Wikipedia

Dan Wheldon

Pembalap mobil profesional asal Inggris (1978–2011)
Revisi sejak 31 Juli 2023 10.07 oleh F1fans (bicara | kontrib)

Daniel Clive Wheldon (22 Juni 1978 – 16 Oktober 2011), biasa disapa Dan Wheldon dan sering dijuluki sebagai The Lionheart, adalah seorang pembalap mobil profesional asal Britania Raya yang membalap di ajang Seri IndyCar pada periode musim 2002 hingga 2011. Selama kariernya tersebut, ia berhasil menjadi juara pada musim 2005, dan juga dua kali memenangi lomba Indianapolis 500, yaitu pada edisi 2005 dan 2011. Selain itu, ia juga termasuk dalam tim pemenang lomba ketahanan Daytona 24 Jam edisi 2006.

Dan Wheldon
Dan Wheldon di Washington D.C. tahun 2010
KebangsaanBritania Raya Britania Raya
LahirDaniel Clive Wheldon
(1978-06-22)22 Juni 1978
Emberton, Buckinghamshire, Inggris
Meninggal16 Oktober 2011(2011-10-16) (umur 33)
Las Vegas, Nevada, Amerika Serikat
Karier Seri IndyCar
128 lomba dalam kurun waktu 10 tahun
TimPanther Racing (2002, 2009–2010)
Andretti Green Racing (2003–2005)
Chip Ganassi Racing (2006–2008)
Bryan Herta Autosport/Sam Schmidt Motorsports (2011)
Hasil terbaikJuara – 2005
Lomba pertamaDelphi Indy 300 2002 (Chicago)
Lomba terakhirIZOD IndyCar World Championship 2011 (Las Vegas)
Menang pertamaIndy Japan 300 2004 (Motegi)
Menang terakhirIndianapolis 500 2011 (Indianapolis)
Menang Podium Pole
16 43 5
Karier Indy Lights
12 lomba dalam kurun waktu 1 tahun
TimPacWest Lights (2001)
Hasil terbaikPosisi 2 – 2001
Lomba pertamaIndy Lights Meksiko 2001 (Fundidora Park)
Lomba terakhirIndy Lights California 2001 (California)
Menang pertamaIndy Lights Gateway 2001 (Gateway)
Menang terakhirIndy Lights Atlanta 2001 (Atlanta)
Menang Podium Pole
2 7 0

Wheldon memulai kariernya sejak usia dini dengan berkompetisi dalam ajang gokar pada usia delapan tahun, dan berhasil meraih beberapa kesuksesan awal sebelum kemudian naik ke ajang yang lebih tinggi, dimulai dari Kejuaraan Nasional F2000 U.S., Kejuaraan Atlantik Toyota, dan Indy Lights. Setelah itu, ia bergabung dengan ajang IndyCar pada musim 2002 bersama tim Panther Racing. Pada musim berikutnya, Wheldon bergabung dengan tim Andretti Green Racing dan meraih posisi kedua pada klasemen akhir pada musim 2004, sebelum kemudian menjadi juara pada musim 2005. Pada musim 2005, selain meraih gelar juara, ia juga mencatat rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim dengan enam kemenangan, termasuk kemenangan di lomba Indianapolis 500. Pada musim 2006, Wheldon bergabung dengan tim Chip Ganassi Racing, dan meskipun berhasil mencatat hasil poin klasemen yang sama dengan Sam Hornish, Jr., ia kalah dalam jumlah kemenangan lomba. Pada musim 2007 dan 2008, penampilan Wheldon mengalami kemunduran, tetapi ia masih mampu memenangi total empat lomba dan menempati posisi keempat dalam klasemen dua musim tersebut.

Ia kembali ke tim Panther Racing untuk musim 2009 dan 2010, tetapi gagal memenangkan satu perlombaan pun, meski berhasil meraih empat kali posisi podium dalam periode tersebut. Pada akhir musim 2010, Wheldon meninggalkan tim dan memilih untuk menjadi pembalap paruh waktu untuk tim Bryan Herta Autosport dan kemudian Sam Schmidt Motorsports untuk musim 2011. Pada bulan Mei 2011, ia berhasil memenangkan lomba Indianapolis 500 untuk kedua kalinya. Namun, pada lomba penutup musim di Las Vegas Motor Speedway, Wheldon tewas dalam serangkaian insiden beruntun yang terjadi pada putaran ke-11 perlombaan. Saat insiden tersebut terjadi, Wheldon menjadi pembalap pertama yang meninggal dalam kompetisi balap IndyCar sejak Paul Dana pada musim 2006.

Kehidupan awal dan pribadi

Wheldon lahir di desa Emberton dekat kota Olney, Buckinghamshire, Inggris, pada tanggal 22 Juni 1978.[1] Ia adalah putra dari Clive Wheldon, seorang tukang ledeng dan tukang listrik rumah tangga, dan Sue, istrinya.[2][3] Wheldon memiliki darah keturunan Irlandia.[3] Ia mempunyai tiga adik laki-laki dan perempuan.[2] Keluarga Wheldon telah lama mengenal dunia balap. Saat masih muda, Clive pernah mengikuti balap gokar. Di ajang balap gokar inilah ia kemudian bertemu dengan Sue, yang berperan sebagai pencatat waktu bagi Clive.[4] Wheldon muda bersekolah di Sekolah Bedford hingga menyelesaikan ujian GCSE pada usia 16 tahun.[2][5] Ia mendapatkan nilai membaca yang bagus dan unggul dalam olahraga seperti lari lintas alam, rugbi, dan skuas. Wheldon juga pernah menjadi kapten untuk tim kriket sekolahnya.[2]

Pada tahun 2008, Wheldon menikah dengan asisten pribadinya, Susie Behm, yang berasal dari Armstrong, British Columbia.[6] Pasangan ini memiliki dua anak, yaitu Sebastian dan Oliver.[7] Wheldon menjadi pengisi suara tamu untuk serial televisi Hot Wheels Battle Force 5, dan membantu dalam pengembangan fisik untuk permainan video balap simulasi daring dari Ignite Game Technologies berjudul Simraceway.[8][9] Selain itu, Wheldon aktif dalam beberapa kegiatan filantropis, termasuk mengumpulkan dana untuk penelitian penyakit Alzheimer,[1] berkontribusi pada Sam Schmidt Paralysis Foundation,[10] dan bertemu dengan anak-anak yang sakit di Rumah Sakit Kanker Anak Peyton Manning di Indianapolis setiap tahun.[11] Wheldon juga merupakan juru bicara untuk Program Tantangan Pemuda dari Garda Nasional Amerika Serikat, yang memberikan layanan bagi kaum muda Amerika yang rentan.[12] Pada tahun 2010, ia mengedit dan menerbitkan buku foto-foto tentang kehidupannya yang berjudul "Lionheart".[1]

Karier junior

Wheldon memulai mencoba balap gokar pada usia empat tahun.[7] Namun, karena ada batasan usia, ia baru bisa berpartisipasi dalam balapan yang benar-benar kompetitif pada usia delapan tahun.[13] Selama periode tersebut, ia mengemudikan gokart 60cc yang dirakit oleh ayahnya sebelum akhirnya pindah ke gokart 100cc. Wheldon mendapat sponsor dari pemilik All Kart, Bruno Ferrari, dan ayahnya membantu meningkatkan kemampuan mengemudi putranya di Sirkuit Karting Rye House.[14] Wheldon berhasil memenangkan Kejuaraan Karting Kadet Inggris sebanyak tiga kali pada tahun 1988, 1989, dan 1990.[2] Pada tahun 1992, ia berhasil meraih gelar British B Junior dengan mengendarai sasis Wright. Setelah itu, Wheldon mendapatkan bimbingan dari Mark Rose dan Terry Fullerton saat beralih ke tingkat internasional.[15] Wheldon mencatat prestasi dengan memenangkan Piala Dunia FIA Formula A pada tahun 1995 bersama tim Fullerton.[16] Pada usia 17 tahun, ia beralih ke ajang balap mobil sungguhan dengan berkompetisi di Kejuaraan Formula Vauxhall Junior untuk Tim JLR pada tahun 1996. Wheldon berhasil memenangkan beberapa perlombaan di Brands Hatch, Silverstone, dan Oulton Park, serta tujuh kali finis di posisi tiga besar dalam lomba, sehingga ia berhasil menduduki posisi kedua dalam klasemen akhir musim.[12][17]

Tahun berikutnya, Wheldon berada di urutan keempat dalam Kejuaraan Formula Ford Inggris dan Kejuaraan Formula Ford Eropa saat membalap untuk tim Andy Welch Racing, dengan mencatat tujuh kemenangan di seri Inggris.[17][18] Ia dinominasikan sebagai finalis untuk penghargaan McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year pada tahun 1996 dan 1997.[18] Wheldon kemudian meraih posisi ketiga dalam kedua seri tersebut saat bergabung dengan tim Van Diemen dan mengendarai Mygale pada tahun 1998.[17][19] Pada tahun itu, ia berhasil finis di urutan kedua dalam acara Formula Ford Festival di Brands Hatch.[12] Selama periode ini, Wheldon juga menjalin persaingan dengan Jenson Button.[19] Karier Wheldon sedikit tersendat karena kurangnya pendanaan untuk mendorong kariernya di Inggris, termasuk mencoba berkompetisi di ajang Formula 3 Inggris atau Kejuaraan Formula Renault Inggris.[20][21][22]

