Kereta api Argo Wilis

Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis
	Berkas:Papan Nama KA Argo Wilis Khas Daop 1.png
	KA 5 Argo Wilis Melintas Di Daerah Prembun
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api Jarak Jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Mulai beroperasi	8 November 1998 (sebagai relasi Bandung-Surabaya Gubeng); 1 Desember 2019 (KA Argo Wilis akan diperpanjang sampai Gambir);
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.300 penumpang per hari (semejak diperpanjang sampai jakarta)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	865 km
Waktu tempuh rerata	rata-rata 17 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif Argo
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2; kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasi	Ada.; Dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, lubang audio jack 3.5 mm, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	1-2
Peta rute
Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis Merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif Argo Plus yang dioperasikan Oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Jakarta yang Melayani Rute Tersebut Gambir-Surabaya Gubeng via Bandung-Tasikmalaya-Cilacap dan Sebaliknya.

Asal-usul nama

Kata "Argo" digunakan sebagai citra merek layanan kereta api eksekutif unggulan, sedangkan kata "Wilis" diambil dari nama Gunung Wilis yang memiliki ketinggian 2.169 m dari permukaan laut dan merupakan tataran pegunungan yang panjang dengan puncak tertingginya berada di kawasan Ngliman, Nganjuk, Jawa Timur.

Sejarah

Kereta api Argo Wilis melintasi stasiun Geneng.

Kereta api ini dioperasikan pertama kalinya pada tanggal 8 November 1998. Perjalanan sejauh 697 km ditempuh dalam waktu kurang lebih 12 jam dan dalam perjalanan hanya berhenti di Stasiun Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, dan Jombang.^[1]

Kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api kelas eksekutif argo yang melayani di jalur di luar Jakarta (Bandung - Surabaya Gubeng dan sebaliknya) dan merupakan kereta api dengan nomor kereta tertinggi untuk lintas selatan Jawa. Kereta api ini berjalan di pagi hari dari Bandung menuju Surabaya Gubeng maupun sebaliknya, dan tiba di tujuan pada malam hari. Dalam perjalanan Bandung - Surabaya, penumpang dapat menikmati pemandangan Parahyangan bagian timur.

Rangkaian

Dalam satu rangkaian, kereta api ini terdiri dari delapan hingga sembilan kereta penumpang eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit listrik (P). Dengan jumlah kereta yang dibawa, KA ini mengangkut sekitar 350 sampai 450 penumpang dalam sekali jalan.^[2]

Kereta api ini mendapatkan rangkaian terbaru dari INKA sejak peluncurannya tahun 1998. Namun, karena sebagian kereta eksekutif argo buatan tahun 1998 juga dialokasikan untuk KA Argo Dwipangga, maka beberapa kereta eksekutif buatan tahun 1995 milik KA Argo Gede pun seringkali dipakai khususnya jika KA Argo Wilis sedang membawa rangkaian panjang.

Sampai dengan bulan Juni 2018, Argo Wilis menggunakan kereta yang bervariasi antara kereta eksekutif Argo buatan tahun 1995, 1996, 1998, dan 2002, maupun kereta lainnya, dan seringkali bertukar kereta dengan Argo Parahyangan.

Sejak 8 Juni 2018 KA Argo Wilis resmi menggunakan kereta eksekutif baja nirkarat keluaran tahun 2018 buatan PT. INKA Madiun, beserta kereta makan dan kereta pembangkitnya. sedangkan rangkaian lamanya (K1 1998) disimpan di Dipo Kereta Bandung atau dimutasi ke Yogyakarta (YK), Cirebon (CN), Sidotopo (SDT), Surabaya Pasarturi (SBI). Sebagian rangkaian K1 buatan tahun 1998 (K1 0 98 01 s.d K1 0 98 08) dimutasi ke Divisi Regional I Medan untuk memenuhi rangkaian KA Sribilah (eksekutif & eksekutif - bisnis).

Lokomotif penarik

Lokomotif penarik kereta api ini awalnya adalah CC203, namun karena pada beberapa tahun setelah awal peluncurannya kereta api ini seringkali hanya membawa empat sampai lima kereta eksekutif, maka kereta ini menjadi lebih sering ditarik lokomotif CC201, dan hanya ditarik CC203 saat membawa rangkaian yang lebih panjang. Saat itu, lokomotif CC203 lebih sering dialokasikan untuk Lodaya.

