Stasiun Tarik

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	800 m
	2624,67 kaki
	JPL 34
	Jalan Raya Balongbendo-Tarik
	600 m
	1968,5 kaki

Stasiun Tarik

J09D09
Stasiun Tarik J09D09
	Tampak depan calon bangunan baru Stasiun Tarik, 2023
Lokasi	Tarik, Tarik, Sidoarjo, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°27′22″S 112°31′23″E / 7.45611°S 112.52306°E
Ketinggian	+16 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Letak	km 47+657 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan (baik via Sidoarjo-Tulangan maupun via Sepanjang-Krian)
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang cukup tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan satu peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	5: jalur 1: sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Surabaya; jalur 4: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Sidoarjo;
Layanan	Lokal: Commuter Line Dhoho; Komuter: Commuter Line Jenggala
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TRK; 4602;
Klasifikasi	II
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Ansaldo (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-2023); Elektrik tipe Elsicom Alstom Electrologixs (2023-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	800 m
	2624,67 kaki
	JPL 34
	Jalan Raya Balongbendo-Tarik
	600 m
	1968,5 kaki
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Tarik (TRK) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Tarik, Tarik, Sidoarjo. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dan hanya melayani penumpang kereta api lokal. Stasiun ini juga melayani penyusulan antarkereta api dan berjarak 37,8 km arah barat dari Surabaya Kota.

Stasiun ini merupakan stasiun yang lokasinya paling barat di Kabupaten Sidoarjo. Stasiun ini cukup ramai karena terletak di dekat pusat Kecamatan Tarik, tepatnya di sebelah timur jalan raya Balongbendo-Tarik.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api. Pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus arah Wonokromo maupun Kertosono dan jalur 4 merupakan sepur lurus percabangan arah Sidoarjo via Tulangan. Jalur cabang tersebut sempat dinonaktifkan sejak tahun 1972, tetapi mulai tahun 2014 diaktifkan kembali sebagai bagian dari relokasi rel ke arah barat akibat dari banjir lumpur panas Sidoarjo. Bersamaan dengan diaktifkannya jalur cabang tersebut, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe Ansaldo) di stasiun ini digantikan dengan tipe SIL-02 produksi PT Len Industri.

Setelah jalur ganda segmen Mojokerto–Sepanjang dioperasikan per 1 Desember 2023 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian^[5], tata letak jalur di stasiun ini diubah. Jalur 1 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Kertosono, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Wonokromo, dan jalur 2 diubah menjadi sepur belok. Jalur 4 dan 5 kini hanya dapat melayani pemberhentian kereta api dari dan ke arah Sidoarjo via Tulangan saja karena wesel yang menghubungkan keduanya dari dan ke arah Wonokromo sudah dicabut. Terdapat sepur badug baru yang arah masuknya dari sisi barat jalur 5. Emplasemen stasiun ini diperpanjang hingga melewati tikungan besar yang terletak di sebelah timur bangunan stasiun. Sistem persinyalan elektrik di stasiun ini diganti lagi dengan tipe Elsicom.

		Sepur badug	↔
Jalur 5	← (Tulangan)	J Commuter Line Jenggala, tujuan Sidoarjo
Peron pulau
Jalur 4	↔	Sepur lurus dari dan ke arah Sidoarjo
	← (Tulangan)	J Commuter Line Jenggala, tujuan Sidoarjo dan tujuan Mojokerto	→ (Mojokerto)
Peron pulau (dalam pembangunan)
Jalur 3	←	Sepur lurus arah Wonokromo
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
	← (Krian)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Surabaya Kota
Jalur 2	← (Krian)	D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota dan tujuan Blitar via Kertosono	→ (Mojokerto)
		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota dan tujuan Kertosono
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Surabaya Kota dan tujuan Mojokerto
Peron pulau (dalam pembangunan)
Jalur 1		Sepur lurus arah Kertosono	→
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
		D Commuter Line Dhoho, tujuan Blitar via Kertosono	→ (Mojokerto)
		D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono
		J Commuter Line Jenggala, tujuan Mojokerto
Peron sisi (aktif sebagian, dalam proses pembangunan ulang)
G	Bangunan utama stasiun

Terkait dengan pembangunan jalur ganda tersebut, di stasiun ini sedang ada perombakan besar-besaran oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur (BTP Jatim, sekarang BTP Surabaya) Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Rencananya bangunan lama stasiun ini akan digantikan dengan bangunan baru berukuran lebih besar yang dibangun tepat di sebelahnya. Peron-peron di stasiun ini sedang dalam proses pembangunan ulang menjadi peron tinggi dan panjang agar memudahkan naik turun penumpang kereta api. Nantinya semua peron akan dilengkapi kanopi agar penumpang yang menunggu kereta api tidak lagi basah kuyup kehujanan maupun terkena panas terik matahari. Selain itu, dibangun pula jembatan penyeberangan di dekat bangunan baru stasiun agar nantinya penumpang yang ingin berpindah peron tidak harus melalui jalur rel.

Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mojokerto, terdapat bekas perhentian Bangsal yang sudah tidak aktif karena tingkat pemasukan penumpang yang rendah dan akhirnya dibongkar imbas proyek jalur ganda tersebut.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[6]

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
D Dhoho	Surabaya Kota	Kertosono	Perjalanan kereta api menuju Kertosono hanya jadwal malam, sedangkan sebaliknya hanya jadwal pagi.
D Dhoho		Blitar	Via Kertosono
J Jenggala		Mojokerto	–
J Jenggala	Sidoarjo	Mojokerto	Via Tulangan

Insiden

Pada dini hari tanggal 24 April 2004, dua kereta api pengangkut BBM bersinggungan di tikungan yang berjarak 300 meter sebelah barat Stasiun Tarik sehingga mengakibatkan beberapa gerbong terbakar. Akibat kecelakaan itu, sedikitnya delapan gerbong KA pengangkut BBM jenis premium itu keluar dari rel sejauh 3 hingga 5 meter.^[7]

Galeri

Peron Stasiun Tarik, 2019
Tampak depan Stasiun Tarik, 2020

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 5 Oktober 2020.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Kurnia, Dadang (1 Desember 2023). "Jalur Ganda Mojokerto-Sepanjang Beroperasi, Perjalanan Kereta Lebih Singkat". Republika. Surabaya: MahakaX.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ "Kereta Api Pengangkut BBM Bertabrakan di Sidoarjo". Liputan6.com. Liputan6.com. 24 April 2004. Diakses tanggal 31 Januari 2018.

7°27′34″S 112°31′08″E / 7.4593263°S 112.5188076°E / -7.4593263; 112.5188076{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bangsal (Mojokerto) menuju Kertosono		Kertosono–Wonokromo		Kedinding menuju Wonokromo
Terminus		Tarik–Sidoarjo		Prambon menuju Sidoarjo

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 5 Oktober 2020.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[5] Kurnia, Dadang (1 Desember 2023). "Jalur Ganda Mojokerto-Sepanjang Beroperasi, Perjalanan Kereta Lebih Singkat". Republika. Surabaya: MahakaX.

[6] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[7] "Kereta Api Pengangkut BBM Bertabrakan di Sidoarjo". Liputan6.com. Liputan6.com. 24 April 2004. Diakses tanggal 31 Januari 2018.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]