Jalur kereta api Kertosono–Bangil

Jalur kereta api Kertosono–Bangil
Jalur kereta api Kertosono–Bangil
	Pembangunan Jembatan Metro
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Kertosono; Bangil
Operasi
Dibuka	1879-1896
Pemilik	Ditjen KA, Kemenhub RI
Operator	PT Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VII Madiun dan VIII Surabaya.
Data teknis
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	60 s.d. 90 km/jam

Jalur kereta api Kertosono–Bangil—dikenal sebagai jalur kantong— (bahasa Jawa: ꦗꦭꦸꦂꦱꦼꦥꦸꦂꦏꦼꦂꦠꦱꦤꦧꦔꦶꦭ꧀, translit. Jalur sepur Kertasana-Bangil) adalah salah satu jalur penting dalam sejarah perkeretaapian di Jawa Timur. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dan Daerah Operasi VII Madiun melalui Kediri, Blitar, dan Malang.

Di jalur ini, terdapat dua terowongan buatan dalam negeri bernama Eka Bakti Karya dan Dwi Bakti Karya. Kedua terowongan tersebut dibangun bersebelahan dengan Waduk Sutami pada tahun 1969, tepatnya di petak jalur antara Stasiun Sumberpucung dan Stasiun Pohgajih.^[1] Selain itu, terdapat pula Jembatan Lahor yang merupakan jembatan terpanjang di jalur tersebut.

Profil jalur

Segmen	Jenis rel	Bantalan	Laju maksimum
Bangil–Malang Kotalama	R42	beton	60 km/jam
Malang Kotalama–Ngebruk	R54	beton	60 km/jam
Ngebruk–Wlingi	R54	beton	60 km/jam (di terowongan dibatasi antara 40-50 km/jam)
Wlingi–Blitar	R54	beton	80 km/jam
Blitar–Kediri	R54	beton	90 km/jam
Kediri–Kertosono	R54	beton	60 km/jam

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas eksekutif

Bima, tujuan Jakarta dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Jombang
Gajayana, tujuan Jakarta dan tujuan Malang via Purwokerto–Yogyakarta–Madiun–Blitar

Kelas campuran

Malabar, tujuan Bandung dan tujuan Malang via Kroya–Yogyakarta–Solo–Madiun–Blitar (eksekutif, bisnis, dan ekonomi AC plus)
Malioboro Ekspres, tujuan Yogyakarta dan tujuan Malang (eksekutif-ekonomi AC plus)
Mutiara Selatan, tujuan Bandung dan tujuan Surabaya bersambung Malang via Kroya–Yogyakarta–Solo–Madiun–Jombang (eksekutif-ekonomi AC Premium)

