Wikipedia

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur

jalur kereta api di Indonesia
(Dialihkan dari Jalur kereta api Yogyakarta-Palbapang)

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang-Sewugalur adalah jalur kereta api yang pernah dioperasikan oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) Inspeksi Yogyakarta yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dengan Stasiun Palbapang. Jalur ini dahulu dilintasi oleh kereta api uap berbahan bakar batu bara yang difungsikan sebagai feeder atau pengumpan, karena menghubungkan Stasiun Palbapang dengan Stasiun Tugu Yogyakarta.

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur
Salah satu bagian dari bekas jalur kereta api Yogyakarta-Palbapang, di sebelah barat perempatan Tamansari, di dekat Jalan Letjend S. Parman, Yogyakarta.
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
StatusTidak beroperasi
LokasiDaerah Istimewa Yogyakarta
TerminusYogyakarta
Palbapang
Nomor lintas14
Operasi
Dibangun olehNederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Dibuka21 Mei 1895 (Yogyakarta–Srandakan)
1915-1916 (lanjut ke Sewugalur)
Ditutup1943, segmen Palbapang–Sewugalur
Pertengahan dekade 1980-an, seluruh segmen
PemilikPemerintah Kota Yogyakarta

Kesultanan Ngayogyakarta Hadiningrat

Pemerintah Kabupaten Bantul
OperatorWilayah Aset VI Yogyakarta (de facto)
Karakteristik lintasLintas datar
DepoYogyakarta (YK)
Palbapang (PLP)
Data teknis
Panjang rel28 km (17,4 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Lebar sepur sebelumnya1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
ElektrifikasiTidak
Kecepatan operasi20 s.d. 50 km/jam
Peta rute
Legenda
Ke Kricak, Secang
SCA–YK
Left arrow KTA–PWS Right arrow
YK
 Yogyakarta
NBN
 Ngabean
NBN–PUG
Ke Timuran, Pundong
DKN
 Dongkelan
WGO
 Winongo
JIT
 Cepit
PBL
 Bantul
PLP
 Palbapang
Bajang
Batikan
Pekojan
Mangiran
Srandakan
Jembatan Kali Progo Srandakan
Brosot
Pasar Kranggan
Sewugalur

Untuk kelanjutannya, segmen Palbapang–Sewugalur, tidak dilayani kereta api sejak dibongkar oleh pekerja romusa Jepang. Khusus untuk jalur Yogyakarta–Palbapang, asetnya tidak dikuasai oleh PT KAI, tetapi milik Pemerintah Kota Yogyakarta (untuk emplasemen Stasiun Ngabean dan Stasiun Dongkelan), PT Madu Baru (untuk Stasiun Winongo), dan Pemerintah Kabupaten Bantul (untuk Stasiun Palbapang).

Sejarah

sunting
 
Jembatan Progo Brosot.
(Kredit: Kassian Cephas)

Jalur ini adalah bagian dari segmen jalur kereta api Yogyakarta–Sewugalur. Jalur ini pertama kali mulai dioperasikan pada tahun 1895 dan untuk lintas Srandakan–Stasiun Sewugalur dioperasikan pada tahun 1915, berdasarkan pengajuan konsesi perusahaan swasta pengelola pabrik gula di Kabupaten Bantul sebagaimana disebut dalam Gouvernement Besluit No. 9 Tahun 1893.[1] Secara rinci jalur kereta api ini diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895 untuk segmen Yogyakarta–Srandakan, dan dilanjut menuju Brosot pada tanggal 1 April 1915 dan berakhir di Sewugalur pada tanggal 1 April 1916.[2]

Jalur kereta api ini aslinya menggunakan lebar sepur 1.435 mm, seperti jalur Samarang–Vorstenlanden.[3]

Penutupan

sunting

Pada tahun 1943, pekerja romusa Jepang membongkar jalur kereta api untuk segmen Palbapang–Sewugalur untuk keperluan membangun jalur kereta api romusha dan mengubah jalur segmen Yogyakarta–Palbapang dari semula 1.435 mm menjadi 1.067 mm.[4] Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur ini pada tahun 1973. Meskipun begitu, angkutan tetes tebu dari Pabrik Gula Madukismo masih dijalankan hingga pertengahan dekade 1980-an.[1][5]

Tidak ada reaktivasi untuk jalur ini.

