengan Daniil Kvyat yang finis di posisi ke-3 di belakang Sebastian Vettel dan Nico Rosberg.

Daniil Kvyat dan Max Verstappen bertukar tempat sebelum Grand Prix Spanyol, dengan Verstappen yang naik ke tim Red Bull Racing dan Kvyat yang kembali lagi ke tim Toro Rosso. Verstappen pada akhirnya berhasil memenangkan Grand Prix tersebut, dan menjadi pemenang Grand Prix termuda.[81][82]

 
Bersama-sama, Verstappen dan Ricciardo berhasil memenangkan 2 balapan dengan Red Bull RB12.

Musim 2016 adalah musim yang lebih baik bagi tim Red Bull Racing jika dibandingkan dengan musim 2015, apalagi setelah Max Verstappen menggantikan posisi Daniil Kvyat. Ini mungkin disebabkan karena Daniel Ricciardo lebih banyak didorong oleh Verstappen daripada Kvyat, di mana Ricciardo menyatakan bahwa ia telah belajar banyak dari teknik balapan Verstappen.[83] Tim Red Bull kemudian memperoleh banyak dengan Max Verstappen di Austria dan Silverstone, dengan Ricciardo di Monako, Budapest, dan di Singapura, dengan Verstappen dan Ricciardo yang bersama-sama naik podium di Jerman dan Malaysia. Daniel Ricciardo berhasil mendapat kemenangan kariernya yang ke-4 di Malaysia setelah kegagalan mesin mobil yang menimpa Lewis Hamilton. Verstappen tidak dapat finis di posisi yang lebih tinggi karena sebuah insiden di awal balapan di antara Vettel dan Rosberg, yang menyebabkan Verstappen menyebut Vettel 'gila'.[84] Ini merupakan insiden pertama antara Vettel dan Verstappen setelah insiden di Grand Prix Belgia, yang berakhir dengan Max yang gagal menyelesaikan balapan di mana ia memulainya dari baris terdepan.[85]

Di Grand Prix Brasil, Verstappen turun ke posisi ke-14 setelah berganti ban basah. Ia kemudian mendahului 11 mobil dalam 16 putaran yang tersisa, dan berhasil naik podium di posisi ketiga.[86]

Tim Red Bull Racing berada di posisi ke-2 di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim itu, dengan Daniel Ricciardo yang berada di posisi ke-3 di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.

2017

Lihat pula: Formula Satu musim 2017
 
Max Verstappen selama Grand Prix Australia 2017.
 
Tim Red Bull Racing merayakan finis podium ganda di Grand Prix Malaysia 2017.

Pada musim 2017, tim Red Bull Racing mempertahankan pembalap dari musim 2016, dan masih menggunakan mesin Renault yang dinamai TAG Heuer. Di balapan pertama di Australia, Ricciardo keluar dari balapan pada putaran ke-25, dalam sebuah akhir pekan yang penuh dengan masalah baginya, sedangkan Verstappen finis di posisi ke-5.

Verstappen mengalami sejumlah masalah pada mesin mobilnya, di mana ia terpaksa keluar dari balapan sebanyak tiga kali karena mesin tersebut dan satu karena masalah kelistrikan di Grand Prix Kanada. Ia juga terlibat di dalam 3 tabrakan di putaran pertama, yang berakhir dalam DNF.

Tim Red Bull berhasil memenangkan tiga balapan di musim 2017; Ricciardo berhasil memenangkan Grand Prix Azerbaijan setelah memulai balapan ini dari posisi ke-10, sedangkan Verstappen berhasil memenangkan Grand Prix Malaysia dan Grand Prix Meksiko. Verstappen dan Ricciardo juga berhasil finis di posisi kedua dan ketiga di Grand Prix Jepang. Di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, Ricciardo finis di posisi kelima dengan 200 poin dan Verstappen finis di posisi keenam dengan 168 poin. Tim Red Bull Racing berada di posisi ketiga di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 368 poin.

2018

Lihat pula: Formula Satu musim 2018
 
Max Verstappen di Grand Prix Inggris 2018 di Sirkuit Silverstone.
 
Max Verstappen di Grand Prix Amerika Serikat 2018.

Verstappen dan Ricciardo masih membalap untuk tim Red Bull untuk musim 2018. Pada tanggal 25 September 2017, diumumkan secara resmi bahwa Aston Martin akan menjadi sponsor utama tim Red Bull Racing.[87][88]

Kedua pembalap Red Bull tidak berhasil menyelesaikan balapan di Grand Prix Bahrain; Ricciardo mundur di putaran ke-2 karena mengalami masalah kelistrikan pada mobilnya, sementara Verstappen mundur dua putaran kemudian.[89] Ricciardo kemudian berhasil meraih kemenangan pertama untuk tim di musim ini pada balapan berikutnya, yaitu Grand Prix Tiongkok, setelah mendapat posisi ke-6.[90][91] Selama Grand Prix Azerbaijan, kedua pembalap saling bertabrakan di Tikungan 1.[92] Tim berhasil meraih podium dengan Verstappen, selama Grand Prix Spanyol mengamankan tempat ke-3, sementara Ricciardo mencapai tempat ke-5. Di Grand Prix Monako, tim Red Bull memiliki mobil yang dominan karena pengaturan down-force tinggi yang sangat efisien. Ricciardo berhasil mencetak posisi pole dan memenangkan balapan, tetapi meskipun mengalami masalah mesin yang membuat mobilnya kehilangan tenaga, namun dia pada akhirnya tetap berhasil menang.[93][94] Sementara itu, Verstappen DNF pada saat sesi latihan bebas ketiga, dan memulai balapan ini dari posisi terakhir, menyelesaikan balapan di posisi ke-9. Balapan ini sekaligus mengakhiri rentetan insiden yang menimpa Verstappen. Monako juga menjadi balapan terakhir di mana Daniel Ricciardo naik podium bersama dengan tim Red Bull, dengan dia berpisah dengan tim dan bergabung dengan tim rival Renault di akhir musim.