Atas saran mantan kepala tim dan pabrikan mobil, Ralph Firman, Sr., Wheldon memutuskan untuk merantau ke Amerika Serikat pada bulan Januari 1999 untuk menguji mobil Formula Ford 2000.[4][23] Ia juga mengamati sesi pengetesan mobil Indy Lights dan Kejuaraan Atlantik untuk persiapan di masa depan.[4] Untuk mendapatkan dukungan finansial dalam kariernya, ia dibantu oleh pemilik Jayhard/Primus Racing, yaitu Jon Baytos, dan Van Diemen.[22] Wheldon kemudian berkompetisi dalam Kejuaraan Nasional F2000 U.S. pada tahun 1999, menggunakan mobil Van Diemen RF99 dari tim Jayhard/Primus Racing, dan berhasil meraih gelar juara pada percobaan pertamanya dengan mencatatkan enam kemenangan dan sebelas kali finis di posisi sepuluh besar.[24] Performa awal Wheldon mengalami pasang surut karena dipengaruhi oleh jet lag dari perjalanan yang sering dilakukan ke Britania untuk mengunjungi keluarganya dan keinginannya untuk bersaing di ajang Formula Tiga.[4] Namun, ia akhirnya berhenti melakukan perjalanan tersebut setelah sekitar tiga bulan, karena Baytos mendorongnya untuk fokus pada balapan di Amerika Serikat.[4] Sebagai pengakuan atas penampilan impresifnya, Wheldon dianugerahi penghargaan Rookie of the Year dan diinduksi ke dalam Hall of Fame pada tahun 2012 sebagai anggota kelas pembalap tahun 1999.[25][26]

Wheldon kemudian maju ke Kejuaraan Atlantik pada musim 2000 dengan bergabung bersama dengan tim PPI Motorsports.[27] Dalam lomba perdananya, ia berhasil memenangkan lomba di Homestead-Miami Speedway, yang sekaligus juga menjadi pembalap pertama dalam sejarah seri ini yang berhasil menang pada lomba debutnya.[12][28] Ia juga berhasil memenangkan lomba di Laguna Seca Raceway, dan finis sebagai runner-up di klasemen akhir kejuaraan dengan 159 poin, dan sembilan kali finis di posisi sepuluh besar.[28] Atas prestasinya ini, Wheldon dianugerahi penghargaan 'Rookie of the Year'.[25] Untuk musim 2001, Wheldon pindah ke tim PacWest Lights untuk bersaing di ajang yang lebih tinggi, yaitu Indy Lights.[29] Mengendarai mobil Lola T97 nomor lambung #1, ia berhasil memenangkan dua lomba di paruh kedua musim, yaitu di Gateway Motorsports Park dan Road Atlanta, dan mengakhiri musim dengan raihan posisi runner-up klasemen akhir dengan 149 poin.[30][31] Wheldon lantas diberikan penghargaan sebagai Indy Lights Rookie of the Year 2001.[25]

Karier IndyCar

2002: Panther Racing

Setelah tujuannya untuk mendapatkan kursi di ajang Championship Auto Racing Teams (yang kemudian berubah nama menjadi Champ Car World Series) tidak terpenuhi,[16][18] Wheldon memulai hubungan dengan ajang pesaing, yaitu Indy Racing League (IRL), dengan bergabung bersama dengan tim Panther Racing sebagai pembalap penguji pada bulan Juni 2002.[i] Ia kemudian membawa suntikan uang untuk tim dan diberikan kesempatan untuk mengendarai mobil kedua mereka untuk dua perlombaan terakhir musim 2002.[10][25] Wheldon meraih posisi start ketujuh dan finis di urutan kesepuluh dalam lomba IRL pertamanya, yaitu Delphi Indy 300 di Chicagoland Speedway. Dalam lomba keduanya di Chevy 500 yang digelar di Texas Motor Speedway, ia finis di urutan kelima belas. Ia menyelesaikan kampanye dua lombanya dengan hasil posisi ke-36 dalam klasemen akhir dengan 35 poin.[33] Ketika dana untuk mobil kedua tim Panther Racing menipis dan jatuh, salah satu pemilik tim Andretti Green Racing (AGR), yaitu Kim Green, menghubungi Wheldon pada bulan Oktober, dan memintanya untuk menguji mobil timnya dan mengembangkan mesin Honda di Homestead-Miami Speedway pada bulan berikutnya.[13][34] Wheldon kemudian diikat kontrak untuk menjadi pembalap penguji tim pada bulan November ketika mereka mencari sponsor untuk memungkinkan partisipasinya selama musim 2003.[13][35]

2003–2005: Andretti Green Racing

Memasuki musim 2003, masalah dana sponsor menjadi kendala untuk Wheldon untuk bisa menjadi pembalap tetap di tim Andretti. Ia kemudian mendapat panggilan sebagai pembalap pengganti setelah pembalap reguler Dario Franchitti mengalami cedera akibat kecelakaan sepeda motor di Skotlandia. Wheldon lantas masuk untuk mengendarai mobil nomor #27 untuk lomba Indy Japan 300 di Twin Ring Motegi. Dalam lomba ini, Wheldon lolos babak kualifikasi di posisi kelima, dan finis di urutan ketujuh dalam perlombaan yang dipersingkat akibat terjadinya insiden.[36] Dalam lomba Indianapolis 500 pertamanya, Wheldon berhasil meraih posisi start urutan kelima. Di akhir lomba, ia menabrak tembok beton yang kuat dan berjungkir balik ke udara sebelum mendarat terbalik, yang membuatnya terdampar di urutan klasifikasi finis ke-19. Setelah Franchitti kembali, Wheldon dipertahankan sebagai pembalap tetap setelah pensiunnya pemilik tim dan mentor, yaitu Michael Andretti. Ia melaju dengan baik setelah status promosi permanen tersebut dengan raihan delapan kali finis di posisi sepuluh besar. Pada lomba di Chicagoland Speedway, ia sempat memimpin jalannya lomba selama 38 lap sebelum harus puas finis di urutan keempat. Ia mengakhiri musim ini dengan finis di urutan ketiga di Texas Motor Speedway, dan mengakhiri musim ini dengan total 312 poin (peringkat kesebelas dalam klasemen poin). Penampilan Wheldon yang bagus turut meningkatkan reputasinya, termasuk penampilan gemilangnya dalam lomba trek oval yang tidak dimiliki oleh banyak pembalap Eropa. Ia dianugerahi penghargaan Rookie of the Year IndyCar 2003, dan terpilih sebagai Rookie of the Year 2003 versi majalah Autosport.[37][38]

 
Sasis Dallara IR03 yang membawa Dan Wheldon memenangi lomba di Twin Ring Motegi pada tahun 2004.

Wheldon bertahan di tim Andretti untuk musim 2004.[39] Di Phoenix International Raceway, lomba kedua musim ini, Wheldon berhasil memenangkan posisi pole pertamanya, dan pada saat lomba, ia finis di urutan ketiga.[40] Ia berhasil meraih kemenangan lomba pertamanya di Twin Ring Motegi, di mana ia memimpin jalannya lomba selama 192 lap setelah start dari posisi terdepan.[41] Wheldon lantas berhasil meraih posisi start kedua untuk Indianapolis 500; ia sempat memimpin jalannya lomba selama 26 lap, dan finis di urutan ketiga dengan lomba yang diperpendek karena hujan.[37][42] Kemenangan keduanya di musim ini datang di Richmond International Raceway setelah menahan laju Hélio Castroneves dari tim Penske di lap terakhir lomba.[43] Wheldon sukses meraih empat kali posisi finis sepuluh besar,[44] sebelum ia memenangkan lomba ketiganya di gelaran lomba balap terakhir Nazareth Speedway untuk naik ke posisi kedua dalam klasemen kejuaraan pembalap.[45] Upaya dirinya meraih gelar juara berakhir usai hanya mampu finis di urutan ketiga dalam lomba yang digelar di California Speedway (sekarang Auto Club Speedway),[46] tetapi ia berhasil mengunci posisi kedua klasemen akhir kejuaraan pembalap dari Buddy Rice usai finis di urutan ketiga pada lomba penutup musim yang digelar di Texas Motor Speedway.[47]

 
Dan Wheldon usai memenangi lomba Indy Japan 300 2005.

Untuk musim 2005, Wheldon kembali bertahan bersama dengan tim Andretti.[48] Usai start dari posisi kesebelas, Wheldon memimpin jalannya lomba sebanyak 158 dari 200 lap untuk memenangi lomba pembuka musim di Homestead-Miami Speedway.[49] Setelah itu, Wheldon melanjutkan catatannya untuk memenangkan lomba berturut-turut di Grand Prix St. Petersburg (menjadi lomba jalan raya kota pertama yang berhasil dimenangi olehnya[50]) dan Indy Jepang 300 untuk musim kedua berturut-turut.[51] Salah satu yang menjadi sorotan musimnya adalah Indianapolis 500, di mana ia saling berebut posisi terdepan dengan pembalap wanita Danica Patrick, sampai Patrick kemudian melambat karena kehabisan bahan bakar. Wheldon lantas menyalip Patrick dan memimpin jalannya lomba di sisa tujuh lap untuk menjadi pembalap Britania yang pertama sejak Graham Hill pada musim 1966 yang berhasil memenangi lomba Indianapolis 500.[52] Konsistensi Wheldon ditunjukan di enam lomba berikutnya dengan berhasil meraih enam kali finis di posisi enam besar.[53] Dalam lomba di Pikes Peak International Raceway, Wheldon berhasil meraih kemenangan kelimanya di musim ini (setelah memimpin jalannya lomba selama 67 lap) untuk menyamai rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim yang dicatatkan oleh Sam Hornish, Jr. sebanyak lima kali di musim 2002.[54] Pada lomba di Chicagoland Speedway, ia memimpin jalannya lomba sebanyak 88 lap, dan berhasil memenangi lomba untuk kali keenam di musim tersebut, sekaligus melewati rekor Honish.[55] Wheldon berhasil mengunci gelar juara dengan hanya menjalankan satu lap di sesi latihan bebas di Watkins Glen International. Karena poin untuk peraih finis terakhir lomba diberikan 12 poin, maka secara matematis Wheldon sudah unggul 102 poin dengan satu lomba tersisa.[ii][56] Dengan finis di tempat ketujuh pada lomba penutup musim di California Speedway, maka Wheldon menutup musim 2005 dengan total 628 poin.[53] Di akhir musim, ia diberikan penghargaan sebagai 'British Competition Driver of the Year' dari majalah Autosport.[57]