Saat munculnya lokomotif CC204, tidak membuat CC204 sering dialokasikan untuk kereta api ini. Seiring waktu berjalan, kereta ini sering membawa enam kereta eksekutif sehingga lokomotif CC203 pun kembali dialokasikan sebagai lokomotif penarik utama, menggantikan CC201.

Saat CC206 mulai datang, CC206 terkadang menarik kereta api ini, dan sejak pertengahan tahun 2016 menjadi lokomotif penarik utama karena kereta api ini membawa delapan kereta eksekutif atau lebih dalam setiap perjalanannya.

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp230.000,00 - Rp1.050.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta.Pada hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional akan ditambahkan kereta kelas priority. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan di stasiun yang berada dalam rute berikut.

Madiun - Surabaya / Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp100.000,00
Madiun - Jombang / Solo maupun sebaliknya: Rp70.000,00
Jombang- Surabaya maupun sebaliknya: Rp40.000,00
Surabaya - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp230.000,00
Kroya - Tasikmalaya / Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp110.000,00
Banjar - Bandung maupun sebaliknya: Rp90.000,00
Tasikmalaya - Bandung maupun sebaliknya: Rp80.000,00

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal kereta api Argo Wilis per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

KA 1 Argo Wilis (Surabaya Gubeng-Bandung-Gambir)			KA 2 Argo Wilis (Gambir-Bandung-Surabaya Gubeng)
Stasiun	Datang	Berangkat	Stasiun	Datang	Berangkat
Surabaya Gubeng	-	07.00	Gambir	-	05.00
Jombang	07.53	07.55	Cimahi	07.54	07.56
Madiun	09.08	09.13	Bandung	08.07	08.40
Solo Balapan	10.28	10.35	Cipeundeuy	10.31	10.41
Yogyakarta	11.22	11.35	Tasikmalaya	11.29	11.33
Kutoarjo	12.28	12.38	Banjar	12.20	12.33
Kebumen	13.05	13.07	Kroya	14.00	14.10
Kroya	13.49	14.02	Kebumen	14.52	15.00
Banjar	15.25	15.31	Kutoarjo	15.26	15.30
Tasikmalaya	16.18	16.23	Yogyakarta	16.23	16.30
Cipeundeuy	17.12	17.30	Solo Balapan	17.17	17.22
Bandung	19.32	19.55	Madiun	18.37	18.42
Cimahi	20.06	20.08	Jombang	19.47	20.00
Jatinegara	22.58	23.00	Surabaya Gubeng	20.54	-
Gambir	23.15	-

Perpanjangan hingga Stasiun Gambir

KA Argo Wilis akan diperpanjang hingga Stasiun Gambir setelah diterbitkan grafik perjalanan kereta api mulai tanggal 1 Desember 2019.^[3] Pengoperasiannya akan dipindahtangankan dari Daerah Operasi II Bandung ke Daerah Operasi I Jakarta, serta Rangkaian Kereta api Argo Wilis yang sebelumnya Dipo Kereta Bandung (BD) tersebut akan dimutasi Ke Jakarta Kota (JAKK) (sudah resmi kepemilikan Daerah Operasi I Jakarta, jangan harap mengubah artikel kereta api argo wilis).

Susunan rangkaiannya adalah: (Mulai 1 Desember 2019)
- 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk JNG/BD
- 4 Kereta Eksekutif (K1 2018 JAKK)
- 1 Kereta Makan (M1 2018 JAKK)
- 4 Kereta Eksekutif (K1 2018 JAKK)
- 1 Kereta Pembangkit (P 2018 JAKK)

Fasilitas

Kereta Argo Wilis ini memiliki berbagai fasilitas yang lengkap di antaranya ada fasilitas tempat duduk yang nyaman, fasilitas katering, fasilitas observasi, fasilitas hiburan, lampu baca, alat pemadam kebakaran, rem darurat, pendingin udara dan toilet.

Pada budaya populer

Kereta api Argo Wilis bersama kereta api kelas argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu".^[4] Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

Insiden

Pada tanggal 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik CC201 14 menabrak mobil Toyota Avanza, di Manonjaya, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.^[5]
Pada tanggal 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+⁸/_/9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga bernama Ahmad Suryadi berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel yang rusak tersebut.^[6]