Di paruh kedua musim 2018, tim Red Bull berhasil mendapat podium yang konsisten, dengan Verstappen yang berhasil memenangkan balapan kandang tim Red Bull di Red Bull Ring di Grand Prix Austria. Verstappen berhasil mencetak 6 dari 8 kemungkinan podium, dan merupakan pembalap yang mencetak poin terbanyak setelah Juara Dunia musim 2018, yaitu Lewis Hamilton. Ricciardo mengalami banyak masalah mekanis dan pensiun selama paruh kedua musim, dengan 7 pensiun secara total, dan tidak ada podium setelah enam balapan pertama menjelang akhir musim. Verstappen berhasil memenangkan Grand Prix Meksiko dari posisi kedua setelah posisi pole diraih oleh rekan setimnya, menjadikannya lock-out baris depan yang pertama untuk tim Red Bull di era turbo-hibrida.

Verstappen juga berpotensi untuk mencetak kemenangan beruntun di Grand Prix Brasil, tetapi ia ditabrak oleh Esteban Ocon ketika ia mencoba untuk mendahului Verstappen, membuatnya kehilangan kemenangan. Setelah balapan, para pembalap tersebut berkelahi, mengakibatkan layanan publik selama 2 hari untuk Verstappen, yang diselesaikannya pada tanggal 9 Februari 2019.[95] Ricciardo yang keluar dari balapan beberapa kali mengakibatkan hilangnya poin-poin penting baik untuk tim Red Bull dan dirinya sendiri di klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor.

Verstappen menyelesaikan musim 2018 di posisi ke-4, hanya tertinggal 3 poin saja di belakang Kimi Räikkönen.[96] Sementara Daniel Ricciardo menyelesaikan musim ini di posisi ke-6, di belakang Valtteri Bottas.[97] Tim Red Bull menyelesaikan musim ini di posisi ke-3 di belakang tim Mercedes dan Ferrari.[98][99]

Mesin Honda (2019–2021)

2019

Lihat pula: Formula Satu musim 2019
 
Max Verstappen di Grand Prix Italia 2019.

Sebelum Grand Prix Prancis 2018, tim Red Bull Racing mengkonfirmasi bahwa mereka akan menggunakan mesin Honda mulai dari musim 2019 sampai dengan musim 2020, menandatangani kontrak berdurasi selama dua tahun, dan menyudahi kemitraan 12 tahun mereka dengan Renault.[100]

Pada tanggal 3 Agustus 2018, diumumkan secara resmi bahwa Ricciardo akan keluar dari tim di akhir musim untuk bergabung bersama dengan tim Renault, dengan kontrak berdurasi selama dua tahun.[101] Pierre Gasly naik dari tim Toro Rosso untuk menggantikan posisi Ricciardo.[102]

Pada tanggal 12 Agustus 2019, Diumumkan secara resmi bahwa Alex Albon akan naik dari tim Toro Rosso ke tim Red Bull Racing untuk sisa musim 2019, menggantikan posisi Gasly, yang diturunkan kembali ke tim Toro Rosso.[103]

2020

Lihat pula: Formula Satu musim 2020
 
Albon membalap untuk tim RBR di Grand Prix Toskana 2020.

Max Verstappen dan Alex Albon masih menjadi pembalap untuk tim Red Bull untuk musim 2020. Alex Albon berhasil mendapatkan podium Formula Satu yang pertama untuknya di Grand Prix Toskana.

Tim Red Bull mengakhiri musim 2020 di posisi kedua dengan 319 poin.[104] Verstappen berada di posisi ke-3 dengan 214 poin, dan Albon di posisi ke-7 dengan poin.[105][106]

2021

Lihat pula: Formula Satu musim 2021
 
Pérez di Grand Prix Austria 2021.

Pada bulan Oktober 2020, pabrikan mesin Honda secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengakhiri partisipasi penuhnya di dalam ajang Formula Satu pada akhir musim 2021.[107][108] Verstappen dikontrak untuk melanjutkan dengan tim Red Bull dengan Sergio Pérez sebagai rekan setimnya, sedangkan Albon mengambil peran sebagai pembalap cadangan.[109]

Di Grand Prix Britania, di putaran pertama, ban belakang kanan mobil Verstappen bersentuhan dengan ban depan kiri mobil Hamilton di tikungan Copse yang berkecepatan tinggi. Akibatnya, mobil Verstappen bertabrakan dengan dinding pembatas trek.[110] Balapan dihentikan untuk sementara waktu, dan Hamilton pun menerima penalti 10 detik setelah kejadian tersebut.[111] Setelah Verstappen keluar dari mobil dan dibawa ke pusat medis di sirkuit Silverstone, ia dibawa ke rumah sakit setempat.[112]

Di putaran pertama Grand Prix Hungaria, Pembalap Mercedes, yaitu Valtteri Bottas, menabrak pembalap McLaren, yaitu Lando Norris, yang kemudian menabrak Verstappen dan Pérez.[113] Verstappen dapat melanjutkan balapan dan finis di posisi ke-10 (naik ke posisi ke-9 setelah Vettel didiskualifikasi), sedangkan Pérez terpaksa harus keluar dari balapan karena mengalami kerusakan parah di mobilnya.[114][115]

Di Grand Prix Abu Dhabi, Verstappen berhasil mendapatkan posisi pertama, dengan Pérez di posisi keempat.[116] Verstappen berhasil memenangkan balapan setelah mendahului Hamilton, dan dengan demikian memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang pertama untuk tim Red Bull sejak musim 2013.[117]