Jalur terhubung

sunting

Lintas aktif

sunting

Lintas nonaktif

sunting

Daftar stasiun

sunting
Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas 14 Vorstenlanden
Segmen Yogyakarta–Srandakan
 Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895
oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3020 Yogyakarta YK Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta
km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa
km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang		 +113 m Beroperasi  
3401 Ngabean NBN Jalan Kyai Haji Wahid Hasyim, Notoprajan, Ngampilan, Yogyakarta km 2+033
km 0+000 lintas Ngabean–Pundong		 +100 m Tidak beroperasi  
3402 Dongkelan DKN Jalan Bantul, Gedongkiwo, Mantrijeron, Yogyakarta km 4+473 Tidak beroperasi  
3403 Winongo WGO Tirtonirmolo, Kasihan, Bantul km 6+510 Tidak beroperasi  
3404 Cepit JIT Pendowoharjo, Sewon, Bantul km 9+537 Tidak beroperasi
3405 Bantul PBL Jalan Bantul, Bantul, Bantul, Bantul km 12+079 Tidak beroperasi  
3406 Palbapang PLP Jalan Raya Panembahan Senopati, Palbapang, Bantul, Bantul km 14+599 Tidak beroperasi  
Segmen yang dibongkar romusa
Bajang km 16+156 Tidak beroperasi
Batikan km 17+854 Tidak beroperasi
Pekojan km 19+498 Tidak beroperasi
Mangiran km 21+635 Tidak beroperasi
Srandakan km 23+280 Tidak beroperasi
Segmen Srandakan–Brosot
 Diresmikan pada tanggal 1 April 1915
Jembatan Kali Progo Srandakan
Brosot km 25+118 Tidak beroperasi
Segmen Brosot–Sewugalur
 Diresmikan pada tanggal 1 April 1916
Pasar Kranggan km 26+500 Tidak beroperasi
Sewugalur km 28+360 Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi:

  • Stasiun aktif: [6]
  • Stasiun nonaktif: [7][8]
  • Pengidentifikasi stasiun: [9]
  • Penomoran lintas:
  • Tanggal pembukaan jalur: [10]:106-124


Galeri

sunting
  •  
    Jalur rel Yogya-Palbapang yang berubah menjadi gang kampung.
  •  
    Jalur rel sebagaimana disebut pada gambar di sebelah kiri berujung pada pagar pembatas kantor Camat Ngampilan karena sudah terpendam.
  •  
    Taman kota di Kampung Jlagran dulunya berupa jalur rel.
  •  
    Jalan kampung di dekat kampung nDaengan, dulunya bekas rel. Tampak patung Prajurit Dhaeng dalam sikap baris siap berdiri di pinggir jalan.
  •  
    Bekas jalur rel terletak persis di pinggir Jalan Bantul.
  •  
    Bekas jalur rel berbelok menuju Jembatan Winongo.
  •  
    Bekas jalur rel membelok ke kanan menuju Stasiun Palbapang.
  •  
    Tampak ramai perayaan "Grebeg" yang dimeriahkan dengan lokomotif NIS 107.
  •  
    Fasad Stasiun Yogyakarta sebelum direnovasi. Foto diambil pada tahun 1890.

Referensi

sunting
  1. ^ a b "BPCB Yogyakarta, Kemendikbud: Sejarah Jalur Trem Yogyakarta-Brosot". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-12-14. Diakses tanggal 2014-12-14. 
  2. ^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935. 
  3. ^ Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij. 
  4. ^ Setiawan, Hersri (2003). Aku eks-tapol. Galang Press. 
  5. ^ "Napak Tilas Jalur Kereta Api Rute Yogyakarta – Palbapang (Bantul) | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-10-21. Diakses tanggal 2018-10-20. 
  6. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  7. ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  8. ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
  9. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  10. ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 
 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Yogyakarta-Palbapang railway line.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur&oldid=26647415"