Jalur kereta api Pulau Aie–Padang Panjang

Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang
Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang
	Jembatan parabola yang menjadi ciri khas Divre II Sumatra Barat, berada di kawasan Lembah Anai.
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Lokasi	Kota Padang dan Kabupaten Padang Pariaman, Sumatra Barat
Terminus	Bukit Putus; Lubuk Alung
Stasiun	10 (termasuk stasiun percabangan)
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust; Direktorat Jenderal Perkeretaapian (percabangan BIM);
Dibuka	1887–1892; 2018 (percabangan BIM);
Ditutup	1983 (segmen Padang–Pulau Air); 2009 (segmen Kayu Tanam–Padangpanjang);
Dibuka kembali	2016 (segmen Lubuk Alung–Kayu Tanam); 2020 (segmen Padang–Pulau Aia)
Pemilik	Ditjen KA, Kemenhub RI
Operator	PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional II Sumatra Barat
Depo	Padang (PD)
Data teknis
Panjang lintas	39 km (lintas utama)
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasi	20 s.d. 60 km/jam
Rel gigi	Riggenbach (Kayutanam-Padangpanjang)

Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang adalah jalur kereta api yang membentang dari Stasiun Pulau Air menuju Stasiun Padangpanjang. Jalur ini termasuk dalam Divisi Regional II Sumatra Barat dan merupakan jalur utama di Divre tersebut.

Sejarah

Pembangunan jalur kereta api Padang

Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS), divisi dari Staatsspoorwegen, membangun jalur kereta api di Sumatra Barat berdasarkan konsesi izin yang diterbitkan oleh Pemerintah Kolonial Belanda yang telah disetujui oleh Parlemen Belanda pada bulan September 1887. Pembangunan ini dimulai tanggal 6 Juli 1889,^[1] difungsikan untuk menghubungkan Padang dengan tambang batu bara Ombilin yang sangat terkenal.^[2]

Secara rinci, jalur kereta api segmen ini terdiri atas segmen Emmahaven (Teluk Bayur) menuju Stasiun Padang yang diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892, serta Pulau Air–Padangpanjang pada tanggal 1 Juli 1891.^[3]

Jalur Kayutanam-Padangpanjang ditutup sejak gempa bumi Sumatra Barat 2009 akibat kerusakan jembatan menjelang Stasiun Kayu Tanam serta kondisi jalur yang kurang memungkinkan di segmen Kayutanam-Padangpanjang. Meskipun jalurnya sudah diperbaiki, namun jalur bergigi masih belum bisa diaktifkan karena kendala lokomotif BB204.

Perkembangan saat ini

Semenjak tahun 2015, segmen Lubuk Alung–Kayutanam diaktifkan kembali dan prasarananya sudah menggunakan rel jenis R54 bantalan beton. Lalu dioperasikanlah bus rel (rail bus) Lembah Anai untuk segmen jalur ini sebagai layanan bus rel perintis pada akhir 2016.^[4]

Dalam rangka menyambut armada baru, jalur ini ditingkatkan tekanan gandarnya agar bisa dilewati lokomotif sekelas CC201. Segmen Padang–Lubuk Alung sudah di-upgrade prasarana jembatannya sejak 2018 (segmen Alai–Lubuk Alung sudah selesai di-upgrade sejak awal 2018 dan menyusul Padang-Alai akhir 2018) agar dapat dilalui oleh KRDE Minangkabau Ekspres dan lokomotif sekelas CC201. Saat ini, segmen Padang–Pulau Aie sedang dilakukan reaktivasi dan selesai pada tahun 2020.^[5]

Profil jalur


Segmen	Jenis rel	Bantalan	Laju maksimum
Padang-Bukit Putus	R42	Beton	45 km/jam (khusus lokomotif CC201 dibatasi hingga 5 km/jam saat melintasi jembatan)
Padang-Pulau Air	R54		45 km/jam (di tikungan tajam dibatasi hingga 20 km/jam)
Padang-Tabing	R42 dan R33		60 km/jam
Tabing-Duku	R54		60 km/jam (di beberapa tikungan dibatasi hingga 40-50 km/jam)
Duku-BIM	R54		60 km jam
Duku-Lubuk Alung	R33		60 km jam
Lubuk Alung-Kayu Tanam	R54		60 km/jam (di jembatan lengkung segmen km 49+093 dibatasi hingga 20 km/jam)
Kayu Tanam-Padang Panjang	R42 bergigi	Besi	20 km/jam

