Garuda Indonesia Penerbangan 206
Garuda Indonesia Penerbangan 206 atau juga dikenal dengan sebutan Peristiwa Woyla adalah sebuah penerbangan maskapai Garuda Indonesia dari Bandar Udara Talang Betutu, Palembang ke Bandar Udara Internasional Polonia, Medan yang mengalami insiden pembajakan pesawat pada 28 Maret 1981 oleh lima orang teroris yang dipimpin Imran bin Muhammad Zein, dan mengidentifikasi diri sebagai anggota kelompok ekstremis Komando Jihad. Penerbangan dengan pesawat DC-9 Woyla tersebut berangkat dari Jakarta pada pukul 08.00 pagi, transit di Palembang, dan akan terbang ke Medan dengan perkiraan sampai pada pukul 10.55. Dalam penerbangan, pesawat tersebut tiba-tiba dibajak oleh lima orang teroris yang menyamar sebagai penumpang. Setelah mendarat sementara untuk mengisi bahan bakar di Bandara Penang, Malaysia, akhirnya pesawat tersebut terbang dan mengalami drama puncaknya di Banda Udara Internasional Don Mueang di Bangkok, Thailand tanggal 31 Maret.
 | |
| Ringkasan pembajakan | |
|---|---|
| Tanggal | 28 Maret 1981 |
| Ringkasan | Pembajakan |
| Lokasi | Bandar Udara Internasional Don Mueang, Bangkok, Thailand |
| Penumpang | 48 |
| Awak | 5 |
| Cedera | 2 |
| Tewas | 7 (5 pembajak, 1 komando, dan pilot) |
| Selamat | 46 |
| Jenis pesawat | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Nama pesawat | Woyla |
| Operator | Garuda Indonesia |
| Registrasi | PK-GNJ |
| Asal | Bandar Udara Internasional Kemayoran, Jakarta |
| Perhentian | Bandar Udara Talang Betutu, Palembang |
| Tujuan | Bandar Udara Internasional Polonia, Medan |
Imran bin Muhammad Zein, pemimpin sel kelompok Komando Jihad yang melakukan peristiwa teror ini menuntut agar para rekannya yang ditahan pasca Peristiwa Cicendo di Bandung, Jawa Barat, supaya dibebaskan. Dalam Peristiwa Cicendo, 14 anggota Komando Jihad membunuh empat anggota polisi di Kosekta 65 pada 11 Maret 1981 dini hari. Usai peristiwa itu, sejumlah anggota Komando Jihad ditahan dan terancam hukuman mati.[1]
Peristiwa pembajakan pesawat Garuda DC-9 Woyla ini menjadi peristiwa terorisme bermotif jihad pertama yang menimpa Indonesia dan satu-satunya dalam sejarah maskapai penerbangan Indonesia.[1]
Kejadian
McDonnell Douglas DC-9, yang diberi nama Woyla, dijadwalkan lepas landas dari Bandar Udara Talang Betutu di Palembang, Sumatera Selatan, pada Sabtu pagi, 28 Maret 1981. Pilotnya adalah Kapten Herman Rante. Pesawat berangkat dari Bandar Udara Internasional Kemayoran di Jakarta pada pukul 08.00 dan dijadwalkan tiba di Bandar Udara Internasional Polonia di Medan, Sumatera Utara, pada pukul 10.55. Setelah lepas landas, lima pria bersenjatakan senapan kisar berdiri dari tempat duduk mereka. Beberapa orang mengarahkan senjatanya ke arah pilot, sementara yang lain berpatroli di lorong, memantau penumpang. Mereka meminta pilotnya terbang ke Kolombo, Sri Lanka, namun pesawat tidak memiliki cukup bahan bakar, sehingga mereka mengisi bahan bakar di Bandar Udara Internasional Pulau Pinang di Bayan Lepas, Malaysia. Saat sedang mengisi bahan bakar, para pembajak mengeluarkan seorang nenek tua bernama Hulda Panjaitan dari pesawat karena terus menangis. Selanjutnya, pesawat lepas landas dan mendarat di Bandara Don Mueang di Bangkok. Sesampainya di sana, para pembajak membacakan tuntutan mereka. Tuntutan utamanya adalah pembebasan 80 orang yang baru-baru ini dipenjara di Indonesia setelah "Peristiwa Cicendo" dua minggu sebelumnya, di mana kelompok Islam menyerang sebuah kantor polisi di kecamatan Cicendo, Bandung. Para pembajak juga menuntut US$1,5 juta, agar Adam Malik diberhentikan dari jabatan Wakil Presiden Indonesia, dan agar setiap orang Israel dideportasi dari Indonesia. Mereka juga merinci pembebasan salah satu rekan mereka di lokasi rahasia. Para pembajak meminta polisi Thailand untuk menyampaikan tuntutan mereka kepada pemerintah Indonesia, dan mengancam akan meledakkan pesawat beserta seluruh penumpang dan awak pesawat jika tuntutan mereka tidak dipenuhi.