Pada tanggal 22 Desember 2021, diumumkan secara resmi bahwa kontrak Christian Horner sebagai kepala tim akan diperpanjang sampai dengan musim 2026.[4]

Pada akhir musim, tim Red Bull berada di posisi kedua di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan perolehan 585,5 poin, dengan Verstappen di posisi pertama dengan 395,5 poin, dan Pérez di posisi keempat dengan 190 poin.[118][119]

Pada tanggal 10 Oktober 2022, FIA secara resmi mengumumkan bahwa tim Red Bull adalah salah satu dari dua tim yang telah melanggar Peraturan Keuangan 2021 yang berlaku selama musim ini berjalan, dengan tim Red Bull yang telah melakukan apa yang digambarkan sebagai "Pelanggaran Prosedural dan Pengeluaran Keuangan Kecil (kurang dari 5% dari Batas Biaya)".[120] Pada tanggal 28 Oktober 2022, FIA secara resmi mengumumkan bahwa tim Red Bull telah menandatangani Perjanjian Pelanggaran yang Diterima; Singkatnya tim Red Bull melanggar 13 poin ketidakpatuhan.[121] Perjanjian tersebut menghasilkan denda $7 juta dan pengurangan 10% dalam penelitian aerodinamis yang diizinkan.

Red Bull Powertrains/Mesin yang dioperasikan oleh Honda (2022–)

2022

Lihat pula: Formula Satu musim 2022
 
Sergio Pérez di Grand Prix Miami 2022.

Setelah kemunduran Honda dari ajang Formula Satu setelah musim 2021, sebuah pembekuan pengembangan mesin yang dilobi oleh tim Red Bull memungkinkan mereka untuk menandatangani kesepakatan dengan Honda untuk menggunakan mesin mereka sampai dengan akhir musim 2024.[122] Untuk mengelola mesin, tim Red Bull mendirikan sebuah perusahaan yang bernama Red Bull Powertrains Limited, dan mengambil alih fasilitas Honda di Milton Keynes.[123][124] Meskipun mereka mundur, namun Honda akan terus mengembangkan dan membuat mesin untuk musim 2022 – yang akan digunakan sampai dengan akhir musim 2024 – dan membantu tim Red Bull.[125][126] Honda kemudian memperpanjang perjanjian ini sampai dengan musim 2025, atau sampai regulasi mesin pada saat ini berakhir.[9]

Perusahaan teknologi Oracle menjadi sponsor utama tim Red Bull untuk musim ini.[1][2]

Rekor Pit Stop

Per bulan Januari 2022, tim Red Bull memiliki rekor pit stop tercepat, dengan catatan waktu 1.82 detik. Rekor ini berhasil diperoleh tim Red Bull di Grand Prix Brasil 2019.[127]

Informasi korporat

Citra dan pemasaran

 
Kios cenderamata Red Bull di Indianapolis 2005.

Tim RBR (bersama dengan saudaranya, yaitu tim STR) merupakan dua tim F1 yang paling getol dan gencar mempromosikan image muda dan menyenangkan untuk ajang Formula 1. Image ini sebelumnya dimiliki oleh tim Jordan Grand Prix, namun sayangnya, tim Jordan tidak mampu mempertahankan image ini seiring dengan makin berkurangnya sponsorship yang masuk, hingga akhirnya membuat tim tersebut dijual pada Alex Shnaider/Michiel Mol/Vijay Mallya.[128] Salah satu upaya Red Bull dalam mempromosikan ajang F1 dengan lebih baik lagi adalah dengan menerbitkan The Red Bulletin, sebuah majalah F1 yang khusus diterbitkan di kalangan paddock (lihat di bawah).

Pada Grand Prix Monako 2006, tim RBR mempromosikan film Superman Returns. Sebelumnya, di musim 2005, mereka juga menjadi bagian promosi dari film Star Wars: Episode III. Kegembiraan menjadi sangat meriah di paddock tim RBR, terutama bagi para personel film Superman Returns, pada saat Coulthard berhasil finish di posisi ketiga, dan ketika seremonial podium berlangsung, DC mengenakan jubah Superman di atas podium.[129]

Finansial

Tim Red Bull Racing memiliki pendapatan US$285,4 juta dan pengeluaran US$284,4 juta pada musim 2011. Pendapatan tersebut datang dari uang hadiah (US$88,8 juta), sponsor (US$59,7 juta), dan sisanya dari tim Red Bull, Pengeluaran termasuk US$112,8 juta untuk riset dan pengembangan dan US$82,7 juta untuk gaji 605 karyawan.[130]

Red Bull Technology

 
Pabrik Red Bull Technology di Milton Keynes, Buckinghamshire, Inggris, kandang tim Red Bull Racing sejak tahun 2004.
Red Bull Technology Ltd.
Perusahaan swasta (anak perusahaan Red Bull GmbH)
IndustriOtomotif
DidirikanMilton Keynes, 2005
PendiriDietrich Mateschitz, Helmut Marko dan Christian Horner
Kantor pusatMilton Keynes, Inggris
Wilayah operasi
Seluruh dunia
Tokoh kunci
Christian Horner
ProdukTransmisi, simulator, manifold hidrolik dan KERS
JasaRekayasa performa tinggi
IndukRed Bull GmbH
Situs webredbullracing.com/int-en  
         

Red Bull Technology, sebelumnya bernama Red Bull Racing Holdings, adalah sebuah perusahaan induk dari tim Red Bull Racing yang didirikan untuk merancang, merekayasa, dan membuat mobil-mobil yang digunakan oleh tim Red Bull Racing, dan sebelumnya tim saudaranya, yaitu Toro Rosso.

Red Bull Advanced Technologies

Red Bull Advanced Technologies (RBAT) adalah sebuah divisi teknologi komersil dan layanan engineering dari tim Red Bull Racing. Perusahaan tersebut berbasis di Britania Raya, dalam sebuah fasilitas terpisah, di dekat fasilitas Formula Satu Red Bull Racing.

