Stasiun Karanganyar

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 540 / Jalan Raya
	Karanganyar-Gombong

Stasiun Karanganyar

JS10a
Stasiun Karanganyar JS10a
	Emplasemen Stasiun Karanganyar yang sudah menggunakan overcapping baru
Lokasi	Jalan Stasiun Karanganyar; Karanganyar, Karanganyar, Kebumen, Jawa Tengah 54364; Indonesia;
Koordinat	7°37′53″S 109°34′38″E / 7.63139°S 109.57722°E
Ketinggian	+34 m
Operator	Daerah Operasi V Purwokerto; ; ; ;
Letak	km 438+954 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang agak tinggi, dan dua peron pulau tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Singasari, Bangunkarta (arah Jombang), Senja Utama Solo, Sawunggalih, Logawa, Jayakarta (arah Surabaya), Kutojaya Utara, Kahuripan (arah Bandung), Progo (arah Jakarta), Kutojaya Selatan, dan Joglosemarkerto YK - CP
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KA; 2025;
Klasifikasi	I
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace) (1999–2019) ; Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 540 / Jalan Raya
	Karanganyar-Gombong
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Karanganyar (KA) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Karanganyar, Karanganyar, Kebumen . Stasiun yang terletak pada ketinggian +14 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini terletak sekitar 500 m ke arah selatan dari Alun-alun Karanganyar dan beberapa ratus meter ke arah timur dari jalan raya Banyumas-Purworejo.

Sejarah

Stasiun ini dahulu difungsikan untuk operasional sejak masa penjajahan Belanda. Hingga pada masa Agresi Militer Belanda, stasiun ini digunakan oleh pejuang RI untuk melakukan perlawanan dari kereta api.

Sisa-sisa kekukuhannya dapat terlihat dari ciri fisik bangunan yang memiliki dinding batu di luar stasiun, tetapi kemungkinan telah banyak pemugaran yang dilakukan pada stasiun ini.

Bangunan dan tata letak

Bangunan Stasiun Karanganyar saat masih dikelola Staatsspoorwegen

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan jalur lurus. Setelah pengoperasian jalur ganda dari stasiun ini hingga Jembatan Renville yang terletak di sebelah barat laut Stasiun Kebumen per 14 Desember 2019 dan kemudian hingga Stasiun Gombong per 20 Maret 2020, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 hanya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Kutoarjo, dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat daya stasiun sebagai sepur belok baru. Selain itu, persinyalan elektrik lama produksi Westinghouse Rail Systems yang telah beroperasi sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Sejak tahun 2005, emplasemen stasiun ini sudah dipasangi kanopi (overcapping)^[5] dan kemudian diperbarui dengan yang berukuran lebih besar setelah selesainya proyek jalur ganda tersebut.

Layanan kereta api

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas selatan Jawa	Senja Utama Solo	Eksekutif dan ekonomi premium	Jakarta Pasar Senen	–
	Sawunggalih		Kutoarjo
	Sawunggalih		Jakarta Pasar Senen
	Singasari	Eksekutif dan ekonomi	Blitar
	Singasari		Jakarta Pasar Senen
	Bangunkarta		Jombang
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Purwokerto
	Logawa	Bisnis dan ekonomi	Jember
	Jayakarta	Ekonomi premium	Surabaya Gubeng
	Kutojaya Utara		Jakarta Kota
	Kutojaya Utara		Kutoarjo
	Progo	Ekonomi	Jakarta Pasar Senen	Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
	Kahuripan		Kiaracondong	–
	Kutojaya Selatan		Kutoarjo
	Kutojaya Selatan		Kiaracondong

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Joglosemarkerto (Yogyakarta–Cilacap pp)	Eksekutif dan ekonomi premium	Yogyakarta	–
	Eksekutif dan ekonomi premium	Cilacap	–
	Eksekutif dan ekonomi	Yogyakarta	Dijalankan pada hari tertentu
	Eksekutif dan ekonomi	Cilacap	Dijalankan pada hari tertentu

Galeri

Peron Stasiun Karanganyar pada tahun 2010, semasa masih menggunakan jalur tunggal
Pintu masuk Stasiun Karanganyar
Peron Stasiun Karanganyar
Peron Stasiun Karanganyar arah ke barat (Bandung/Jakarta)
Lampu sinyal timur dan kerumunan warga
Pegunungan Seribu di sebelah utara Stasiun Karanganyar
Papan Nama Stasiun Karanganyar dengan pintu masuk stasiun (2017)
Emplasemen barat Stasiun Karanganyar, 2015

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Prasetya, S. (2014). "Karanganyar (KA): Disinggahi Lima Belas KA". Majalah KA. 96: 17.