Kereta api Matarmaja

Peta rute
	Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar; Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang;
	Legenda
	ke Surabaya
	via Mojokerto
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil; Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah; Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih; Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung; Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun;

Kereta api Matarmaja
	KA MATARMAJA Malang - Pasar Senen (PP)
	Kereta api Matarmaja melintas di areal persawahan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Maja dan Tatar (1976–1983)
Mulai beroperasi	28 September 1983
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	906 km
Waktu tempuh rerata	15 jam 56 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2; kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	tidak
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	70 s.d. 105 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	281-282
Peta rute
Peta rute
	Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar; Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang;
	Legenda
	ke Surabaya
	via Mojokerto
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil; Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah; Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih; Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung; Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun;

Kereta api Matarmaja merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Malang–Pasar Senen melalui jalur lintas utara Pulau Jawa (via Cirebon–Semarang–Solo).

Nama Matarmaja merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, "MAlang, BliTAR, MAdiun, dan JAkarta".

Sejarah

Kereta api Maja dan Tatar (1976–1983)

Sejarah pengoperasian kereta api Matarmaja dimulai dari peluncuran kereta api Maja pada tahun 1976 yang melayani lintas Madiun–Jakarta melalui Yogyakarta.^[1] Untuk memenuhi permintaan pelanggan, PJKA meluncurkan kereta api Tatar, sebuah kereta api pengumpan dari Madiun menuju Blitar dengan rangkaian kereta yang terdiri dari 1 kereta BW dan 3 CW—pada kemudian hari dilakukan penambahan satu kereta BW. Sesampai di Madiun, rangkaian kereta api Tatar disambung dengan rangkaian kereta api Maja untuk melanjutkan perjalanan menuju Jakarta. Rangkaian kereta api Tatar-Maja saat itu terdiri dari layanan kelas ekonomi dan bisnis hingga dilakukan penghapusan layanan kelas bisnis pada tahun 2002.^[1]

Kereta api Matarmaja (28 September 1983–sekarang)

Kereta api Matarmaja saat melintas langsung Stasiun Sumbergempol

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga Malang pada 28 September 1983 yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi Matarmaja.^[1] Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari lokomotif CC201 menjadi BB301 sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena jalur lintas Kertosono–Malang memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.^[1]

Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga kereta api matarmaja beroperasi melewati jalur utara (via Semarang) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran kereta api Gajayana pada tahun 1999.^[1]^[2]

Sebelumnya, kereta api matarmaja membawa kereta kelas bisnis namun bisa bertahan sejak PT. KA melakukan rasionalisasi pada 2002.

Sebelumnya, kereta api Matarmaja Tambahan relasi Malang-Jakarta dioperasikan dengan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik Kementerian Perhubungan buatan PT INKA Madiun, pada 14 Agustus 2012 dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M. Lalu, lama kelamaan menjadi cikal bakal dari kereta api Majapahit yang menggantikan tugas dari kereta api Senja Singosari.

Dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api (gapeka) terjadi perubahan pola operasi kereta api Matarmaja per 1 Desember 2019, karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian kereta api Bengawan.

Data teknis

Nomor urut	Lokomotif CC201, CC203	1	Kereta makan-pembangkit (KMP/MP)	6
Keterangan	Lokomotif CC201, CC203	Kereta penumpang kelas ekonomi (K3)	Kereta makan-pembangkit (KMP/MP)	Kereta penumpang kelas ekonomi (K3)
Depo	Sidotopo (SDT) Cipinang (CPN)	Solo Balapan (SLO)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu. Kereta Api Matarmaja dengan sarana milik Depo Solo menggunakan rangkaian milik KA Bengawan, jadi setiap harinya KA Matarmaja bertukar rangkaian dengan KA Bengawan. Semua Rangkaian Kereta api Matarmaja aslinya yang sebelumnya Depo Kereta Malang (ML) kini dimutasi ke Depo Kereta Solo Balapan (SLO).

Dalam budaya populer

Kereta api Matarmaja pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film 5 cm yang diadaptasi dari novel berjudul sama karya Donny Dhirgantoro. Dalam cerita tersebut diceritakan bahwa para tokoh melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Malang untuk mendaki Gunung Semeru.^[3]^[4]

Insiden

Pada 22 April 2013, sebuah bus menabrak kereta api Matarmaja di Bagor, Nganjuk pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan karena sopir bus tergesa-gesa menyeberang perlintasan sebidang.^[5]

Pada 12 Juli 2015, kereta api Matarmaja anjlok di Klemunan, Wlingi, Blitar. KA Matarmaja anjlok di posisi tikungan yang tidak terletak pada rangkaian kereta sehingga dipastikan penumpang aman. Penumpang berhasil dievakuasi dengan bus menuju Malang.

Pada 22 Oktober 2016, kereta api Matarmaja menabrak angkutan kota di Sukorejo, Blitar pada pagi hari sekitar pukul 05.30 WIB. Kejadian itu menyebabkan empat orang yang berada di angkot tewas termasuk sopir angkot. Diduga penyebab kecelakaan tersebut karena sopir angkot tidak memperhatikan kondisi sekitar.^[6]

Galeri

Kereta api Matarmaja saat akan melintas langsung Stasiun Cikampek
Kereta api Matarmaja melintas area persawahan

Referensi

^ ^a ^b ^c ^d ^e "Cerita Matarmaja". Roda Sayap. 2019-03-12.
^ Sahronih, Siti (2015-10-19). "8 Fakta Unik Kereta Api Matarmaja ini Mampu Menarik Perhatianmu untuk Tahu Lebih Banyak". Hipwee. Diakses tanggal 2020-04-09.
^ "Film '5 Cm' Bikin Ngetop Kereta Matarmaja". detikTravel. Diakses tanggal 2020-04-09.
^ Okta, Maria (2017-10-16). "KA Ekonomi Matarmaja, Kondang Berkat Jadi Latar Film "5 Cm"". KabarPenumpang.com. Diakses tanggal 2020-04-09.
^ "AntaraJatim: Bus Sugeng Rahayu Tabrak Kereta Api Matarmaja". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-23. Diakses tanggal 2015-07-12.
^ Merdeka: Angkot ditabrak KA Matarmaja, 4 orang tewas

[:0-1] "Cerita Matarmaja". Roda Sayap. 2019-03-12.

[2] Sahronih, Siti (2015-10-19). "8 Fakta Unik Kereta Api Matarmaja ini Mampu Menarik Perhatianmu untuk Tahu Lebih Banyak". Hipwee. Diakses tanggal 2020-04-09.

[3] "Film '5 Cm' Bikin Ngetop Kereta Matarmaja". detikTravel. Diakses tanggal 2020-04-09.

[4] Okta, Maria (2017-10-16). "KA Ekonomi Matarmaja, Kondang Berkat Jadi Latar Film "5 Cm"". KabarPenumpang.com. Diakses tanggal 2020-04-09.

[5] "AntaraJatim: Bus Sugeng Rahayu Tabrak Kereta Api Matarmaja". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-23. Diakses tanggal 2015-07-12.

[6] Merdeka: Angkot ditabrak KA Matarmaja, 4 orang tewas

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]