Red Bull Advanced Technologies bersama dengan Aston Martin pernah merancang sebuah mobil sport yang bernama Aston Martin Valkyrie.[131]

Red Bull Advanced Technologies, bersama dengan Dallara dan IndyCar, juga pernah merancang 'The Aeroscreen' untuk digunakan di dalam ajang lomba INDYCAR.[132][133]

Pembinaan pembalap muda

Red Bull Junior Team

Artikel utama: Red Bull Junior Team

Red Bull Junior Team merupakan sebuah program pencarian pembalap muda untuk turun di ajang balap mobil roda terbuka. Ide ini pertama kali terbentuk pada musim 2001, dan telah sukses melahirkan banyak pembalap yang masuk ke dalam ajang Formula 1. Christian Klien dari Austria menjadi pembalap pertama dari program ini yang berhasil masuk ke dalam ajang F1 pada tahun 2004. Sementara Sebastian Vettel menjadi pembalap pertama dari program ini yang berhasil memenangi balapan F1 di Grand Prix Italia 2008. Selain itu, dalam perjalanannya, program ini juga telah sukses meluluskan beberapa pembalap ke ajang F1, di antaranya adalah: Enrique Bernoldi, Narain Karthikeyan, Patrick Friesacher, dan Karun Chandhok.

Dengan adanya dua tim binaan Red Bull di Formula 1, yaitu Red Bull Racing (sebelumnya Jaguar Racing di musim 2004) dan Scuderia Toro Rosso (sebelumnya Minardi di musim 2005), maka Red Bull bisa memasukkan pembalap-pembalap muda binaan mereka ke salah satu tim tersebut.[134] Efek negatifnya, jika si pembalap gagal menunjukan prestasi baik saat masuk ke dalam ajang F1, maka dengan cepat Red Bull memutuskan dukungan mereka untuk pembalap tersebut, seperti yang sudah dialami oleh Christian Klien di pertengahan musim 2006 dan Scott Speed di pertengahan musim 2007.[135]

Red Bull Driver Search merupakan sebuah program yang mirip dengan Red Bull Junior Team, namun dikhususkan untuk pembalap-pembalap muda yang berada di Amerika Serikat.[12] Program ini dijalankan Red Bull dari tahun 2002 sampai 2005, dan hanya menghasilkan satu lulusan saja yaitu Scott Speed.[136]

Pada awal pembelian tim Red Bull Racing di awal musim 2005, pemilik tim yang juga pemilik Red Bull, yaitu Dietrich Mateschitz, sempat berencana untuk membuat tim Red Bull Racing sebagai salah satu tim untuk pembalap-pembalap asal Amerika Serikat. Namun, seiring dengan berjalannya waktu, dan susahnya mencari bibit-bibit pembalap muda yang mau turun di arena F1, Mateschitz kemudian memindahkan rencananya tersebut ke tim Scuderia Toro Rosso yang ia beli di akhir tahun 2005. Rencana Mateschitz ini akhirnya gagal total di musim 2008, dan tim RBR/STR akhirnya memutuskan untuk kembali ke cara tradisional F1, yaitu mempertahankan habitat asal pembalap dari kawasan benua Eropa.

Scuderia AlphaTauri

Artikel utama: Scuderia Toro Rosso dan Scuderia AlphaTauri

Musim gugur 2005, Red Bull mengumumkan bahwa mereka telah membeli tim Minardi dan kemudian mengubah namanya menjadi Scuderia Toro Rosso (bahasa Italia untuk Team Red Bull) mulai dari musim 2006. Tim STR beroperasi sebagai tim terpisah dengan markasnya di Italia, tetapi baik tim RBR maupun STR saling berbagi data teknologi dan pengembangan mobil. Musim 2006, STR menggunakan sasis bekas RBR, yaitu Red Bull RB1, dengan mesin V10 terbatas. Mulai musim 2007, kalangan paddock curiga bahwa tim RBR dan STR menggunakan sasis yang sama, dan sesuai peraturan Formula 1 hal itu adalah terlarang, meskipun kemudian tim RBR membantah bahwa mereka membagi data sasis dengan STR.[137] Tim STR juga bisa disebut sebagai tim B dari RBR. Mulai musim 2010, STR akhirnya menjadi tim independen dengan pengerjaan sasisnya yang sepenuhnya in-house di markas mereka di Faenza, Italia.[138]

Musim 2006, tim STR memasang pembalap Vitantonio Liuzzi dan Scott Speed. Liuzzi juga sebelumnya pernah membalap paruh waktu bagi tim RBR di musim 2005. Untuk musim 2007, Liuzzi berpasangan dengan Speed, sebelum di pertengahan musim digantikan oleh Sebastian Vettel. Untuk musim 2008, juara dunia Champ Car sebanyak 4 kali, yaitu Sebastien Bourdais, masuk ke tim STR berpasangan dengan Vettel. Sejarah tercatat di Grand Prix Italia 2008, saat Sebastian Vettel berhasil meraih posisi pole dan kemenangan balapan. Artinya, tim STR berhasil meraih kemenangan terlebih dahulu ketimbang tim RBR, dan atas hasil inilah Vettel kemudian dipromosikan ke tim RBR mulai musim 2009.

Pada musim 2020, Tim ini berubah nama menjadi Scuderia AlphaTauri.