2006–2008: Chip Ganassi Racing

Ketika pemilik tim Chip Ganassi Racing (CGR), yaitu Chip Ganassi, diberitahu tentang kemungkinan Wheldon akan meninggalkan tim Andretti di akhir musim 2005, ia langsung mencoba untuk mengadakan diskusi informal dengannya, yang mengarah pada kesepakatan prinsip untuk sebuah pertemuan pada bulan Agustus 2005.[58] Secara garis besar, tenggat waktu untuk perpanjangan kontrak di tim Andretti berakhir pada tanggal 31 Oktober, dan setelah tanggal tersebut, tim Ganassi langsung memulai diskusi formal.[59] Selang waktu sebulan kemudian, tim Ganassi mengumumkan bahwa Wheldon akan bergabung bersama dengan mereka untuk musim 2006, sekaligus mengumumkan beberapa perubahan di timnya, seperti penggantian sasis dari Panoz ke Dallara, dan kontrak pasokan mesin Honda usai Toyota mengundurkan diri.[60] Terkait kepindahannya ke tim Ganassi, Wheldon berujar bahwa ia ingin memastikan masa depannya tetap kompetitif.[61] Perjalanan Wheldon di musim 2006 dimulai dengan memenangkan lomba Toyota Indy 300 di Homestead-Miami Speedway.[62] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon start dari posisi ketiga dan memimpin jalannya lomba selama 148 lap, sebelum finis di urutan keempat karena harus menjalani pit-stop tambahan akibat mengalami kerusakan ban pada mobilnya.[63][64] Wheldon membalap secara konsisten dengan delapan kali finis di posisi sepuluh besar dan dua kali raihan posisi pole (di Kansas Speedway dan Nashville Speedway).[65] Saat memasuki lomba penutup musim sekaligus penentuan di Chicagoland Speedway, Wheldon menjadi satu dari empat pembalap kandidat juara.[66] Ia berhasil memenangi lomba, tetapi kalah secara tiebreak dalam kejuaraan oleh Sam Hornish, Jr. meskipun poin klasemen mereka sama karena Hornish berhasil memenangi empat lomba berbanding dua lomba yang berhasil dimenangi oleh Wheldon.[67]

 
Dan Wheldon di sesi latihan bebas Indianapolis 500 2007.

Wheldon tetap bersama dengan tim Ganassi untuk musim 2007.[68] Ia memulai musim ini dengan posisi start terdepan pada lomba pembuka XM Satellite Radio Indy 300 di Homestead-Miami Speedway. Ia memimpin jalannya lomba selama 177 dari 200 lap untuk memenangkan lomba ketiganya di trek tersebut yang menjadi rekor seri baru.[69] Wheldon kemudian memimpin jalannya lomba selama 177 lap untuk meraih kemenangan di lomba Kansas Lottery Indy 300 di Kansas Speedway yang menjadi kemenangan keduanya di musim ini.[70] Wheldon meraih posisi start keenam di lomba Indianapolis 500, tetapi ia harus tersingkir dari lomba akibat terlibat insiden dengan Marco Andretti di akhir lomba, yang sekaligus juga membuatnya lengser dari puncak klasemen.[71] Usai meraih finis ketiga di lomba ABC Supply Company A.J. Foyt 225 di Milwaukee Mile, ia sempat beradu fisik dengan pembalap wanita Danica Patrick setelah mereka berdua bersenggolan pada lap ke-88.[72] Keduanya lantas berdamai setelah pertemuan pribadi dengan Presiden IndyCar, yaitu Brian Barnhart.[73] Sisa musim Wheldon berjalan dengan sederhana dengan empat kali gagal finis dan dua kali finis di urutan ketiga, yaitu di lomba SunTrust Indy Challenge dan Grand Prix Detroit. Ia berada di posisi keempat dalam klasemen akhir musim ini dengan 466 poin.[74]

Untuk musim 2008,[16] Wheldon memulai tahun ini dengan finis di posisi ketiga di lomba pembuka musim Gainsco Auto Insurance Indy 300 di Homestead-Miami Speedway setelah sebelumnya ia start dari posisi ke-22.[75] Wheldon berhasil memenangkan lomba RoadRunner Turbo Indy 300 di Kansas Speedway, dan menjadi pembalap pertama IndyCar yang meraih kemenangan dalam dua tahun berturut-turut di sirkuit tersebut.[76] Ia mengawali lomba Indianapolis 500 dari posisi ke-18 dan hanya mampu finis di urutan kedua belas setelah terkendala masalah mobil di sisa 50 lap.[22] Wheldon meraih kemenangan keduanya (dan terakhir) di musim tersebut dalam lomba Iowa Corn Indy 250 di Iowa Speedway. Ia menyumbangkan uang hadiah kemenangannya untuk membantu para korban tornado dan banjir yang terjadi di Iowa.[77] Seiring dengan perubahan IndyCar menjadi lebih berorientasi pada sirkuit jalan raya (street circuit) dan jalanan (road course),[78] penampilan Wheldon sedikit berkurang sepanjang sisa musim ini. Ia hanya mampu meraih satu podium saja, yaitu pada saat finis di urutan kedua di Nashville Speedway, disusul dengan raihan lima kali finis di posisi tujuh besar, yang membawanya menempati posisi keempat di klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 492 poin.[79]

Wheldon berencana untuk memperpanjang kontraknya di tim Ganassi ketika Chip Ganassi memberinya tawaran pada bulan Mei 2008. Ia lantas memutuskan untuk menunda negosiasinya ketika mengetahui bahwa mantan rekan setimnya di tim Ganassi yaitu Tony Kanaan, telah memulai diskusi soal kemungkinan beralih ke tim Ganassi. Wheldon merasa dikhianati dan mulai berbicara dengan tim lain. Wheldon mengatakan kepada tim Ganassi tiga bulan kemudian di Detroit tentang keputusannya untuk meninggalkan tim di akhir musim.[80] Pada tanggal 2 September, tim Ganassi mengumumkan bahwa Wheldon akan dibebaskan dari kontraknya pada akhir musim, bersamaan dengan kembalinya Dario Franchitti dari NASCAR yang akan mengisi kursi bekas Wheldon mulai dari musim 2009.[81]

2009–2010: Kembali ke Panther Racing

Wheldon kembali lagi ke tim Panther Racing untuk musim 2009 setelah menyetujui perjanjian dengan manajemen dan pemilik tim, yaitu John Barnes, pada pertengahan bulan Agustus 2008.[82] Penampilan Wheldon sedikit tersendat di tiga lomba awal musim dengan hanya finis di posisi kelima yang ia raih di lomba Grand Prix Long Beach.[83] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon meraih posisi start kedelapan belas dan kemudian finis di urutan kedua pada saat lomba berjalan.[84] Selanjutnya, di sisa musim berjalan, Wheldon hanya mampu meraih posisi terbaik keempat saat finis di Iowa Speedway, disusul dengan tiga kali finis di urutan sepuluh besar.[85] Pada akhir musim ini, ia hanya menempati urutan kesepuluh di klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 354 poin, dan menjadi posisi klasemen terendahnya sejak musim 2003, di mana pada musim tersebut, ia berada di posisi kesebelas di klasemen akhir kejuaraan pembalap.[85][86]

 
Dan Wheldon dalam lomba Grand Prix Sonoma 2010.

Wheldon bertahan bersama dengan tim Panther untuk musim 2010.[87] Pada lomba pembuka musim ini, yaitu São Paulo Indy 300, ia terlibat insiden dengan Alex Tagliani dan Tony Kanaan; ia berhasil pulih dari kejadian tersebut untuk kemudian finis di urutan kelima.[88] Pada lomba di Long Beach, Wheldon berhasil finis di urutan kesembilan.[89] Pada lomba Indianapolis 500, Wheldon memulai start dari urutan kedelapan belas. Ia berhasil maju sampai kemudian finis di urutan kedua melalui strategi pit-stop yang jitu.[90] Wheldon tampil cukup kompetitif sepanjang musim ini, dan selalu menjadi penantang serius untuk kemenangan di trek oval. Meskipun penampilannya kuat, namun ia tidak bisa meraih kemenangan lomba selama dua musim di tim Panther yang membuat John Barnes merasa frustrasi.[19] Pada lomba Grand Prix Sonoma di Infineon Raceway (sekarang Sonoma Raceway), Wheldon terlibat insiden dengan Bertrand Baguette pada saat lap pemanasan sebelum lomba di mulai. Efek dari insiden ini, mobilnya terbang dan terbalik beberapa kali, tetapi ia berhasil selamat tanpa mengalami cedera apapun.[91] Hasil terbaiknya di musim ini adalah pada saat meraih posisi kedua di lomba Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 di Chicagoland Speedway.[92] Pada akhir musim ini, WHeldon hanya berada di urutan kesembilan di klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 388 poin.[89]

Setelah musim ini usai, Wheldon memutuskan untuk meninggalkan tim Panther karena kurangnya sponsor dan mobil #4 selanjutnya akan dikendarai oleh pembalap rookie, yaitu J. R. Hildebrand.[16][19] Wheldon lantas mengajukan gugatan sebesar US$ 383.400 terhadap John Barnes di Pengadilan Tinggi Marion County pada tanggal 18 Agustus untuk keterlambatan pembayaran gajinya dan juga pembagian pendapatannya untuk pencapaian on-tracknya serta masalah perpajakan. Keduanya mencapai penyelesaian pada tanggal 1 Oktober 2010.[93]

2011: Pembalap paruh waktu

 
Dan Wheldon dalam lomba Indianapolis 500 2011.

