Stasiun Purwosari

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Eks JPL 99
	Flyover Purwosari
	Rumah sinyal A
	sisi timur

Stasiun Purwosari

Y10BK01
Stasiun Purwosari Y10BK01
	Tampak depan Stasiun Purwosari, 2024
Lokasi	Jalan Slamet Riyadi No. 502; Purwosari, Laweyan, Surakarta, Jawa Tengah 57142; Indonesia;
Koordinat	7°33′28″S 110°48′2″E / 7.55778°S 110.80056°E
Ketinggian	+93 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta; KAI Commuter; KAI Logistik; ;
Letak	km 110+750 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta; km 5+840 lintas Solo Kota-Purwosari-Boyolali;
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang agak tinggi dan tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	7 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang; Lintas selatan Jawa: Jaka Tingkir, Bengawan, Sri Tanjung, Pasundan, Kahuripan, Gaya Baru Malam Selatan, dan Singasari; Komuter: KRL Commuter Line dan bus rel Batara Kresna; Kereta wisata: Sepur Kluthuk Jaladara; ; Kereta api barang; Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan dan Parcel ONS Tengah
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PWS; 3120;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	27 Maret 1871
Dibangun kembali	1907, 2010, 2017
Nama sebelumnya	Station/Halte Poerwosarie
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Cagar budaya IndonesiaStasiun Purwosari
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB002073
No. SK	646/1-R/1/2013
Tanggal SK	2013
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Eks JPL 99
	Flyover Purwosari
	Rumah sinyal A
	sisi timur
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Purwosari (PWS) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 m ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter serta 439 km arah timur dari Stasiun Kiaracondong. Stasiun Purwosari hanya melayani KA antarkota kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran lintas selatan Pulau Jawa serta kereta api aglomerasi dan komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api menuju Surabaya dan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang (jalur sekunder). Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjejer/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju Depot Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

Sejarah

Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau

Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo.^[4] Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie).^[5] Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur segmen Ceper–Solo NIS pada tanggal 27 Maret 1871.^[6]^[7]

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula memiliki peron sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Stasiun Kedungjati maupun Stasiun Ambarawa karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.^[8]

Bangunan dan tata letak

Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.

Awalnya Stasiun Purwosari memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda lintas Solo–Delanggu dioperasikan pada 8 Januari 2007, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Solo Balapan dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Yogyakarta. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke depo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overcapping sehubungan dengan musim mudik lebaran 10–11 September 2010,^[9] bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overcapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero)^[10] pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.

Y10BK01
P Lantai peron	Jalur 7		Parkir kereta
	Jalur 6		Parkir kereta
	Jalur 5		Parkir kereta
	Jalur 4	←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
		← (Gawok)	Commuter Line Yogyakarta, tujuan Yogyakarta
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 3	←	Sepur lurus arah Yogyakarta
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
	Peron pulau
	Jalur 2		Sepur lurus arah Solo Balapan	→
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
			Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
	Peron pulau
	Jalur 1		Batara Kresna, dari dan tujuan Wonogiri	(Solo Kota) ↔
			Commuter Line Yogyakarta, tujuan Palur	(Solo Balapan) →
		←	Pemberhentian kereta api antarkota	→
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
G	Bangunan utama stasiun

Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah dinonaktifkan. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki depo lokomotif; jejak peninggalan sebagai depo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini depo itu masih beroperasi, tetapi bukan depo lokomotif, melainkan depo alat mekanik sekaligus penyimpanan lokomotif uap dan kereta penumpang untuk operasional Sepur Kluthuk Jaladara. Di seberang stasiun, tepatnya di jalur 7 stasiun, terdapat lokomotif D52099 yang dipajang statis sejak 2016. Lokomotif ini dahulunya didatangkan ke Stasiun Purwosari bersama D1410 untuk mendukung operasional Sepur Kluthuk Jaladara mendampingi C1218, tetapi faktanya hanya D1410 yang berhasil dihidupkan. D1410 dan D52099 merupakan lokomotif yang sebelumnya menjadi pajangan statis di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah.^[11]

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer.^[12] Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

Ciri khas

Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" karya Gesang dalam format keroncong instrumental lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber keroncong, yaitu Ardhieswala Music serta juga setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di stasiun ujung Kota Surakarta.^[13]

Layanan kereta api

Stasiun Purwosari sekarang menjadi stasiun pemberhentian dan ujung di Kota Surakarta bagi kereta api campuran antara lain kelas bisnis-ekonomi, kelas eksekutif-ekonomi maupun kelas ekonomi yang melewati jalur tengah dan selatan Jawa setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju lintas utara maupun sebaliknya.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 10 Desember 2024.