Red Bull X2010

Red Bull X2010, sebelumnya dinamai Red Bull X1, adalah sebuah mobil fiktif yang berada di permainan mobil Assetto Corsa, Gran Turismo 5, Gran Turismo 6, dan Gran Turismo Sport. Mobil prototipe ini dibuat untuk menjawab pertanyaan Kazanori Yamauchi: "Kalau anda membuat mobil yang paling cepat di darat, yang tidak memperdulikan semua peraturan dan regulasi, seperti apa mobil itu, dan bagaimana performanya, dan bagaimana rasanya untuk mengemudikannya?" Mobil ini didesain oleh Adrian Newey bersama dengan Yamauchi.[139]

Catatan balapan

Sebagai konstruktor, Red Bull Racing sudah mencapai statistik berikut:

  • Persentase kemenangan Kejuaraan Konstruktor: 27.8%
  • Persentase kemenangan Kejuaraan Pembalap: 33.3%
  • Persentase menang: 30.9%

(Tebal menandakan juara.)

Tahun Nama Mobil Mesin Ban No. Pembalap Poin Posisi
2005   Red Bull Racing[140] RB1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M 14.

15.

15.

  David Coulthard

  Christian Klien

  Vitantonio Liuzzi

34 Ke-7
2006   Red Bull Racing[140] RB2 Ferrari 056 2.4 V8 M 14.

15.

15.

  David Coulthard

  Christian Klien

  Robert Doornbos

16 Ke-7
2007   Red Bull Racing RB3 Renault RS27 2.4 V8 B 14.

15.

  David Coulthard

  Mark Webber

24 Ke-5
2008   Red Bull Racing RB4 Renault RS27 2.4 V8 B 9.

10.

  David Coulthard

  Mark Webber

29 Ke-7
2009   Red Bull Racing RB5 Renault RS27 2.4 V8 B 14.

15.

  Mark Webber

  Sebastian Vettel

153.5 2nd
2010   Red Bull Racing RB6 Renault RS27-2010 2.4 V8 B 5.

6.

  Sebastian Vettel

  Mark Webber

498 Ke-1
2011   Red Bull Racing RB7 Renault RS27-2011 2.4 V8 P 1.

2.

  Sebastian Vettel

  Mark Webber

650 Ke-1
2012   Red Bull Racing RB8 Renault RS27-2012 2.4 V8 P 1.

2.

  Sebastian Vettel

  Mark Webber

460 Ke-1
2013   Infiniti Red Bull Racing RB9 Renault RS27-2013 2.4 V8 P 1.

2.

  Sebastian Vettel

  Mark Webber

596 Ke-1
2014   Infiniti Red Bull Racing RB10 Renault Energy F1-2014 1.6 V6 t P 1.

3.

  Sebastian Vettel

  Daniel Ricciardo

405 Ke-2
2015   Infiniti Red Bull Racing RB11 Renault Energy F1-2015 1.6 V6 t P 3.

26.

  Daniel Ricciardo

  Daniil Kvyat

187 Ke-4
2016   Red Bull Racing RB12 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.

26.

33.

  Daniel Ricciardo

  Daniil Kvyat

  Max Verstappen

468 Ke-2
2017   Red Bull Racing RB13 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.

33.

  Daniel Ricciardo

  Max Verstappen

368 Ke-3
2018   Aston Martin Red Bull Racing RB14 TAG Heuer 1.6 V6 t P 3.

33.

  Daniel Ricciardo

  Max Verstappen

419 Ke-3
2019   Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1.6 V6 t P 10.

23.

33.

  Pierre Gasly

  Alex Albon

  Max Verstappen

417 Ke-3
2020   Aston Martin Red Bull Racing RB16 Honda RA620H 1.6 V6 t P 23.

33.

  Alex Albon

  Max Verstappen

319 Ke-2
2021   Red Bull Racing Honda RB16B Honda RA621H 1.6 V6 t P 11.

33.

  Sergio Pérez

  Max Verstappen

585.5 Ke-2
2022   Oracle Red Bull Racing RB18 Red Bull RBPTH001 1.6 V6 t P 1.
11. 		  Max Verstappen
  Sergio Pérez 		759 ke-1
Sumber:[141][142]

* Musim masih berjalan.