Jalur terhubung

Lintas aktif

Bukit Putus-Indarung
Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau
Percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau

Lintas nonaktif

Percabangan menuju Teluk Bayur (Segmen Bukit Putus–Pelabuhan Teluk Bayur)
Padangpanjang–Payakumbuh–Limbanang
Padangpanjang–Sawahlunto

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas ekonomi AC

Sibinuang, tujuan Padang dan tujuan Naras

Bus rel

Lembah Anai, tujuan Lubuk Alung dan tujuan Kayu Tanam

Kereta api bandara

Minangkabau Ekspres, tujuan Padang dan tujuan Bandara Internasional Minangkabau

Barang

Angkutan semen curah PT Semen Padang, tujuan Padang dan tujuan Indarung
Angkutan klinker PT Semen Padang, tujuan Teluk Bayur dan tujuan Indarung

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas SSS 1 Pulau Air–Stasiun Padangpanjang Segmen Pulau Air–Padangpanjang				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1891 oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7001	Pulau Aie	PLA	Jalan Pulau Aie, Pasa Gadang, Padang Selatan, Padang	km 2+574 lintas Padang–Pulau Air		Konstruksi selesai
7002	Tarandam	TDA	Jalan Proklamasi, Ganting Parak Gadang, Padang Timur, Padang	km 1+403	+4,238 m	Konstruksi selesai
7020	Padang	PD	Jalan Stasiun 1, Simpang Haru, Padang Timur, Padang	km 0+000 lintas Padang–Pulau Air km 7+093 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung	+8 m	Beroperasi
7021	Alai	AI	Jalan Batang Kandis, Alai Parak Kopi, Padang Utara, Padang	km 8+985		Beroperasi
7022	Lapai	LAP		km 11+465		Tidak beroperasi
-	Air Tawar	ATR	Jalan Prof. Dr. Hamka, Air Tawar Barat, Padang Utara, Padang	km 12+335		Beroperasi
7023	Ujung Karang	UJK		km 12+626		Tidak beroperasi
7024	Tabing	TAB	Jalan Adinegoro, Bungo Pasang, Koto Tangah, Padang	km 16+340	+2 m	Beroperasi
7025	Lubuk Buaya	LBY	Jalan Adinegoro Lubuk Buaya, Koto Tangah, Padang	km 20+534		Beroperasi
7026	Kayukalek	KKK		km 23+300		Tidak beroperasi
7027	Duku	DUK	Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Kasang, Batang Anai, Padang Pariaman	km 26+032 km 0+000 percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau	+7 m	Beroperasi
7028	Kayukapur	KYP		km 28+850		Tidak beroperasi
7029	Pasarusang	PRU	Sungai Buluh, Batang Anai, Padang Pariaman	km 31+821	+12 m	Tidak beroperasi
7031	Buayan	BUY		km 34+536		Tidak beroperasi
7032	Jambak	JMK		km 37+504		Tidak beroperasi
7033	Lubuk Alung	LA		km 39+699 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–... Padangpanjang Naras–Sungai Limau	+25 m	Beroperasi
7034	Kandang Tarok	KTO		km 44+550		Tidak beroperasi
7035	Parit Malintang	PRM		km 46+513		Tidak beroperasi
7036	Lubuk Pandan	LDN		km 48+768		Tidak beroperasi
7037	Sicincin	SCN	Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Sicincin, 2x11 Enam Lingkung, Padang Pariaman	km 53+136	+89 m	Beroperasi
7038	Kepah Ilalang	KHL		km 55+120		Tidak beroperasi
7039	Kayu Tanam	KTN	Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Kayu Tanam, 2x11 Kayu Tanam, Padang Pariaman	km 60+038	+144 m	Beroperasi
Lintas jalur bergerigi Ditutup pada 2009
-	Kampung Guci	KPC		km 63+000		Tidak beroperasi
7042	Kandang Ampat	KDP	Guguk, 2x11 Kayu Tanam, Padang Pariaman	km 65+413		Tidak beroperasi
BH 179 Terowongan Lembah Anai I
BH 181 Terowongan Lembah Anai II
7043	Kampung Tangah	KPG		km 69+800		Tidak beroperasi
BH 186 Jembatan Silaing
7050	Padangpanjang	PP	Jalan Sutan Syahrir, Silaing Atas, Padangpanjang Barat, Padangpanjang	km 75+361	+773 m	Tidak beroperasi