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Campuran
Gaya Baru Malam Selatan	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Purwokerto–Lempuyangan
Gaya Baru Malam Selatan	Ekonomi		Surabaya Gubeng
Singasari	Eksekutif		Blitar
Singasari	Ekonomi		Blitar
Ekonomi
Jaka Tingkir	Ekonomi	Purwosari	Pasar Senen	Via Purwokerto
Bengawan		Purwosari	Pasar Senen	Via Purwokerto
Sri Tanjung		Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember
Logawa		Purwokerto	Jember	Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Pasundan		Kiaracondong	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan		Kiaracondong	Blitar	Via Tasikmalaya–Lempuyangan

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
BK Bus rel Batara Kresna	Purwosari	Wonogiri	–
Y Commuter Line Yogyakarta	Yogyakarta	Palur	–

Kereta wisata

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Kereta api uap Jaladara	Purwosari	Solo Kota	–

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Bandung	Surabaya Kota	Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Purwokerto–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan
Batik Solo Trans^[14]		Bandara Adi Soemarmo–Palur
Batik Solo Trans^[14]		Kerten–Palur

Galeri

Stasiun Purwosari ketika berstatus stasiun pulau pada tahun 1912-1925 (jauh sebelum dipasangi overkapping tambahan tepat di atas emplasemennya)
Bus rel Bathara Kresna dan Kereta api Logawa di Stasiun Purwosari
Papan nama Stasiun Purwosari versi 2011
Dalam Stasiun Purwosari
Pintu masuk peron Stasiun Purwosari
Kereta api Banyubiru dan rail bus Bathara Kresna di Stasiun Purwosari
Bagian dalam Stasiun Purwosari, dengan Kereta api Logawa di jalur 2 dan bus rel Bathara Kresna di jalur 1 yang menggunakan rangkaian KA Prameks
Stasiun Purwosari tampak depan, 2020
KA Batara Kresna persiapan masuk di jalur 1 stasiun Purwosari

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ "Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta" (PDF). Yogyakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2018. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-07. Diakses tanggal 2020-10-05.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ de Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.
^ Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.
^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-20. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). Pratomo, Harwanto Bimo, ed. "Kalahkan Siemens, BUMN elektronik raup pendapatan Rp 2,3 triliun". Merdeka.com. Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ Ermawati, R. (2017-02-24). "WISATA SOLO : Belum Diperbaiki, 2 Loko Uap dari TMII Terparkir di Stasiun Purwosari". Solopos. Diakses tanggal 2024-09-09.
^ Saputro, Imam (2017-11-16). "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).
^ Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal KRL Commuter Line

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Gawok menuju Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan dengan kelanjutan menuju Solo Balapan	Solo Balapan Terminus
Terminus	Purwosari–Wonogiri–Baturetno	Solo Kota menuju Baturetno
Terminus	Purwosari–Boyolali	Gembongan menuju Boyolali Pasar

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] "Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta" (PDF). Yogyakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2018. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-07. Diakses tanggal 2020-10-05.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[5] "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.

[6] BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[7] Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.

[8] Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.

[9] "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-08-20. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.

[10] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). Pratomo, Harwanto Bimo, ed. "Kalahkan Siemens, BUMN elektronik raup pendapatan Rp 2,3 triliun". Merdeka.com. Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[11] Ermawati, R. (2017-02-24). "WISATA SOLO : Belum Diperbaiki, 2 Loko Uap dari TMII Terparkir di Stasiun Purwosari". Solopos. Diakses tanggal 2024-09-09.

[12] Saputro, Imam (2017-11-16). "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

[13] Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).

[14] Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]