Referensi

  1. ^ a b "Red Bull name tech firm Oracle as title sponsor in $500m deal". ESPN (dalam bahasa Inggris). 10 Februari 20222. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-13. Diakses tanggal 16 Februari 2022. 
  2. ^ a b "Red Bull F1 Clinches New $500M Title Sponsorship With Oracle". Bloomberg (dalam bahasa Inggris). 10 Februari 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-13. Diakses tanggal 16 Februari 2022. 
  3. ^ "Red Bull names new F1 tech chief". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-25. Diakses tanggal 29 Juni 2022. 
  4. ^ a b Smith, Luke (22 Desember 2021). "Horner to remain as Red Bull F1 team principal until at least 2026". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  5. ^ "Red Bull extend Renault contract". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). 9 September 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  6. ^ Cooper, Adam (4 Desember 2018). "TAG Heuer extends Red Bull F1 deal despite 2019 Honda engine deal". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  7. ^ "2019 Red Bull Racing F1 car revealed, fires up Honda engine at Silverstone". Motor Authority (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-03. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  8. ^ Pryson, Mike (15 Februari 2021). "Red Bull F1 Forms Powertrain Company, Will Keep Honda Technology". Autoweek (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-06-10. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  9. ^ a b Cooper, Adam; Fischer, Norman (28 Januari 2022). "Honda Suplai Mesin Red Bull hingga F1 2025". id.motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  10. ^ "Jaguar quits Formula One". BBC Sport. 2004-09-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-02-03. Diakses tanggal 2007-01-28. 
  11. ^ "Red Bull snaps up Jaguar F1 team". BBC Sport. 2004-11-15. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-17. Diakses tanggal 2007-01-28. 
  12. ^ a b "Salinan arsip" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2006-06-27. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  13. ^ "formula1.com – 2005 official team standings". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-07-03. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  14. ^ "formula1.com – 2005 official driver standings". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-17. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  15. ^ "Red Bull reveals Ferrari deal for 2006-07". Crash (dalam bahasa Inggris). 2005-04-23. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-22. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  16. ^ "Newey makes shock Red Bull move". BBC Sport. 2005-11-05. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-12-04. Diakses tanggal 2007-01-28. 
  17. ^ "Coulthard impressed with RB2". formula1.com (dalam bahasa Inggris). 17 Desember 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Juli 2008. Diakses tanggal 22 Maret 2023. 
  18. ^ de Groote, Steven (10 Januari 2006). "Red Bull RB2 suffers overheating problems". www.f1technical.net (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-06. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  19. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-04-11. Diakses tanggal 2006-04-05. 
  20. ^ "Red Bull drive for Ammermüller" Diarsipkan 2023-03-24 di Wayback Machine. Formula1.com. Retrieved 26 September 2006
  21. ^ "F1 Rejects > Monaco 2006 Race Report" Diarsipkan 2006-08-30 di Wayback Machine. F1 Rejects.com Retrieved 3 October 2006
  22. ^ "Red Bull to be Renault powered" (dalam bahasa Inggris). 2006-10-31. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-22. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  23. ^ "Red Bull sign Coulthard & Webber" (dalam bahasa Inggris). 2006-08-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-22. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  24. ^ "Doornbos confirmed". Eurosport (dalam bahasa Inggris). 2007-01-26. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  25. ^ Roberts, Jamie (26 April 2019). "Max Verstappen's win at the Austrian Grand Prix gave Aston Martin Red Bull Racing their 60th win in F1. We've totted up the stats that matter". Red Bull. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-22. Diakses tanggal 2023-03-22. 
  26. ^ "Geoff Willis joins Red Bull Technology". grandprix.com. 2007-07-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-07-13. Diakses tanggal 2007-07-18. 
  27. ^ "European Grand Prix 2007 facts and statistics". F1Fanatic. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-24. Diakses tanggal 2007-07-23. 
  28. ^ "Captured image from the race on sunday" (dalam bahasa Japanese). Formula One Administration. 2007-09-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-28. Diakses tanggal 2007-09-30. 
  29. ^ "2007 FIA Formula One World Championship Classifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-04. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  30. ^ "formula1.com – 2007 official team standings". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-29. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  31. ^ "Report from 2008 Canadian Grand Prix". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-05-04. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  32. ^ "VETTEL MAKES HISTORY IN TAKING POLE AT ITALIAN GRAND PRIX". TSN. 2008-09-13. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-12-08. Diakses tanggal 2008-09-13. 
  33. ^ "VETTEL MAKES HISTORY WITH ITALIAN GRAND PRIX WIN". TSN. 2008-09-14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-12-09. Diakses tanggal 2008-09-14. 
  34. ^ "Coulthard announces retirement from F1". autosport.com. 3 July 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-05-04. Diakses tanggal 3 July 2008. 
  35. ^ "Sebastian Vettel to join Red Bull for 2009". formula1.com. 2008-07-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-11-29. Diakses tanggal 2008-07-17. 
  36. ^ "Red Bull extend Webber's contract". Autosport.com. Haymarket Publications. 2008-07-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2009-03-17. 
  37. ^ "RB5". redbullf1.com. 2009-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-07-28. Diakses tanggal 2009-02-09. 
  38. ^ Sebastian Vettel: "Saya minta maaf pak!" Diarsipkan 2012-10-12 di Wayback Machine., grandprix.com
  39. ^ "Vettel gets grid penalty for Malaysia". autosport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-04-01. Diakses tanggal 2009-03-31. 
  40. ^ "Vettel seals first Red Bull win". BBC Sport. 2009-04-19. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-04-20. Diakses tanggal 2009-04-20. 
  41. ^ Official results Diarsipkan 2014-11-24 di Wayback Machine. at Formula1.com
  42. ^ "Webber battles to maiden F1 win". BBC Sport. 2009-07-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-13. Diakses tanggal 2009-07-13. 
  43. ^ "Vettel wins as Button grabs point". BBC News. 2009-10-04. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-16. Diakses tanggal 2010-04-23. 
  44. ^ Carline, Peter (2009-10-18). "Brazilian Grand Prix: Jenson Button seals world title with brilliant drive". Daily Mail. London. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-21. Diakses tanggal 2009-10-22. 
  45. ^ "Vettel wins as Hamilton drops out". BBC Sport. 2009-11-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-11-04. Diakses tanggal 2009-11-02. 
  46. ^ "formula1.com – 2009 official team standings". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-04. Diakses tanggal 2011-05-03. 
  47. ^ "2009 FIA Formula One World Championship Classifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-12-05. Diakses tanggal 2009-12-05. 
  48. ^ "Formula 1™ – The Official F1™ Website". Formula1.com. 2010-05-16. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-18. Diakses tanggal 2010-06-26. 
  49. ^ "Red Bull collision 'not ideal' says Mark Webber". The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. 2010-05-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-06-02. Diakses tanggal 2010-06-05. 