Wheldon tidak memiliki kursi penuh waktu untuk musim 2011,[78] dan ia terpaksa harus melewatkan empat lomba pertama musim ini pada saat ia berjuang untuk mencari pekerjaan dengan tim lain untuk bisa turun dalam lomba Indianapolis 500.[94] Setelah berusaha berbicara dengan beberapa tim, termasuk menandatangani kontrak dengan pemilik tim Dreyer & Reinbold Racing, yaitu Robbie Buhl, untuk berbagi mobil dengan Mike Conway gagal terlaksana.[95] Ia kemudian berbicara dengan mantan rekan setim ketika masih di tim Andretti, yaitu Bryan Herta, yang menawarkan untuk merakit mobil dari operasionalnya yang hemat, yaitu Bryan Herta Autosport, untuk Wheldon dan ia setuju.[94][96] Ia mengendarai sasis Dallara spesifikasi musim 2003 yang disewakan kepada Herta oleh mitra teknis tim Sam Schmidt Motorsports dan Curb-Agajanian Motorsports.[10][94] Ia kemudian berhasil meraih posisi start keenam, dan dalam lomba,[94] Wheldon berada di posisi kedua di lap terakhir ketika Hildebrand yang sedang memimpin menyerempet tembok pembatas di Tikungan ke-4 di lap terakhir. Wheldon kemudian mengambil alih pimpinan lomba dan tampil menjadi pembalap pertama yang memenangkan Indianapolis 500 hanya dengan memimpin jalannya lomba di lap terakhir saja.[97]

Kontrak Wheldon berakhir pada tengah malam pada tanggal 30 Mei.[97] Ia kemudian menjadi komentator warna untuk saluran televisi kabel Versus (sekarang NBCSN) untuk tiga perlombaan Seri IndyCar (Iowa, Texas, dan Toronto), dengan keyakinan bahwa ia tidak akan berlomba lagi pada sisa musim 2011.[94] Ia mengesankan pemirsa dengan keahliannya, kecerdasannya yang cepat, dan kemudahan dalam berinteraksi dengan komentator lain.[84][98] Wheldon juga dipekerjakan oleh IndyCar, produsen mobil Dallara, dan desainer Tony Cotman untuk menguji dan mengembangkan model prototipe resmi dari sasis spesifikasi baru yang akan dipakai mulai dari tahun 2012.[16][84] Pada awal bulan Oktober, ia mengambil alih mobil nomor #77 tim Sam Schmidt Motorsports yang sebelumnya dipegang oleh Alex Tagliani untuk Kentucky Indy 300 di Kentucky Speedway sebagai persiapan untuk lomba IZOD IndyCar World Championship yang digelar di Las Vegas Motor Speedway.[99] Pada lomba di Kentuycky tersebut, Wheldon masuk kualifikasi di urutan ke-28 setelah ia tidak mencatatkan waktu kualifikasi karena mobilnya tidak lulus inspeksi teknis. Ia menyelesaikan lomba ini di urutan keempat belas.[100] Pada pagi hari tanggal 16 Oktober, ia menandatangani kontrak jangka panjang untuk menggantikan posisi Danica Patrick di tim Andretti Autosport mulai dari musim 2012.[iii][102]

Penampilan di ajang balap lainnya

Wheldon memulai debut balap ketahanannya dalam lomba Daytona 24 Jam 2005, berbagi mobil Pontiac Crawford DP03 nomor #2 dari tim Howard-Boss Motorsports bersama dengan Dario Franchitti, Marino Franchitti, dan Milka Duno di kelas Daytona Prototype (DP). Mobil mereka finis di urutan keenam belas di kelasnya atau posisi ke-33 secara keseluruhan setelah Duno mengalami insiden kecelakaan di sisa enam jam lomba.[103] Pada periode liburan musim dingin 2005, ia berkompetisi sebagai peserta wild card dalam acara Race of Champions 2005 dengan hasil tersingkir dari babak 16 besar oleh Sébastien Bourdais.[104][105] Sebelumnya, pada tahun itu juga, ia sempat ditawari sebagai pembalap penguji sekaligus cadangan untuk tim Formula Satu BMW Sauber oleh kepala tim, yaitu Mario Theissen. Wheldon menolak ketika ia mengetahui bahwa kecil kemungkinan dirinya untuk bisa membalap di dalam ajang F1 pada musim 2007. Selain itu, Wheldon juga merasa sudah terikat secara emosi dengan negara Amerika Serikat.[19] Wheldon juga menolak tawaran untuk membalap di tim Inggris Raya untuk musim perdana A1 Grand Prix 2005–06.[106]

Pada tahun 2006, Wheldon kembali lagi untuk mencoba bersaing di Daytona 24 Jam, dan kali ini ia membalap bersama dengan tim Chip Ganassi Racing bersama dengan Scott Dixon dan Casey Mears di kelas DP. Ketiganya berhasil memenangi lomba secara keseluruhan, menyelesaikan 734 lap di atas mobil Lexus Riley MkXI nomor #02.[107] Ia kembali lagi dengan tim yang sama untuk perlombaan pada tahun berikutnya, sekali lagi bermitra bersama dengan Dixon, dan mereka bergabung bersama dengan Memo Rojas dalam entri nomor #2. Ketiganya tersingkir setelah membalap selama 538 lap karena Rojas mengalami kecelakaan di jam ke-21 lomba. Mereka diklasifikasikan finis di urutan ke-21 di kelas DP atau dan secara keseluruhan di urutan ke-41.[108][109] Wheldon kembali lagi untuk yang keempat kalinya untuk berpartisipasi di dalam lomba serupa pada musim 2008 untuk tim Chip Ganassi Racing bersama dengan Dixon, Alex Lloyd, dan Salvador Durán. Mereka memulai lomba ini dari urutan kesepuluh dalam kategori dan keseluruhan, dan masuk finis secara keseluruhan di uutan ke-44 (ke-18 di kelasnya) setelah tersingkir usai berjalan selama 515 lap karena mengalami tiga kecelakaan selama acara tersebut.[110][111]

Akhir hayat

Artikel utama: IZOD IndyCar World Championship 2011

Kepala eksekutif Seri IndyCar, yaitu Randy Bernard, menyiapkan tantangan untuk lomba IZOD IndyCar World Championship 2011 yang menjadi lomba penutup musim 2011 yang digelar di Las Vegas Motor Speedway pada tanggal 16 Oktober. Hadiah sebesar US$ 5 juta akan dibagi rata antara pembalap dan penggemar yang dipilih secara acak jika si pembalap mampu menang lomba dari belakang grid. Bernard tidak bisa mendapatkan pembalap internasional, sehingga ia menawarkan tantangan kepada Wheldon yang menerimanya.[112] Ia merasa frustrasi karena mobilnya lebih lambat sekitar 3 mil/jam (4,8 km/jam) daripada yang lain, dan merasa akan sulit untuk bisa bersaing dengan paket yang ada jika masalah tidak terselesaikan.[113] Wheldon juga pada saat itu menjadi kru reporter balapan ABC, dan berbicara untuk membela partisipasinya dalam acara tersebut dan IndyCar kepada tim komentator jaringan selama lap pemanasan.[114] Saat lomba memasuki lap ke-11, kecelakaan yang melibatkan lima belas mobil terjadi di area Tikungan 1 dan Tikungan 2, di mana Wheldon terlibat.[115] Ia berada di urutan ke-24 dan masuk dari sisi kiri lintasan dengan kecepatan 224 mil/jam (360 km/jam) dalam upaya untuk menghindari tumpukan mobil dan puing-puing yang bertebaran.[114][115] Pembalap Vitor Meira kemudian berputar ke arah tengah trek dan menabrak mobil E. J. Viso dan Charlie Kimball. Mereka memblokir jalan Wheldon dan dia melambat hingga 10% dari penggunaan gas sebelum akhirnya menabrak ban kiri-belakang mobil Kimball pada kecepatan 165 mph (266 km/h). Efek dari tabrakan ini, mobil Wheldon melayang sekitar 325 ft (99 m), dan berputar saat meluncur menerabas tembok pembatas sisi kanan.[115]

 
Insiden yang merenggut nyawa Dan Wheldon dalam lomba IZOD IndyCar World Championship 2011.

Mobil Wheldon selanjutnya terus berputar dan bergerak sejajar dengan tembok pembatas di atas dinding beton di belakang SAFER barrier di sepanjang trek. Ia bertabrakan dengan tiang pagar di sepanjang sisi kanan mobilnya, menciptakan cacat yang dalam pada sasis dari mulai sekat pedal atas dan melalui kokpit dan juga menghancurkan roll ring dan bagian atas sasis di atas kompartemen tangki bahan bakar yang sebelumnya melekat pada mobil. Pos tersebut menembus kokpit dan mengenai bagian bawah sisi kanan helm Wheldon dalam tumbukan yang diukur pada beban sekitar −30Gs lateral, 47Gs longitudinal, dan G25Gs vertikal ke sasis saat ia menopang "dua dampak yang berbeda" di kepalanya.[115] Perlombaan ini langsung dihentikan setelah satu putaran hati-hati. Wheldon lantas dikeluarkan dari mobilnya oleh tim keselamatan lintasan, dan langsung diterbangkan ke University Medical Center of Southern Nevada karena cedera kritisnya.[116] Wheldon dinyatakan meninggal dunia pada saat kedatangan.[102] Setelah mendapat masukan dari pengemudi dan pemilik tim, pihak penyelenggara lomba menyatakan bahwa mereka akan membatalkan sisa perlombaan ini. Sebagai pengganti dan untuk menghormati Wheldon, digelarlah formasi salut selama lima lap, tiga selebar diadakan untuk menghormati Wheldon, bersama dengan lagu rohani Amazing Grace yang dimainkan di latar belakang pengeras suara sirkuit. Dalam papan skor, ditampilkan nomor #77 yang merupakan nomor mobil Wheldon dalam lomba ini.[98][116]

Sebuah otopsi yang dilakukan oleh Koroner Kabupaten Clark Michael Murphy pada tanggal 17 Oktober menentukan bahwa Wheldon meninggal dunia karena trauma tumpul di kepalanya. Ia adalah pemenang Indianapolis 500 kelima yang meninggal dalam kecelakaan balap pada tahun yang sama dengan memenangkan perlombaan. Sebelum Wheldon, pembalap lain yang meninggal setelah berhasil memenangi lomba Indianapolis 500 adalah Gaston Chevrolet (1920), Joe Boyer (1924), Ray Keech (1929), dan George Robson (1946). Wheldon juga menjadi pembalap pertama yang terbunuh dalam kompetisi IndyCar sejak Paul Dana meninggal karena kecelakaan saat latihan untuk Toyota Indy 300 2006 di Homestead-Miami Speedway. Pada tanggal 22 Oktober, Wheldon diberikan upacara pemakaman di First Presbyterian Church of St. Petersburg, yang dihadiri oleh hampir 1.000 orang yang berduka. Rekan-rekan pembalap, seperti Dario Franchitti, Scott Dixon, Tony Kanaan, dan tiga saudara Wheldon, bertindak sebagai pengusung peti jenazah. Keesokan harinya, IndyCar mengadakan layanan peringatan publik untuknya di Conseco Fieldhouse (sekarang Bankers Life Fieldhouse) di Indianapolis, yang dihadiri oleh anggota komunitas balap dan keluarga, serta penggemar. Kebaktian peringatan kedua untuk Wheldon berlangsung di Gereja All Saints di kota kelahirannya Emberton pada tanggal 6 November. Ia dimakamkan di Pemakaman Katolik Kalvari di Clearwater, Florida.