Percabangan menuju Pelabuhan Teluk Bayur (Emmahaven)

Jalur Padang–Bukitputus merupakan segmen semiaktif karena hanya dilalui kereta luar biasa untuk langsiran sarana antara stasiun Padang dan Bukit Putus maupun sebaliknya, khusus lokomotif CC201 yang melewati segmen ini diberikan batas kecepatan hingga 5 km/jam karena prasarana jalur tersebut belum ditingkatkan untuk mengakomodasi lokomotif tersebut. Kereta api terakhir yang melintas jalur ini secara reguler adalah kereta api batu bara Ombilin namun berhenti beroperasi sejak 2003.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas SSS 1 Padang–Teluk Bayur (Emmahaven)				Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892 oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7010	Teluk Bayur	TBY	Kompleks Pelabuhan Teluk Bayur, Teluk Bayur, Padang Selatan, Padang	km 0+000 (semua lintas SSS berawal dari sini, kecuali Padang–Pulau Air)		Tidak beroperasi
7011	Bukit Putus	BKP	Gang Loko, Pampangan Nan XX, Lubuk Begalung, Padang	km 1+851 lintas Teluk Bayur–... Bukit Putus–Indarung Padang	+8 m	Beroperasi
BH ? Jembatan Banuaran
7012	Kampung Durian	KPR		km 4+724		Tidak beroperasi
7020	Padang	PD	Jalan Stasiun 1, Simpang Haru, Padang Timur, Padang	km 7+093 km 0+000 lintas Padang–Pulau Air/Muaro	+8 m	Beroperasi

Percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau

Untuk meningkatkan mobilitas menuju Bandara Internasional Minangkabau, Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah membangun jalur kereta api menuju bandara tersebut sejak 2015 serta renovasi Stasiun Duku. Jalur tersebut telah diresmikan pada 21 Mei 2018.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Segmen Duku–BIM				Diresmikan pada tanggal 21 Mei 2018 oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian
7027	Duku	DUK	Jalan Raya Padang - Bukittinggi, Kasang, Batang Anai, Padang Pariaman	km 26+032 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Sawahlunto km 0+000 percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau	+7 m	Beroperasi
	Bandara Internasional Minangkabau	BIM	Bandara Internasional Minangkabau, Katapiang, Batang Anai, Padang Pariaman	km 3+975	+2 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[6] Stasiun nonaktif: ^[7]^[8] Pengidentifikasi stasiun: ^[9] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[10]^:106-124

Referensi

^ "Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-03-08.
^ Safwan, Mardanas dkk (1987). Sejarah Kota Padang. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI. hlm. 43.
^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama verslag
^ Liputan6.com. "Masyarakat Padang Kini Dapat Nikmati KA Perintis Railbus". liputan6.com. Diakses tanggal 2018-08-10.
^ "DitjenPerkeretaapian on Twitter". Twitter. Diakses tanggal 2018-10-25.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan

Berkas KML (sunting • bantuan)

Galat: Berkas KML tidak ditemukan

[:0-1] "Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-03-08.

[2] Safwan, Mardanas dkk (1987). Sejarah Kota Padang. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI. hlm. 43.

[verslag-3] Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama verslag

[4] Liputan6.com. "Masyarakat Padang Kini Dapat Nikmati KA Perintis Railbus". liputan6.com. Diakses tanggal 2018-08-10.

[5] "DitjenPerkeretaapian on Twitter". Twitter. Diakses tanggal 2018-10-25.

[gapeka23-6] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[bukujarak-7] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[8] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[9] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-10] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]