  50. ^ Rae, Richard (2010-08-29). "Lewis Hamilton wins incident-packed Belgian Grand Prix". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-29. Diakses tanggal 2010-08-29. 
  51. ^ "Sebastian Vettel wins Formula One world championship in Abu Dhabi". The Guardian. Guardian Media Group. 14 November 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-17. Diakses tanggal 15 November 2010. 
  52. ^ Cary, Tom (14 November 2010). "Red Bull's Sebastian Vettel is crowned Formula One world champion". The Daily Telegraph. Yas Marina Circuit, Abu Dhabi: Telegraph Media Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-17. Diakses tanggal 15 November 2010. 
  53. ^ a b "Sebastian Vettel signs contract with Red Bull until 2014". the Guardian (dalam bahasa Inggris). 14 Maret 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  54. ^ Update Finis: Vettel Menang Diarsipkan 2011-09-07 di Wayback Machine., BolaNews
  55. ^ Vettel Menang Lagi Diarsipkan 2023-03-23 di Wayback Machine., detik.com
  56. ^ "Red Bull Racing and Renault announce new agreement". renaultsportf1.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2015. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  57. ^ Benson, Andrew (1 Maret 2011). "Red Bull boosted by Infiniti deal" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-06. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  58. ^ "Webber signs with Red Bull for 2012". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). 27 Agustus 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  59. ^ "Webber re-signs with Red Bull for 2012". formula1.com (dalam bahasa Inggris). 27 Agustus 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 Oktober 2011. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  60. ^ Benson, Andrew (25 November 2012). "Vettel takes third F1 world title". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  61. ^ "Infiniti to become Red Bull title sponsor". formula1.com. 25 November 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 November 2012. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  62. ^ Joseph, Seb (26 November 2012). "Red Bull F1 team names Infiniti title sponsor". Marketing Week (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  63. ^ "Mark Webber confirmed as Red Bull driver for 2013 F1 season". the Guardian (dalam bahasa Inggris). 10 Juli 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 24 Januari 2022. 
  64. ^ Leslie, Jack. "Vettel Takes Red Bull's 50th Pole In Italian GP Qualifying". Car Throttle (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  65. ^ Collantine, Keith (9 September 2013). "2013 Italian GP stats: Vettel ties Alonso's wins tally - F1 Fanatic". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  66. ^ Benson, Andrew (8 September 2013). "Vettel beats Alonso to Monza win". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  67. ^ Benson, Andrew (27 Oktober 2013). "Vettel clinches fourth world title". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  68. ^ Noble, Jonathan (22 Juni 2014). "Red Bull boss Horner says Renault F1 form is unacceptable". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  69. ^ "Horner: 2014 one of Red Bull's greatest season". SPORTSJUGGLE (dalam bahasa Inggris). 2 Desember 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-14. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  70. ^ "Who will build McLaren's next Engine?". Grandpx.news (dalam bahasa Inggris). 18 Juli 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-11. Diakses tanggal 11 Februari 2022. 
  71. ^ "2014 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-31. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  72. ^ "Sebastian Vettel in 2014". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-31. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  73. ^ "Daniel Ricciardo in 2014". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-31. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  74. ^ Collantine, Keith (4 Oktober 2014). "Vettel to leave Red Bull, Kvyat to take his place · RaceFans". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  75. ^ "Sebastian Vettel leaves Red Bull, Horner says 'Ferrari have made him an attractive offer'". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). 4 Oktober 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  76. ^ "2015 Constructor Standings: Red Bull Racing Renault". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  77. ^ "Daniil Kvyat in 2015". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  78. ^ "Daniel Ricciardo in 2015". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  79. ^ "Red Bull to run TAG Heuer-badged Renault engines in 2016". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). 4 Desember 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-03-01. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  80. ^ Baretto, Lawrence; Rencken, Dieter (17 Maret 2016). "Aston Martin makes return to Formula 1 with Red Bull tie-up". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  81. ^ "Max Verstappen replaces demoted Daniil Kvyat at Red Bull". USA TODAY (dalam bahasa Inggris). 5 Mei 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  82. ^ Cooper, Adam (15 Mei 2016). "Max Verstappen wins Spanish Grand Prix for Red Bull F1 just days after promotion". Autoweek (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  83. ^ Lewin, Andrew (26 September 2016). "Ricciardo learning from Verstappen's driving techniques". F1i.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  84. ^ Elizade, Pablo (2 Oktober 2016). "Verstappen hits out at "ridiculous" Vettel move". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  85. ^ "Max Verstappen hits out at Kimi Raikkonen and Sebastian Vettel after Belgian GP". Sky Sports (dalam bahasa Inggris). 5 September 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  86. ^ Weaver, Paul (14 November 2016). "Max Verstappen's drive made Brazilian Grand Prix the greatest spectacle of 2016 | Paul Weaver". the Guardian (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  87. ^ "Aston Martin to become Red Bull title sponsor in 2018". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 25 September 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 2022-01-29. 
  88. ^ Barretto, Lawrence (25 September 2017). "Aston Martin named as Red Bull's F1 2018 title sponsor". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  89. ^ "Red Bull gets unwanted Bahrain GP double as both cars retire". USA TODAY (dalam bahasa Inggris). 8 April 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  90. ^ Dale, Will (14 April 2018). "F1: Daniel Ricciardo qualifies sixth for Chinese Grand Prix after crew's 'herculean' engine change". Fox Sports (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  91. ^ Noble, Jonathan (18 April 2020). "Ricciardo's victory and more reaction from F1's 2018 Chinese GP". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  92. ^ Baldwin, Adam (29 April 2018). "Sorry Red Bull drivers reprimanded after Baku crash". Reuters (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  93. ^ Collantine, Keith (26 Mei 2018). "Ricciardo dominates qualifying in Monaco for second pole position · RaceFans". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  94. ^ Richards, Giles (27 Mei 2018). "Daniel Ricciardo keeps cool in stricken car to win Monaco Grand Prix". the Guardian (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  95. ^ Horton, Philip (10 Februari 2019). "Max Verstappen completes Brazilian GP public service penalty". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  96. ^ "Max Verstappen in 2018". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-05. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  97. ^ "Daniel Ricciardo in 2018". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-29. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  98. ^ "2018 Driver Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-12-19. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  99. ^ "2018 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-04-13. Diakses tanggal 29 Januari 2022. 