Tiga hari setelah kecelakaan itu, penyelenggara seri dengan bantuan dari Automobile Competition Committee for the United States, badan pengatur olahraga otomotif nasional Amerika Serikat, dan badan pengurus olahraga balap mobil dunia, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile, mengumumkan bahwa lomba di Las Vegas yang baru terjadi akan dilakukan penyelidikan penuh.[117] Hasil penyelidikan atas kematian Wheldon dirilis pada tanggal 15 Desember 2011. Menurut laporan itu, tidak ada satu pun penyebab kecelakaan Wheldon. Faktor yang berkontribusi termasuk pagar pembatas di sekitar trek dan gerakan trek yang tidak terbatas saat balap yang meningkatkan kontak antar mobil sehingga sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi di sekitar pengemudi dan meningkatkan peluang terjadinya kecelakaan besar. "Sementara beberapa faktor bertepatan untuk menghasilkan badai sempurna tidak satupun dari mereka dapat dipilih sebagai satu-satunya penyebab kecelakaan. Untuk alasan ini tidak mungkin untuk menentukan dengan pasti bahwa hasilnya akan berbeda jika satu atau lebih dari satu faktor tidak ada."[118]

Kepribadian dan warisan

Marcus Simmons, seorang penulis untuk majalah balap motor Inggris Autosport, menyebut Wheldon sebagai "salah satu tanaman emas dari kumpulan pembalap Inggris yang berbakat untuk lulus dari karting ke ajang kursi tunggal junior di pertengahan hingga akhir 1990-an" dan "seorang pria yang mewujudkan cita-cita imigran ke 'Dunia Baru' untuk memenuhi Impian Amerika."[16] Meskipun ia memiliki kepribadian yang kurang ajar dan percaya diri berlebih yang membuatnya "sombong namun disukai".[119] Wartawan Maurice Hamilton mencatat bahwa Wheldon terlihat oleh banyak orang sebagai "pria bertipe keluarga yang berbakti, sangat dihormati dan disukai secara universal meskipun atau mungkin karena rasa malu kesadaran diri dan budidaya citra yang cerdas".[120] Ia memiliki karisma, rasa humor dan kehangatan yang membuatnya menjadi favorit di antara penggemar balap mobil dan media,[37] meskipun sering dianggap tidak terlalu dikenal di Inggris karena ajang Formula Satu menjadi seri balap mobil yang paling populer di negara ini.[121] Wheldon adalah seorang pembelajar yang tajam dan fokus pada mencapai tujuannya.[122]

 
Plakat memorial untuk Dan Wheldon.

Dua hari setelah kematiannya, Dallara menamai sasis spesifikasi baru mereka untuk menghormati Wheldon dengan nama Dallara DW12, dengan bagian bumper belakang yang ditampilkan dan dirancang untuk mencegah banyak kecelakaan kursi tunggal seperti yang menewaskannya.[123] Perlombaan amal untuk menghormati Wheldon diadakan di Milton Keynes pada tanggal 6 Desember dengan pembalap seperti Dario Franchitti, Jenson Button, dan Anthony Davidson berkompetisi. Hasil dari acara tersebut disumbangkan ke badan amal yang dipilih oleh keluarga Wheldon.[124] Pada bulan itu juga, Wheldon dianugerahi penghargaan Gregor Grant Award untuk pencapaian karier seumur hidupnya yang diterima oleh ayahnya, yaitu Clive, dan Franchitti.[125] Mantan pembalap New Castle Motorsports Park, yaitu Mark Dismore, yang menyelenggarakan acara karting ketahanan Robo-Pong 200 yang dimenangkan Wheldon pada tahun 2005, menamai ulang trofi kejuaraannya menjadi Dan Wheldon Cup pada tahun 2012. Keluarga Wheldon menambahkan Wheldon Memorial Pro-Am ke acara tersebut pada tahun 2013.[126] Pada tanggal 7 Maret 2012, janda mendiang Wheldon, yaitu Susie, dan walikota Bill Foster, meluncurkan papan nama jalan di St. Petersburg, Florida yang menjadi lokasi lomba Grand Prix St. Petersburg yang dinamai "Dan Wheldon Way". Tanda nama jalan ini ditempatkan di area tikungan Bayshore Drive dan Taman Albert Whitted (Tikungan 10). Sebuah tanda peringatan permanen juga terletak di seberang Museum Salvador Dalí.[127]

Dario Franchitti berhasil memenangkan lomba Indianapolis 500 pada tanggal 27 Mei 2012, dan mendedikasikan kemenangannya untuk Wheldon dan mengenakan kacamata hitam putih untuk menghormatinya.[128] Pada tahun itu, Wheldon juga diabadikan dengan resolusi yang disahkan oleh Senat Indiana.[129] Sebuah plakat peringatan yang menampilkan kemiripan dan pencapaian kariernya diluncurkan di St. Petersburg di luar area Tikungan 2 trek balap pada bulan Maret 2013 dan sebuah tembok di mana nama setiap pemenang lomba diukir.[130] Empat bulan kemudian, majalah Autosport menyebut Wheldon sebagai salah satu dari 50 pembalap terhebat yang belum pernah membalap di dalam arena Formula Satu.[131] Keluarga Wheldon merasa terhormat dengan "Dan dan Susie Wheldon Make a Difference Award" pada bulan September 2014. Penghargaan ini termasuk sumbangan US$ 1.000 untuk amal dan menjadi bagian dari jamuan pemberian hadiah tahunan Seri IndyCar.[132] Selama lomba NASCAR Seri Piala Kobalt 400 2016 di Las Vegas Motor Speedway, reporter pit Jamie Little dan humas otomotif Brent Brush menempatkan plakat Dan Wheldon Memorial di luar area Tikungan 2 di dekat titik di mana Wheldon mengalami kecelakaan.[133] Pada bulan Mei 2016, sebuah buku berjudul Lionheart: Remembering Dan Wheldon yang meliput kehidupan dan kariernya dengan kontribusi dari komunitas balap diterbitkan.[11] Wheldon dilantik ke Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame pada tanggal 23 Mei.[134]

Dan Wheldon International Driver Trophy

Dan Wheldon International Driver Trophy dianugerahkan kepada pembalap internasional berkinerja terbaik selama akhir pekan balapan V8 Supercars Australia Gold Coast 600. Trofi tersebut dinamai untuk menghormati Wheldon setelah kematiannya, yang terjadi seminggu sebelum acara lomba edisi 2011, di mana Wheldon sebelumnya dijadwalkan untuk berpartisipasi dengan Holden Racing Team.[iv][136] Trofi pembalap internasional ini tidak disebutkan namanya pada saat diperkenalkan pada tahun 2010.[137] Penganugerahan trofi dihentikan setelah tahun 2012 karena perubahan peraturan menyatakan bahwa pemakaian co-driver internasional tidak lagi wajib dalam perlombaan.[138]

Musim Pembalap Tim Ref.
2010 Andy Priaulx Triple Eight Race Engineering [137]
2011–2012 Sébastien Bourdais Triple Eight Race Engineering [139][140]

Statistik karier

Musim ke musim

Musim Seri Tim Lomba Menang Podium Pole Poin Klasemen
2000 Kejuaraan Toyota Atlantik PPI Motorsports 12 2 7 4 159 Posisi 2
2001 CART PPG Indy Lights PacWest Lights 12 2 7 0 149 Posisi 2
2002 Seri IRL IndyCar Panther Racing 2 0 0 0 35 Posisi 36
2003 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 14 0 1 0 312 Posisi 11
2004 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 16 3 11 2 533 Posisi 2
2005 Seri IRL IndyCar Andretti Green Racing 17 6 9 0 628 Juara
Seri Grand-Am Howard-Boss Motorsports 1 0 0 0 15 Posisi 79
2006 Seri IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 14 2 7 2 475 Posisi 2
Seri Grand-Am 1 0 0 0 35 Posisi 77
2007 Seri IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 17 2 6 1 466 Posisi 4
Seri Grand-Am 1 0 0 0 10 Posisi 75
2008 Seri IndyCar Chip Ganassi Racing 18 2 4 0 492 Posisi 4
Panther Racing 1 0 0 0
Seri Grand-Am Chip Ganassi Racing 1 0 0 0 13 Posisi 60
2009 Seri IndyCar Panther Racing 17 0 1 0 354 Posisi 10
2010 Seri IndyCar IZOD Panther Racing 17 0 3 0 388 Posisi 9
2011 Seri IndyCar IZOD Bryan Herta Autosport 1 1 0 0 75 Posisi 28
Sam Schmidt Motorsports 2 0 0 0
Sumber:[17][141][142]

Hasil balap mobil roda terbuka

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole sementara yang dimiringkan mengindikasikan putaran tercepat; angka kecil menandakan posisi saat finis)

Kejuaraan Toyota Atlantic

Musim Tim 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Klasemen Poin
2000 PPI Motorsports HMS1
1 		HMS2
2 		LBH
4 		MIL
13 		MTL
3 		CLE
6 		TOR
3 		TRR
2 		ROA
2 		LS
1 		GAT
7 		HOU
4 		Posisi 2 159
Sumber:[28]

Indy Lights

Musim Tim 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Klasemen Poin
2001 PacWest Lights MTY
5 		LBH
2 		TXS
10 		MIL
3 		POR
10 		KAN
3 		TOR
7 		MDO
2 		GAT
1 		ATL
1 		LS
5 		FON
2 		Posisi 2 149
Sumber:[30]