Operasi Woyla
| Operasi Woyla | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| Pihak terlibat | |||||||
 Indonesia Thailand | Komando Jihad | ||||||
| Tokoh dan pemimpin | |||||||
|
Letnan Kolonel Sintong Panjaitan |
Imran bin Muhammad Zein  | ||||||
| Pasukan | |||||||
| Tidak ada unit khusus | ||||||
| Kekuatan | |||||||
|
35 prajurit Kopassandha 20 prajurit RTAF | 5 pembajak | ||||||
| Korban | |||||||
| 1 prajurit tewas | 4 pembajak tewas (1 tewas dalam penerbangan kembali ke Jakarta) | ||||||
Wakil Panglima TNI Laksamana Sudomo langsung memerintahkan Kopassus TNI Angkatan Darat, melakukan serangan kontra teroris untuk menyelamatkan para sandera. Pasukan komando meminjam McDonnell Douglas dari Garuda Indonesia yang mirip dengan pesawat yang dibajak selama tiga hari untuk latihan penyergapan. Tim dipersenjatai dengan senjata baru, termasuk Heckler & Koch MP5. Mereka berangkat ke Thailand menggunakan pesawat Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10. Pada hari Senin tanggal 31 Maret 1981, tim telah siap, namun pemerintah Thailand tidak memberikan izin kepada pasukan Indonesia untuk mengambil alih pesawat tersebut karena berada di wilayah Thailand. Dalam keputusasaan, Kepala Intelijen Strategis Indonesia Benny Moerdani menghubungi seorang teman di stasiun CIA di Bangkok untuk membujuk pemerintah Thailand agar memberikan izin.
Pemerintah Thailand akhirnya menyetujui penggerebekan tersebut dengan bantuan Resimen Pasukan Keamanan Angkatan Udara Kerajaan Thailand (SFR). Pada hari Selasa, 31 Maret, tim memulai operasi penyelamatan sandera, membagi diri menjadi tiga kelompok: Tim Merah, Tim Biru, dan Tim Hijau. Tim Merah dan Biru berada di bagian belakang pesawat, sedangkan tim Hijau masuk dari pintu belakang pesawat. Anggota tim SFR Thailand ditempatkan di landasan jika pembajak mencoba melarikan diri. Saat tim Kopassus masuk ke dalam pesawat, para pembajak terkejut dan menembaki tim tersebut, namun tiga orang pembajak tewas saat tim membalas tembakan. Salah satu anggota Kopassus tertembak, mungkin oleh rekan-rekannya, begitu pula pilotnya, mungkin juga oleh anggota Kopassus. Sandera lainnya dibebaskan tanpa cedera. Dua pembajak menyerah kepada pasukan komando Thailand, namun mereka dibunuh di luar hukum oleh pasukan komando Kopassus dalam perjalanan kembali ke Jakarta.[2]
Akibat
Achmad Kirang, anggota tim Kopassus yang terluka akibat tembakan di bagian abdomen, meninggal keesokan harinya pada tanggal 1 April 1981 di Rumah Sakit Bhumibol Adulyadej di Bangkok. Kapten Herman Rante, pilot pesawat yang tertembak dalam baku tembak, juga tewas di Bangkok beberapa hari kemudian. Jenazah Kirang dan Rante diangkut dari Bangkok ke Jakarta, di mana keduanya kemudian dimakamkan di Taman Makam Pahlawan Kalibata.
Seluruh tim Kopassus, termasuk pimpinan Letkol Sintong Panjaitan, dianugerahi Bintang Sakti oleh pemerintah Indonesia dan dipromosikan. Achmad Kirang secara anumerta dipromosikan dua kali lipat.[3]
Garuda Indonesia tetap mengoperasikan penerbangan nomor 206 hingga Maret 2024, kini melayani rute Jakarta-Yogyakarta dengan menggunakan Boeing 737-800.[4]
Lihat pula
Pranala luar
- "Operasi Woyla" Diarsipkan 2023-02-03 di Wayback Machine. situs blogger di wordpress.com.
- Letkol Inf. Anas Kesdali. Tiga Menit Yang Menentukan di Don Muang. Majalash Senakatha No 8 April 1990. Pusat Sejarah dan Tradisi ABRI http://sejarah-tni.mil.id/wp-content/uploads/2017/04/SENAKATHA-08.pdf[pranala nonaktif permanen]
Referensi
- ^ a b "Woyla, Terorisme Pertama di Indonesia" Diarsipkan 2012-04-28 di Wayback Machine. - Okezone.com, diakses 4 Mei 2010.
- ^ Conboy, Kenneth J. (2003). Kopassus : Inside Indonesia's Special Forces
(edisi ke-1st Equinox ed. 2003). Jakarta: Equinox Pub. hlm. 280–289. ISBN 978-9799589880. OCLC 51242376.
- ^ B Wiwoho (2016). Operasi Woyla - Pembebasan Pembajakan Pesawat Garuda Indonesia. Kompas Gramedia Group. hlm. 151. ISBN 978-602-412-122-8.
- ^ "GA206 (GIA206) Garuda Indonesia Flight Tracking and History". FlightAware (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 17 January 2023.
 | Artikel bertopik peristiwa ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |