Kereta api Harina

Peta rute
Kereta api Harina
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek;

Kereta api Harina
Kereta api Harina
	Berkas:Papan Nama Kereta (15).PNG
	Berkas:Harina 97.jpg KA Harina BD-SBI dengan CC 206
Ikhtisar
Jenis	Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi AC
Sistem	Kereta api ekspress
Status	Beroperasi
Lokasi	Daop 2 Bandung
Terminus	Surabaya Pasar Turi; Bandung Hall
Stasiun	14
Layanan	1
Operasi
Dibuka	20 Mei 2003
Ditutup	-
Dibuka kembali	-
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Depo	Bandung (BD), Untuk Rangkaian Kereta dan Lokomotif
Rangkaian	CC 201, CC 203, CC 204, CC 206
Data teknis
Panjang lintas	541 kilometer
Lebar sepur	1067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	55 s.d. 100 km/jam
Jumlah rute	67-68
Peta rute
Peta rute
Kereta api Harina
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek;

Kereta api Harina adalah kereta api kelas campuran yang terdiri dari kelas Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi AC yang melayani Bandung dan Surabaya Pasarturi Lewat Semarang Tawang sebaliknya.

Berkas:KA Harina.jpg

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang. (sekarang Daop II Bandung)

Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta yang artinya adalah "kijang". Berangkat dari Bandung malam hari (pukul 20.45) dan berangkat dari Stasiun Surabaya Pasarturi sore hari (pukul 16.00). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Cepu, Bojonegoro, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi.

Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute Mahesa berbeda dengan Harina, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina & Harina Pagi dilebur menjadi satu sehingga disebut dengan KA Harina saja. Rutenya pun diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, namun menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo. Tetapi, dalam rangkaian KA Harina saat ini, terdapat keunikan, yakni pada 2 kereta eksekutif yang biasa dialokasikan untuk kereta ini (K1 0 67 20 dan 21) memiliki posisi toilet yang terbalik, meskipun gerbong eksekutif tersebut menjadi sering dialokasikan di kereta lain. Kereta tersebut adalah mutasi dari Daop IV saat Harina dimutasi ke Daop II. Pagi harinya, rangkaian yang berada di Bandung digunakan untuk KA Argo Parahyangan, yaitu KA 37 dan 38.

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2015

KA 73 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Surabaya Pasar Turi	-	16.15
Lamongan	16.52	16.54
Babat	17.18	17.20
Bojonegoro	17.49	17.53
Cepu	18.24	18.30
Ngrombo	19.39	19.43
Semarangtawang	20.33	20.43
Pekalongan	22.06	22.12
Tegal	22.59	23.04
Cirebon	00.07	00.21
Cikampek	02.07	02.30
Purwakarta	02.49	02.51
Cimahi	04.13	04.15
Bandung	04.26	-

KA 75 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	21.25
Cimahi	21.36	21.40
Purwakarta	23.02	23.09
Cikampek	23.28	23.45
Cirebon	01.37	01.44
Tegal	02.47	02.54
Pekalongan	03.43	03.48
Semarangtawang	05.10	05.35
Ngrombo	06.25	06.30
Cepu	07.40	07.45
Bojonegoro	08.16	08.18
Babat	08.52	08.54
Lamongan	09.18	09.20
Surabaya Pasar Turi	09.57	-

Insiden

Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, namun bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.^[1]

Referensi

^ BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
[1]

[1] BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro

[1]