Seri IndyCar

Musim Tim Sasis Mesin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Klasemen Poin
2002 Panther Racing Dallara Chevrolet HMS PHX FON NZR INDY TXS PPIR RIR KAN NSH MIS KTY STL CHI
10 		TX2
15 		Posisi 36 35
2003 Andretti Green Racing Dallara Honda HMS PHX MOT
7 		INDY
19 		TXS
20 		PPIR
19 		RIR
8 		KAN
21 		NSH
4 		MIS
20 		STL
5 		KTY
8 		NZR
7 		CHI
4 		FON
4 		TX2
3 		Posisi 11 312
2004 HMS
3 		PHX
3 		MOT
1 		INDY
3 		TXS
13 		RIR
1 		KAN
9 		NSH
13 		MIL
18 		MIS
3 		KTY
3 		PPIR
3 		NZR
1 		CHI
4 		FON
3 		TX2
3 		Posisi 2 533
2005 HMS
1 		PHX
6 		STP
1 		MOT
1 		INDY
1 		TXS
6 		RIR
5 		KAN
2 		NSH
21 		MIL
5 		MIS
2 		KTY
3 		PPIR
1 		SNM
18 		CHI
1 		WGL
5 		FON
6 		Juara 628
2006 Chip Ganassi Racing Dallara Honda HMS
1 		STP
16 		MOT
2 		INDY
4 		WGL
15 		TXS
3 		RIR
9 		KAN
2 		NSH
2 		MIL
8 		MIS
3 		KTY
4 		SNM
6 		CHI
1 		Posisi 2[v] 475
2007 HMS
1 		STP
9 		MOT
2 		KAN
1 		INDY
22 		MIL
3 		TXS
15 		IOW
11 		RIR
3 		WGL
7 		NSH
8 		MDO
10 		MIS
12 		KTY
17 		SNM
7 		DET
3 		CHI
13 		Posisi 4 466
2008 HMS
3 		STP
12 		MOT[vi]
4 		LBH[vi]
DNP 		KAN
1 		INDY
12 		MIL
4 		TXS
4 		IOW
1 		RIR
4 		WGL
24 		NSH
2 		MDO
17 		EDM
7 		KTY
5 		SNM
4 		DET
20 		CHI
6 		Posisi 4 492
Panther Racing Dallara Honda SRF[vii]
11
2009 STP
14 		LBH
5 		KAN
10 		INDY
2 		MIL
10 		TXS
7 		IOW
4 		RIR
10 		WGL
10 		TOR
14 		EDM
15 		KTY
11 		MDO
16 		SNM
12 		CHI
22 		MOT
8 		HMS
21 		Posisi 10 354
2010 SAO
5 		STP
20 		ALA
11 		LBH
9 		KAN
15 		INDY
2 		TXS
9 		IOW
11 		WGL
6 		TOR
10 		EDM
20 		MDO
14 		SNM
25 		CHI
2 		KTY
3 		MOT
10 		HMS
9 		Posisi 9 388
2011 BHA with Curb Agajanian
Sam Schmidt Motorsports 		Dallara Honda STP ALA LBH SAO INDY
1 		TXS1 TXS2 MIL IOW TOR EDM MDO NHM SNM BAL MOT Posisi 28 75
Sam Schmidt Motorsports KTY
14 		LVS[viii]
C
Sumber:[17][141][142]
Hasil Indianapolis 500
Tahun Sasis Mesin Start Finis Tim Status
2003 Dallara Honda 5 19 Andretti Green Racing Gagal finis
2004 Dallara Honda 2 3 Andretti Green Racing Berjalan
2005 Dallara Honda 16 1 Andretti Green Racing Berjalan; 157.603 mph
2006 Dallara Honda 3 4 Chip Ganassi Racing Berjalan
2007 Dallara Honda 6 22 Chip Ganassi Racing Gagal finis
2008 Dallara Honda 2 12 Chip Ganassi Racing Berjalan
2009 Dallara Honda 18 2 Panther Racing Berjalan
2010 Dallara Honda 18 2 Panther Racing Berjalan
2011 Dallara Honda 6 1 Bryan Herta Autosport Berjalan; 170.265 mph
Sumber:[141]

Hasil balap mobil sports

Hasil Daytona 24 Jam

Hasil Daytona 24 Jam
Tahun Kelas No. Tim Mobil Mesin Rekan Lap Posisi Pos. Kelas
2005 DP 2 Howard-Boss Motorsports Crawford Pontiac Dario Franchitti
Milka Duno
Marino Franchitti 		528 33 DNF 16 DNF
2006 DP 02 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus Scott Dixon
Casey Mears 		734 1 1
2007 DP 02 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus 5.0L V8 Scott Dixon
Memo Rojas 		538 41 DNF 21 DNF
2008 DP 02 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus 5.0L V8 Scott Dixon
Alex Lloyd
Salvador Durán 		515 44 DNF 18 DNF
Sumber:[146]

Grand-Am Rolex Sports Car Series

(kunci) (Lomba yang ditebalkan mengindikasikan posisi pole, Hasil yang ditampilkan merupakan hasil keseluruhan/kelas)

Musim Tim Pabrikan Mesin Kelas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Klasemen Poin
2005 Howard-Boss Motorsports Crawford Pontiac DP DAY
33/16 		HOM CAL LAG CMT WAT1 BAR WAT2 DAY2 MDO PHX WAT3 VIR MEX Posisi 79 15
2006 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus DP DAY
1/1 		MEX HOM LBH VIR LAG PHX LRP WAT1 DAY2 BAR WAT2 INF MIL Posisi 77 35
2007 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus 5.0L V8 DP DAY
41/21 		MEX HOM VIR LAG LRP WAT1 MDO DAY2 IOW CGV BAR WAT2 INF MIL Posisi 75 10
2008 Target Chip Ganassi Racing Riley MkXI Lexus 5.0L V8 DP DAY
44/18 		HOM MEX VIR LAG LRP WAT MDO DAY2 BAR CGV WAT2 INF NJ MIL Posisi 60 13
Sumber:[146]

Penghargaan

Tahun Penghargaan Keterangan Ref.
1999 Rookie of the Year Kejuaraan Atlantik – [25]
2001 Rookie of the Year Indy Lights [147]
2003 Rookie of the Year IndyCar [37]
Rookie of the Year Autosport Dari majalah otomotif Autosport [38]
2005 British Competition Driver of the Year [57]
2011 Pembalap Terpopuler IndyCar Penghargaan secara anumerta [148]
Anggota Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame [149]
2012 Anggota Hall of Fame Kejuaraan Atlantik [26]
Gregor Grant Award [125]

Catatan dan referensi

Catatan

  1. ^ Indy Racing League dibentuk pada tahun 1994 sebagai tandingan ajang Championship Auto Racing Teams.[32]
  2. ^ Wheldon menjadi pembalap Britania pertama yang memenangi ajang IndyCar/ChampCar setelah Nigel Mansell pada musim 1993.[56] Ia juga menjadi pembalap pertama yang mampu memenangi lomba Indianapolis 500 dan gelar juara di akhir musim sejak Jacques Villeneuve pada musim 1995.[57]
  3. ^ Setelah kematian Wheldon, kursi tim Andretti yang tadinya akan Wheldon isi kemudian diraih oleh James Hinchcliffe.[101]
  4. ^ Pembalap FIA GT1 World Championship, yaitu Darren Turner, mengisi posisi lowong yang ditinggalkan oleh Wheldon untuk lomba Armor All Gold Coast 600 2011.[135]
  5. ^ Wheldon kalah secara tie break meskipun sama-sama meraih 475 poin dengan Sam Hornish, Jr. Ia hanya memenangkan 2 lomba dibandingkan dengan Hornish, Jr. yang berhasil memenangkan 4 lomba.[67]
  6. ^ a b Kedua lomba dijalankan di hari yang sama setelah Champ Car World Series dan Indy Racing League melakukan merger. Lomba di Motegi digelar untuk ajang IndyCar, sementara lomba di Long Beach digelar untuk ajang ChampCar.[143][144]
  7. ^ Lomba Nikon Indy 300 2008 digelar sebagai lomba non-kejuaraan yang tidak memberikan poin bagi seluruh peserta yang mengikutinya.[145]
  8. ^ Lomba dibatalkan setelah kecelakaan yang melibatkan 15 mobil pada putaran ke-11 yang melibatkan Wheldon, yang kemudian menewaskannya karena cedera yang diderita dalam kecelakaan itu.[116]