Kelas ekonomi AC premium

KA tambahan SGU–ML, pp., tujuan Surabaya dan tujuan Bangil bersambung Malang

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 22 Surabaya–Mojokerto–Kertosono–Tulungagung Segmen Kertosono–Kediri				Diresmikan pada tanggal 13 Agustus 1882 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4031	Kertosono	KTS	Jalan Stasiun Kertosono, Banaran, Kertosono, Nganjuk	km 96+888 lintas Surabaya–Kertosono–Madiun–Solo Balapan km 215+479 lintas Bangil–Blitar–Kertosono	+43 m	Beroperasi
5001	Purwoasri	PWA	Jalan Stasiun Purwoasri, Purwoasri, Purwoasri, Kediri	km 208+329	+59 m	Beroperasi
5002	Papar	PPR	Papar, Papar, Kediri	km 202+337 lintas Bangil–Blitar–Kertosono km 15+500 lintas Pare–Papar	+52 m	Beroperasi
5003	Minggiran	MGN	Minggiran, Papar, Kediri	km 198+123	+56 m	Beroperasi	Berkas:MGN 04.jpg
5004	Susuhan	SS	Jalan Raya Kertosono–Kediri, Gampengrejo, Gampengrejo, Kediri	km 192+084	+60 m	Beroperasi
5010	Kediri	KD	Jalan Stasiun Kediri, Balowerti, Kediri, Kediri	km 186+866 lintas Bangil–Blitar–Kertosono km 49+522 lintas Jombang–Pare–Kediri	+68 m	Beroperasi
Segmen Kediri–Tulungagung				Diresmikan pada tanggal 2 Juni 1883
5011	Ngadiluwih	NDL	Jalan Stasiun Ngadiluwih, Ngadiluwih, Ngadiluwih, Kediri	km 177+321	+78 m	Beroperasi
5012	Kras	KRS	Jalan Stasiun Kras, Purwodadi, Kras, Kediri	km 170+979	+75 m	Beroperasi
5013	Ngujang	NJG	Ngantru, Ngantru, Tulungagung	km 163+249	+87 m	Beroperasi
5014	Tulungagung	TA	Jalan Pangeran Antasari 7, Kampungdalem, Tulungagung, Tulungagung	km 156+820 lintas Bangil–Blitar–Kertosono km 0+000 lintas Tulungagung–Tugu	+85 m	Beroperasi
Lintas 23 Surabaya–Malang–Tulungagung Segmen Tulungagung–Blitar				Diresmikan pada tanggal 10 Juni 1884
5015	Sumbergempol	SBL	Jalan Raya Tulungagung–Blitar, Sumberdadi, Sumbergempol, Tulungagung	km 151+638	+92 m	Beroperasi
5016	Ngunut	NT	Jalan Stasiun Ngunut, Ngunut, Ngunut, Tulungagung	km 143+861	+104 m	Beroperasi
5017	Rejotangan	RJ	Jalan Raya Tulungagung–Blitar, Rejotangan, Rejotangan, Tulungagung	km 135+971	+116 m	Beroperasi
5018	Bendo	BDO	Ngaglik, Srengat, Blitar	km 128+014	+151 m	Tidak beroperasi	Berkas:EksstaBendo.jpg
5019	Blitar	BL	Jalan Mastrip 75, Kepanjenkidul, Kepanjenkidul, Blitar	km 122+895	+167 m	Beroperasi
Segmen Blitar–Wlingi				Diresmikan pada tanggal 10 Januari 1896
	Gebang	GEL	Sananwetan, Sananwetan, Blitar	km ?	+159 m	Tidak beroperasi
5021	Garum	GRM	Jalan Stasiun Garum, Tawangsari, Garum, Blitar	km 115+673	+244 m	Beroperasi
5022	Talun	TAL	Jalan Stasiun Talun, Talun, Talun, Blitar	km 107+389	+244 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
5023	Wlingi	WG	Jalan Stasiun Wlingi, Beru, Wlingi, Blitar	km 103+669	+274 m	Beroperasi	Berkas:Wlingi.jpg
Segmen Wlingi–Kepanjen SS				Diresmikan pada tanggal 30 Januari 1897
5024	Kesamben	KSB	Kesamben, Kesamben, Blitar	km 94+353	+193 m	Beroperasi
5025	Plampangan	PAG	Jugo, Kesamben, Blitar	km ?		Tidak beroperasi
5026	Pogajih	PGJ	Pohgajih, Selorejo, Blitar	km 86+773	+205 m	Beroperasi
BH ? Jembatan Lahor				Perbatasan Kabupaten Blitar dengan Kabupaten Malang
BH - Terowongan Eka Bakti Karya				panjang: 750 m Dibangun pada tahun 1969 bersamaan dengan peresmian bendungan Karangkates