  100. ^ Collantine, Keith (19 Juni 2018). "Red Bull confirms switch to Honda power for 2019 · RaceFans". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  101. ^ "Ricciardo leaving Red Bull for Renault". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). 3 Agustus 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  102. ^ Saunders, Nate (20 Agustus 2018). "Red Bull confirms Gasly will replace Ricciardo in 2019". ESPN.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  103. ^ Gill, Pete (12 Agustus 2019). "Red Bull drop Pierre Gasly and promote Alex Albon". Sky Sports (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-11-30. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  104. ^ "2020 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-06. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  105. ^ "Max Verstappen in 2020". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-05. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  106. ^ "2020 Drivers Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-07-03. Diakses tanggal 2022-01-31. 
  107. ^ "Honda to leave F1 at the end of 2021 | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 2 Oktober 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-18. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  108. ^ Smith, Luke (10 Oktober 2020). "Could Red Bull really take on Honda's engines in 2022?". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  109. ^ "Perez to partner Verstappen at Red Bull in 2021, as Albon becomes reserve driver | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 18 Desember 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-12-18. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  110. ^ Collantine, Keith (20 September 2021). "Penalty Box: Hamilton and Verstappen collide at Silverstone · RaceFans". RaceFans (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  111. ^ Nugroho, Tri (21 Juli 2021). "Duel Verstappen-Hamilton di Silverstone Racing Incident". id.motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  112. ^ "Verstappen taken to hospital after crash". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). 18 Juli 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  113. ^ Bradley, Charles (1 Agustus 2021). "Grand Prix race results: Ocon wins wild Hungarian GP F1". www.autosport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  114. ^ Richards, GIles (1 Agustus 2021). "Ocon claims Hungarian Grand Prix as Hamilton gets promoted to second". the Guardian (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-03-24. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  115. ^ "Ocon claims shock maiden victory in action-packed Hungarian Grand Prix as Vettel disqualified from P2". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 1 Agustus 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-08-01. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  116. ^ Bradley, Charles (12 Desember 2021). "F1 Grand Prix qualifying results: Verstappen takes Abu Dhabi pole". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  117. ^ Ardy Astrada, I Gede (12 Desember 2021). "Hasil F1 GP Abu Dhabi: Drama Safety Car, Verstappen Juara Dunia". id.motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  118. ^ "2021 Constructor Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-06-06. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  119. ^ "2021 Driver Standings". Formula 1® - The Official F1® Website (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-03-28. Diakses tanggal 30 Januari 2022. 
  120. ^ "FIA announces 2021 Cost Cap breaches by two F1 teams | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-10. Diakses tanggal 2022-10-10. 
  121. ^ "Red Bull enter Agreement with FIA over breach of 2021 Financial Regulations | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-10-28. Diakses tanggal 2022-10-28. 
  122. ^ "Red Bull To Take On Honda F1 Power Unit Technology From 2022". www.redbullracing.com (dalam bahasa Inggris). 15 Februari 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  123. ^ "Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025 | Formula 1®". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). 15 Februari 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-02-15. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  124. ^ Mitchell, Scott (15 Februari 2021). "Red Bull seals Honda F1 engine takeover with new company". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-21. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  125. ^ Mitchell, Scott (15 Februari 2021). "Honda will develop up-to-date Red Bull engine for 2022". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  126. ^ Smith, Luke (3 Juli 2021). "Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  127. ^ "Fastest Formula One Pit Stop". Guinness World Records (dalam bahasa Inggris). 17 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-23. Diakses tanggal 23 Januari 2022. 
  128. ^ Close (2005-02-28). "Got wings? | Sport | The Guardian". London: Sport.guardian.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-15. Diakses tanggal 2009-04-28. 
  129. ^ Staff (2006-05-28). "Coulthard is Red Bull's superman". Formula One. Archived from the original on 2007-04-05. Diakses tanggal 2006-10-04. 
  130. ^ Sylt, Christian; Morrison, Mac (2013-09-03). "Red Bull Racing has found formula for F1 success in building its empire". Autoweek (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-08-25. Diakses tanggal 2022-08-25. 
  131. ^ Smith, Luke John (6 Maret 2017). "Aston Martin Valkyrie - Red Bull Racing hypercar's new name unveiled - pictures". Express.co.uk (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  132. ^ "Red Bull Advanced Technologies partners with IndyCar to develop Aeroscreen". RACER (dalam bahasa Inggris). 24 Mei 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-02-17. Diakses tanggal 17 Februari 2022. 
  133. ^ "INDYCAR announces plan for cockpit protection innovation". IndyCar.com. INDYCAR. 24 Mei 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-09-15. Diakses tanggal 17 Mei 2022. 
  134. ^ "Red Bull swoop for Minardi deal" (dalam bahasa Inggris). 10 September 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 16 Februari 2022. 
  135. ^ "U.S. driver Scott Speed dropped by Toro Rosso, replaced by Sebastian Vettel". Associated Press. 31 July 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-09-29. Diakses tanggal 2008-07-21. 
  136. ^ Red Bull Driver Search (official website), 2002 History. http://www.redbulldriversearch.com/history.php?view=2002 Diarsipkan 2007-08-12 di Wayback Machine.
  137. ^ Noble, Jonathan (2007-01-03). "Berger confident STR2 will get green light". autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-02-22. Diakses tanggal 2009-04-28. 
  138. ^ "First own-design for Toro Rosso". gpupdate.net. GPUpdate. 2010-02-01. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-04. Diakses tanggal 2010-03-17. 
  139. ^ Greer, Jordan (18 Oktober 2010). "Gran Turismo 5's Red Bull X1 Prototype Revealed (w/Specs!)". GTPlanet (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-25. Diakses tanggal 25 Januari 2022. 
  140. ^ a b "Red Bull still British". sibiul.ro. 2 Juni 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 Februari 2019. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  141. ^ "Red Bull – Seasons". StatsF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-31. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 
  142. ^ "Red Bull - Formula 1 Statistics". Formula 1 Statistics (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-30. Diakses tanggal 31 Januari 2022. 

Pranala luar

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Red Bull Racing.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Red_Bull_Racing&oldid=24468891"