Referensi

  1. ^ a b c Maume, Chris (18 October 2011). "Dan Wheldon: One of the few British racing drivers to win the Indy 500". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 October 2011. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  2. ^ a b c d e Holehouse, Matthew (18 Oktober 2011). "Tributes flood in for modest man who lived the American dream" . The Daily Telegraph. hlm. 2. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 16 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  3. ^ a b Dwyre, Bill (16 Oktober 2011). "Dan Wheldon was an engaging young champion". Los Angeles Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Oktober 2011. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  4. ^ a b c d e Owen, Oliver (28 Mei 2006). "Dan the fast man". The Observer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 September 2014. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  5. ^ "Dan Wheldon killed in IndyCar crash". Bedford Today. 16 Oktober 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  6. ^ Jones, Terry (21 Juli 2009). "Lacombe connection at Indy". Canoe.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Juni 2015. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  7. ^ a b Curry, Coleen (17 Oktober 2011). "Dan Wheldon Started Racing Go-Karts When He Was 4". ABC News. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Oktober 2011. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  8. ^ Lewandowski, Dave (9 Februari 2011). "Wheldon, super hero of Battle Force 5". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Oktober 2011. Diakses tanggal 17 Oktober 2011. 
  9. ^ Lewin, Andrew (12 Agustus 2011). "Wheldon to help develop new online racing sim". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 November 2018. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  10. ^ a b c Schmidt, Sam (16 Oktober 2016). "No rhyme or reason: Wheldon taken far too soon". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Oktober 2016. Diakses tanggal 8 Desember 2019. 
  11. ^ a b Masefield, Fraser (24 Mei 2016). "Dan Wheldon remembered before landmark 100th Indianapolis 500". Eurosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 Desember 2018. Diakses tanggal 26 Desember 2018. 
  12. ^ a b c d "Dan Wheldon Career Highlights". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 Desember 2011. Diakses tanggal 3 Mei 2019. 
  13. ^ a b c M. Walker, Teresa (26 July 2003). "When Andretti talks, Wheldon listens". The Cincinnati Post. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 August 2003. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  14. ^ Hallberry, Andy; Olson, Jeff (29 Mei 2016). Lionheart – Remembering Dan Wheldon. Atlanta, Georgia: Lionheart Books Inc. hlm. 13–14. ISBN 978-0-9926421-9-8. 
  15. ^ "Dan Wheldon, 1978–2011". Commission Internationale de Karting. 17 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2011. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  16. ^ a b c d e f Simmons, Marcus (17 Oktober 2011). "Dan Wheldon: 1978 – 2011". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  17. ^ a b c d e "Dan Wheldon". Driver Database. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-03-24. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  18. ^ a b c Arritt, Dan (25 August 2000). "He's on a Roll but Needs a New Ride". Los Angeles Times. hlm. D10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2015. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  19. ^ a b c d e Widdows, Rob (Oktober 2011). "Stateside Story". Motor Sport. 87 (10): 63–67. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  20. ^ Hannigan, Dave (3 Juli 2005). "America's finest...And he's a Brit; Motor racing" . The Sunday Times. hlm. 14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 16 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  21. ^ Viner, Brian (25 Mei 2007). "Dan Wheldon: 'Winning at Monaco would be great, but it's nothing next to the Indy 500'". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 Mei 2008. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  22. ^ a b c Wagstaff, Ian (2010). The British at Indianapolis. Poundbury, Dorchester, England: Veloce Publishing. hlm. 169–178. ISBN 978-1-84584-246-8. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-24. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  23. ^ James, Brant (2 Juni 2007). "Race Car Was Waiting, But Wheldon's Ride Wasn't" . The St. Petersburg Times. hlm. 1C. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  24. ^ "NA-F2000: 1999 Season Review". motorsport.com. 10 November 1999. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  25. ^ a b c d e "Former U.S. F2000 champ Wheldon to join Hornish at Panther for remainder of IRL season". Autoweek. 9 Juni 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Juni 2016. Diakses tanggal 18 Juni 2016. 
  26. ^ a b "Hall of Fame". U.S. F2000 National Championship. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2014. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  27. ^ "New drivers join PPIM Atlantic squad". Autosport. 17 Januari 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  28. ^ a b c "Dan Wheldon – Atlantic Stats". Champ Car Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 September 2016. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  29. ^ "Wheldon Tapped to Take Over Dixon's Invesys/PacWest Ride in 2001". Dayton Indy Lights. 14 December 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 July 2002. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  30. ^ a b "Dan Wheldon – 2001 Firestone / Dayton Indy Lights Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018. 
  31. ^ Diepraam, Mattijs (19 Mei 2002). "2001 winners' circle". Forix. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Mei 2019. Diakses tanggal 21 Mei 2019. 
  32. ^ Zeller, Bob (1 Februari 2004). "CART vs. IRL: Who Won the War?". Car and Driver. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-02. Diakses tanggal 2 Mei 2019. 
  33. ^ "Dan Wheldon – 2002 Indy Racing League Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  34. ^ "A Conversation With ... Dan Wheldon, Bryan Herta, Steve Newey". Indianapolis Motor Speedway. 29 Mei 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 Juni 2011. Diakses tanggal 30 Mei 2019. 
  35. ^ "Wheldon confirmed at Andretti Green". Autosport. 27 November 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  36. ^ "Dan Wheldon – 2003 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  37. ^ a b c d Rehagen, Tony (Mei 2005). "Meet Dan Wheldon". Indianapolis Monthly: 128–131 & 268–273. ISSN 0899-0328. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018 – via Google Books. 
  38. ^ a b "Fan vote delivers Wheldon another rookie award". Crash. 9 December 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2003. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  39. ^ "Wheldon re-signs with Andretti". Autosport. 31 Oktober 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  40. ^ "Roundup: Kanaan repeats as Phoenix champion". Pittsburgh Tribune-Review. Associated Press. 22 Maret 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  41. ^ "Wheldon wins Indy Japan 300". United Press International. 17 April 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  42. ^ Allsop, Derick (1 Juni 2004). "Wheldon slips up as Rice negotiates rain". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  43. ^ Schaller, Jake (27 Juni 2004). "Trust Goes Long Way for Wheldon". The Washington Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  44. ^ "Dan Wheldon – 2004 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  45. ^ "Wheldon heads clean sweep". BBC Sport. 30 Agustus 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2013. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  46. ^ Sturbin, John (17 Oktober 2004). "Wheldon hopes to end breakout season on an up note" . Fort Worth Star-Telegram. Knight Ridder/Tribune News Service. hlm. K5569. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 17 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  47. ^ Cavin, Curt (17 Oktober 2004). "First in a Long Time: Helio Castroneves wins the IRL's Texas race... and it costs him $50,000". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  48. ^ "Repeat will do nicely" . Milton Keynes Citizen. 3 Maret 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 17 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  49. ^ Tays, Alan (7 Maret 2005). "Win Puts Wheldon on Track for Indy" . The Palm Beach Post. hlm. 1C. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 17 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  50. ^ Cain, Holly (4 April 2005). "Wheldon Wheels To Win". The St. Petersburg Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 April 2005. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  51. ^ "Wheldon Wins at Motegi". Autosport. 30 April 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  52. ^ "Wheldon wins Indy 500". Eurosport. 30 Mei 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  53. ^ a b "Dan Wheldon – 2005 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  54. ^ Chambers, Mike (21 August 2005). "IRL's utility man". Denver Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 December 2018. Diakses tanggal 17 December 2018. 
  55. ^ "Wheldon Virtually Clinches IRL Title". Los Angeles Times. 12 September 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Desember 2018. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  56. ^ a b Hart, Simon (25 September 2005). "Wheldon takes lap of honour". The Sunday Telegraph. hlm. 015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-12-21. Diakses tanggal 17 Desember 2018 – via PressReader. 
  57. ^ a b c Redmayne, Tim (4 Desember 2005). "British Comp. Driver: Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  58. ^ Graves, Gary (26 Mei 2006). "Flair apparent as Wheldon chases repeat" . USA Today. hlm. 05F. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  59. ^ "Will Wheldon Leave Andretti Green?". Autoweek. 55 (45): 52–53. 11 November 2005. ISSN 0192-9674. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-24. Diakses tanggal 2020-05-24 – via EBSCO's Academic Search. 
  60. ^ Miller, Robin (28 November 2005). "Ganassi Confirms Wheldon, Honda, Dallara". Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 December 2005. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  61. ^ "Wheldon: leaving AGR not easy". Autosport. 29 November 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  62. ^ Biebrich, Richard (27 Maret 2006). "A Driver's Duel". Sun-Sentinel. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  63. ^ O'Leary, Jamie (22 Mei 2006). "Wheldon third on grid for Indy 500". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 Juli 2016. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  64. ^ Smith, Paul (30 Mei 2006). "Motorcyling: (sic) Wheldon is left feeling flat". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  65. ^ "Dan Wheldon – 2006 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  66. ^ Haddock, Tim (9 September 2006). "Indy racing season to wrap up Sunday". Los Angeles Daily News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  67. ^ a b "Dan's race, Sam's title". Eurosport. 10 September 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  68. ^ "Wheldon to stay in IndyCar" . Times & Citizen. 15 November 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  69. ^ Cavin, Curt (25 Maret 2007). "Indy Car Rewind; Dan Wheldon emerges on top during a familiar IRL weekend". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  70. ^ Oreovicz, John (30 April 2007). "Wheldon gives Target Chip Ganassi pre-Indy boost". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  71. ^ "Wheldon falters at rain-soaked Indy" . Milton Keynes Citizen. 31 Mei 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 18 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  72. ^ Durrett, Richard (7 Juni 2007). "TMS gets high mileage from Dan-Danica feud". The Dallas Morning News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-11-22. Diakses tanggal 1 Januari 2018 – via PressReader. 
  73. ^ "Patrick, Wheldon make up; Sharp takes pole". Lubbock Avalanche-Journal. June 9, 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 6, 2018. Diakses tanggal January 1, 2018. 
  74. ^ "Dan Wheldon – 2007 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 18 December 2018. 
  75. ^ Navarro, Manny (30 Maret 2008). "INDYCAR: Wheldon fails to defend title". Miami Herald. hlm. D16. 
  76. ^ Elmquist, Jason (28 April 2008). "Wheldon wins at Kansas Speedway". The Shawnee Dispatch. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2018. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  77. ^ Gray, Rob (23 Juni 2008). "Birthday Bash; Dan Wheldon Wheldon turns 30 with a win, gives prize money to Iowa flood relief". The Des Moines Register. hlm. 3C. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-08. Diakses tanggal 8 Desember 2019 – via Newspapers.com. 
  78. ^ a b Carroccio, Brian (16 Oktober 2016). "Dan Wheldon, Five Years On". AutoRacing1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Desember 2016. Diakses tanggal 30 Mei 2019. 