BH - Terowongan Dwi Bakti Karya				panjang: 460 m Dibangun pada tahun 1969 bersamaan dengan peresmian bendungan Karangkates
5027	Sumberpucung	SBP	Jalan Sukamaju, Sumberpucung, Sumberpucung, Malang	km 79+447	+296 m	Beroperasi
5028	Ngebruk	NB	Ngebruk, Sumberpucung, Malang	km 75+084	+319 m	Beroperasi
BH ? Jembatan Metro
5029	Kepanjen	KPN	Kepanjen, Kepanjen, Malang	km 68+102 lintas Bangil–Blitar–Kertosono km 16+900 lintas Gondanglegi–Kepanjen	+335 m	Beroperasi
Segmen Kepanjen–Malang Kotalama				Diresmikan pada tanggal 5 Januari 1896
5031	Pakisaji	PSI	Pakisaji, Pakisaji, Malang	km 60+455	+386 m	Beroperasi
5032	Kebonagung	KBA	Kebonagung, Pakisaji, Malang	km ?		Tidak beroperasi
5033	Malang Kotalama	MLK	Jalan Kolonel Sugiyono, Ciptomulyo, Sukun, Malang	km 51+370 lintas Bangil–Blitar–Kertosono km 0+000 lintas Malang Kotalama–Blimbing–Tumpang km 0+000 lintas Malang Kotalama–Blimbing–Singosari MS	+429 m	Beroperasi	Berkas:Sta. Malang Kotalama.jpg
Segmen Malang–Lawang				Diresmikan pada tanggal 20 Juli 1879
5100	Malang	ML	Jalan Trunojoyo, Kiduldalem, Klojen, Malang	km 49+234	+444 m	Beroperasi
5101	Blimbing (Malang)	BMG	Jalan Stasiun Blimbing, Purwodadi, Blimbing, Malang	km 44+946	+460 m	Beroperasi
5102	Singosari	SGS	Jalan Stasiun Singosari, Pagentan, Singosari, Malang	km 39+172	+487 m	Beroperasi
5110	Lawang	LW	Nasional 23 Jalan Mohammad Husni Thamrin, Lawang, Lawang, Malang	km 31+114	+491 m	Beroperasi	Berkas:IMG-20150219-01499.jpg
Segmen Lawang–Sengon				Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1879
5111	Sengon	SN	Sengonagung, Purwosari, Pasuruan	km 21+237	+312 m	Beroperasi
Segmen Sengon–Bangil				Diresmikan pada tanggal 1 November 1879
5112	Sukorejo	SKJ	Glagahsari, Sukorejo, Pasuruan	km 16+971	+239 m	Beroperasi	Berkas:IMG-20150227-01563.jpg
5113	Wonokerto	WN	Wonokerto, Sukorejo, Pasuruan	km 8+758	+90 m	Beroperasi
5120	Bangil	BG	Jalan Stasiun Bangil, Pogar, Bangil, Pasuruan, 67153	km 47+038 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Bangil–Blitar–Kertosono	+9 m	Beroperasi	Berkas:IMG 19800106 070300 Bangil.jpg
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: ^[2]^[3]^[4]^[5]^[6] ^[7]

Galeri

Sebuah Lokomotif tipe C melintas di atas Sungai Tengger.
Sebuah lokomotif uap melintasi Jemabatan Kali Bambang pada tahun 1910.
Jembatan Kali Lekso
Sebuah kereta melintas di atas Kali Jali.
Pembangunan jembatan kereta api di Sengon.
Pembangunan jembatan kereta di lintas Blitar-Malang
Jembatan kali Metro
Jembatan kali Metro
Pembangunan jembatan kali Metro.
Pembangunan jembatan kali Metro
Tampak dari kejauhan adalah pembangunan jembatan kali Metro
Proses pembangunan jalur kereta api lintas Blitar-Malang
Jembatan Lahor
Fondasi jembatan setinggi 36 meter.
Militer berpose di atas Jembatan Kali Metro
Tikungan rel kereta api di jalur ini.

Referensi

^ Majalah KA Edisi Maret 2009
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Majalah KA Edisi Maret 2009

[2] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[5] Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.

[6] Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.

[7] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]