  79. ^ "Dan Wheldon – 2008 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  80. ^ Fabrizio, Tony (5 April 2009). "Wheldon Confident In New Role" . The Tampa Tribune. hlm. 1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 19 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  81. ^ Dario Franchitti heading back to IndyCar
  82. ^ James, Brant (3 September 2008). "Wheldon takes a risk as he returns home to Panther". Sports Illustrated. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2018. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  83. ^ Schwarb, John (13 Mei 2009). "Slow going for Wheldon, Panther Racing". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2018. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  84. ^ a b c Malsher, David (17 Oktober 2016). "Remembering Dan Wheldon". motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-08. Diakses tanggal 8 Desember 2019. 
  85. ^ a b "Dan Wheldon – 2009 IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  86. ^ C., C. (4 November 2009). "Winless Wheldon" . Auto Action (1365): 12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-12-23. Diakses tanggal 2020-05-24 – via EBSCO Academic Search. 
  87. ^ Marriage, Ollie (17 Oktober 2011). "Dan Wheldon: 1978–2011". Top Gear. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 September 2015. Diakses tanggal 17 Desember 2018. 
  88. ^ "Tagliani says Wheldon hit seemed deliberate". Sportsnet. The Canadian Press. 16 Maret 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Desember 2018. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  89. ^ a b "Dan Wheldon – 2010 IZOD IndyCar Series Results". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  90. ^ Strang, Simon (31 May 2010). "Q & A with Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 June 2010. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  91. ^ FitzGerald, Tom (23 Agustus 2010). "Dan Wheldon flips heading for start at Infineon". San Francisco Chronicle. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Desember 2018. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  92. ^ Potter, Bill (29 Agustus 2010). "IndyCar Series Delivers Again at Chicagoland". SB Nation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Desember 2018. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  93. ^ Beeler, Tom (1 Oktober 2010). "Update: Wheldon Files Suit Against Panther Racing – Reached Settlement". Racing Information Service. 2010 (10). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Desember 2018. 
  94. ^ a b c d e Cole Smith, Steven (30 Mei 2011). "Why Dan Wheldon won't give up". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Desember 2018. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  95. ^ C., C. (19 Januari 2011). "No wheels for Wheldon" . Auto Action (1424): 12. ISSN 1320-2073. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-24. Diakses tanggal 2020-05-24 – via ESBCO Academic Search. 
  96. ^ Benner, Bill (20 Oktober 2011). "BENNER: My Wheldon encounter was textbook Dan Wheldon". Indianapolis Business Journal. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 Desember 2019. Diakses tanggal 8 Desember 2019. 
  97. ^ a b DiPrimio, Pete (29 Mei 2011). "Emotional Wheldon survives to win Indy 500" . The News-Sentinel. McClatchy-Tribune Information Services. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-24. Diakses tanggal 20 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  98. ^ a b Anderson, Lars (24 Oktober 2011). "Dan Wheldon 1978–2011". Sports Illustrated. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 April 2017. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  99. ^ "Wheldon To Drive No. 77 At Kentucky". Speed Sport. 26 September 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  100. ^ Tremayne, Sam (3 Oktober 2011). "Carpenter scores maiden IndyCar win as Franchitti reclaims championship lead". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 Oktober 2011. Diakses tanggal 20 Desember 2018. 
  101. ^ Scianitti, Matthew (12 January 2012). "James Hinchcliffe takes over Danica Patrick's car". National Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2018. Diakses tanggal 22 December 2018. 
  102. ^ a b Weeks, Jim (15 Juli 2015). "Throwback Thursday: The Death of Dan Wheldon". Vice. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 Desember 2018. Diakses tanggal 16 Desember 2018. 
  103. ^ "Daytona 24: Citgo Racing No. 2 race report". motorsport.com. 7 Februari 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  104. ^ "Race of Champions: Schaulaufen der Stars". Auto motor und sport (dalam bahasa German). 4 Desember 2005. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  105. ^ Cavin, Curt (11 Desember 2005). "A Rally-Good Show: Sebastien Loeb takes the annual Race of Champions". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  106. ^ "Motor Racing: Dan is not A1" . Daily Post. 1 Desember 2005. hlm. 37. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-24. Diakses tanggal 18 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  107. ^ Salisbury, Matt (30 Januari 2006). "Grand-Am: Ganassi secure maiden Rolex 24 win". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Desember 2018. Diakses tanggal 18 Desember 2018. 
  108. ^ J. Staat, Willem (29 Januari 2007). "Sportscars: Overwinning voor Montoya/Pruett/Duran op Daytona" (dalam bahasa Dutch). Autosport.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2018. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  109. ^ "Rolex 24 at Daytona final results". ESPN. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Desember 2018. Diakses tanggal 19 Desember 2018. 
  110. ^ "2008 Rolex 24 at Daytona". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 December 2018. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  111. ^ Harris, Mike (27 January 2008). "Autos: Ganassi wins third Rolex 24-Hour in a row". Honolulu Star-Advertiser. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 February 2008. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  112. ^ Ueberbacher, Karl (13 October 2011). "Wheldon Aiming To Become IndyCar's First Five Million Dollar Man". HuffPost. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 October 2012. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  113. ^ Mukherjee, Sangeeta (17 October 2011). "Dan Wheldon's Blog Shows He Was Frustrated Before Race". International Business Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 June 2019. Diakses tanggal 15 June 2019. 
  114. ^ a b Fryer, Jenna (15 December 2011). "IndyCar: Dan Wheldon killed from head hitting post". Bangor Daily News. Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 December 2018. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  115. ^ a b c d Collins, Sam (16 December 2011). "The Perfect Storm". Racecar Engineering. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 January 2012. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  116. ^ a b c Blount, Terry (16 October 2011). "Dan Wheldon dies after IndyCar crash". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2017. Diakses tanggal 20 December 2018. 
  117. ^ Strang, Simon (19 October 2011). "FIA to assist IndyCar Series in its investigation into Dan Wheldon's death". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2011. Diakses tanggal 19 October 2011. 
  118. ^ "Dan Wheldon 'was killed by a fence post' at Las Vegas Motor Speedway track, IndyCar officials determine". The Daily Telegraph. 15 December 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2011. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  119. ^ Hayes, Reggie (25 Mei 2006). "Indy 500 another way for Wheldon to validate career". News & Record. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  120. ^ Hamilton, Maurice (25 Mei 2016). "Remembering Dan Wheldon". ESPN UK. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Mei 2016. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  121. ^ Eason, Kevin (3 Januari 2006). "Wheldon graduates at the top of class of 2005; Interview" . The Times. hlm. 54. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-09-27. Diakses tanggal 18 Desember 2018 – via Gale Power Search. 
  122. ^ Kanaan, Tony (19 Mei 2016). "EXCERPT: Lionheart – Remembering Dan Wheldon". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Mei 2016. Diakses tanggal 15 Juni 2019. 
  123. ^ O'Leary, Jamie (18 Oktober 2011). "Dallara to name 2012 IndyCar in honour of Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2011. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  124. ^ "Stars race to honour Dan Wheldon in Milton Keynes". BBC News. 5 Desember 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 Desember 2011. Diakses tanggal 5 Desember 2011. 
  125. ^ a b Tremayne, Sam (4 December 2011). "Autosport Awards Gregor Grant Award: Dan Wheldon". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2011. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  126. ^ "IndyCar Stars Highlight Dan Wheldon Pro-Am Karting Challenge". Indianapolis Motor Speedway. 11 September 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  127. ^ Tomlin, Jim (8 March 2012). "St. Petersburg pays tribute to Dan Wheldon by renaming street after him". Tampa Bay Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 March 2012. Diakses tanggal 8 March 2012. 
  128. ^ "Dario Franchitti wins 2012 Indy 500". Fox Sports. 27 Mei 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 Maret 2016. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  129. ^ "Passed Senate Resoultion 002". Indiana Senate. 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  130. ^ Ryan, Nate (21 Maret 2013). "Dan Wheldon memorialized before IndyCar season opener". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Maret 2013. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  131. ^ "The top 50 drivers who never raced in F1". Autosport. 26 Juli 2013. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  132. ^ "Power receives the trappings of IndyCar title". Speedcafe. 1 September 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2014. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  133. ^ Jensen, Tom (5 Maret 2016). "FOX NASCAR reporter Jamie Little pays tribute to the late Dan Wheldon". Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2016. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  134. ^ Malsher, David (20 Maret 2019). "Wheldon elected to Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame". motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-03-21. Diakses tanggal 21 Maret 2019. 
  135. ^ "Englishman Darren Turner to replace Dan Wheldon". Radio New Zealand. 19 Oktober 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Februari 2018. Diakses tanggal 23 Desember 2018. 
  136. ^ "Gold Coast 600 trophy named in Wheldon's memory". The Sydney Morning Herald. 22 Oktober 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  137. ^ a b "Whincup holds off Van Giz for mega win". Speedcafe. 24 Oktober 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 September 2014. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  138. ^ Phelps, James (19 Februari 2013). "V8 revolution has enduring quality". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  139. ^ Lomas, Gordon (22 Oktober 2011). "V8 Supercars: Bourdais claims Wheldon trophy at Surfers Paradise race". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Dekember 2018. 
  140. ^ Woods, Chelsea (22 Oktober 2012). "FPR end Triple Eight's winning streak". TouringCarTimes. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Desember 2018. Diakses tanggal 21 Desember 2018. 
  141. ^ a b c "Dan Wheldon". Motorsport Stats. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
  142. ^ a b "Dan Wheldon". Racing Reference. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
  143. ^ Herbst, Alex (8 April 2017). "RaceDay Rewind – 2008 Toyota Grand Prix of Long Beach". Beyond the Flag. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
  144. ^ "George off to Japan in pursuit of unification". IndyStar.com. 2008-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 18, 2008. Diakses tanggal 2008-02-13. 
  145. ^ "Nikon Indy 300 Race Report". Honda News Room. 27 Oktober 2008. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
  146. ^ a b "Complete Archive of Dan Wheldon". Racing Sports Cars. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 December 2018. Diakses tanggal 21 December 2018. 
  147. ^ "The 33 drivers who will be starting their engines today ** Indianapolis 500". The Morning Call. 30 Mei 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2022. Diakses tanggal 1 Mei 2020. 
  148. ^ Evans, Simon (15 Desember 2011). "'Perfect Storm' of Events Led to Wheldon's Death, IndyCar Report Says". The New York Times. Diakses tanggal 31 Juli 2023. 
  149. ^ "Wheldon, Jenkins Elected to Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame". Indy Racing Museum. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2020. Diakses tanggal 1 Mei 2020. 

Pranala luar

Cari tahu mengenai Dan Wheldon pada proyek-proyek Wikimedia lainnya:
  Gambar dan media dari Commons
  Berita dari Wikinews
  Kutipan dari Wikiquote
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Dan_Wheldon&oldid=23935627"