Stasiun Bojonegoro

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	550 m
	1804,46 ft
	Eks rumah sinyal
	A (barat laut)
	Eks rumah sinyal
	B (tenggara)

Stasiun Bojonegoro

B15A28
Stasiun Bojonegoro B15A28
	Tampak depan Stasiun Bojonegoro, 2023
Lokasi	Jalan Gajah Mada 65/Raya Babat-Bojonegoro; Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro, Jawa Timur 62115; Indonesia;
Koordinat	7°09′52″S 111°53′12″E / 7.1643151°S 111.8867934°E
Ketinggian	+15 m
Operator	Daerah Operasi VIII Surabaya; KAI Commuter; KAI Logistik; ;
Letak	km 124+771 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi; km 0+000 lintas Bojonegoro-Jatirogo;
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	7 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang; Lintas utara Jawa: Ambarawa Ekspres, Gumarang, Dharmawangsa, Kertajaya, Airlangga, Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Harina, Jayabaya, Pandalungan, dan Blambangan Ekspres; Lokal dan komuter: Commuter Line (Arjonegoro dan Blorasura); ; Kereta api barang; Lintas utara Jawa: Parcel ONS Utara
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BJ; 2730;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	1 Maret 1902
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	550 m
	1804,46 ft
	Eks rumah sinyal
	A (barat laut)
	Eks rumah sinyal
	B (tenggara)
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Bojonegoro (BJ) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro; pada ketinggian +15 m, termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter. Stasiun Bojonegoro berjarak 615 km sebelah timur dari Jakarta Gambir dan stasiun kereta api utama di Kabupaten Bojonegoro.

Sejak 1 Agustus 2016, terkait adanya perubahan koordinasi kewilayahan stasiun-stasiun KA milik PT KAI, stasiun ini bersama dengan Stasiun Kalitidu dan Stasiun Tobo yang sebelumnya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang kini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya, demi efektivitas dan memudahkan koordinasi. Selain itu, jarak Stasiun Bojonegoro cenderung lebih dekat menuju pusat Daop VIII daripada Daop IV.^[4]

Sebagai stasiun besar, semua perjalanan kereta api penumpang yang melalui lintas utara Jawa berhenti di stasiun ini.

Sejarah

Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mengajukan konsesi untuk pembangunan jalur baru setelah meraih keuntungan pada tahun 1890-an. Akhirnya, perusahaan ini mendapat konsesi pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya pada tanggal 1 September 1897.^[5]

Stasiun ini mulai beroperasi pada tanggal 1 Maret 1902, sebagai bagian dari pengoperasian jalur kereta api ruas Bojonegoro–Babat. Pada tanggal 1 Februari 1903, proyek jalur kereta api Gundih–Gambringan–Bojonegoro–Surabaya NIS telah selesai.^[6]

Ke arah timur dari jalur 2 dahulu terdapat jalur rel menuju Rembang yang sudah tidak dioperasikan sejak tahun 2001. Jalur tersebut dipakai untuk mengangkut pasir kuarsa dari Stasiun Jatirogo sebelum berhenti beroperasi. Jalur ini merupakan gabungan dari dua operator, yaitu Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) dan NIS. Saat itu, jalur milik SJS meliputi Rembang–Jatirogo, sedangkan Jatirogo–Bojonegoro merupakan jalur milik NIS.^[7]^[8]

Ke arah barat stasiun ini sebelum Stasiun Kalitidu, terdapat Perhentian Sale dan Pungpungan yang kini sudah tidak aktif.^[7]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Bojonegoro setelah dilakukan penambahan peron dan kanopi, 2020

Stasiun Bojonegoro memiliki tujuh jalur kereta api, pada awalnya hanya jalur 3 yang merupakan sepur lurus. Jalur 6 merupakan sepur badug dari arah timur. Di jalur 7 terdapat wesel ke arah timur yang mengarah ke jalur utama dan yang lurus merupakan sepur badug. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Tobo dioperasikan per 2 Desember 2013^[9] dan menuju Stasiun Babat per 22 April 2014,^[10] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Semarang, sedangkan jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya. Selain itu, sistem persinyalan diganti dengan sistem persinyalan elektrik produksi Len Industri.

Jalur 7	←	Sepur belok	→
Jalur 6	↔	Sepur badug
Jalur 5	←	Sepur belok	→
Jalur 4	←	Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi
Jalur 4	←	Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
Jalur 3		Sepur lurus arah Semarang Tawang	→
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat	→
		Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
		B Commuter Line Blorasura, tujuan Cepu	→ (Cepu)
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
Jalur 2	←	Sepur belok	→
	←	Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
	← (Kapas)	B Commuter Line Blorasura, tujuan Surabaya Pasarturi
	↔ (Kapas)	A Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan Sidoarjo
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
Jalur 1	←	Sepur belok	→
Peron sisi
G	Bangunan utama stasiun

Di sebelah barat laut stasiun ini terdapat depo lokomotif yang dahulu pernah melayani kereta api angkutan pasir kuarsa ke Cilacap. Sisa-sisa dari depo lokomotif yang masih dapat dilihat antara lain dua gerbong bergandar dua dan empat yang kini disusun di dekat jalur 7—sebelumnya sempat disimpan di sepur badug antara jalur 2 dan 3 yang sekarang sudah dibongkar untuk perluasan peron—serta jembatan rel tua bekas ke arah depo di sebelah barat stasiun.

Ciri khas

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara dengan lagu berjudul "Pinarak Bojonegoro" dimainkan dengan mengusung 2 musik ansambel, yaitu "Keroncong" dan "Karawitan" dari sekelompok pelajar salah satu SMA Negeri di Bojonegoro serta digunakan untuk menandai kedatangan kereta api penumpang.

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024.

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Argo Bromo Anggrek	Luxury	Gambir	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Argo Bromo Anggrek	Eksekutif
Sembrani	Luxury
Sembrani	Eksekutif
Pandalungan	Eksekutif		Jember	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Campuran
Gumarang	Eksekutif	Pasar Senen	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon–Semarang Tawang
Gumarang	Bisnis			Via Cirebon–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Eksekutif			Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang
Dharmawangsa	Ekonomi			Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang
Harina	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
Harina	Ekonomi Premium	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
Jayabaya	Eksekutif	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Jayabaya	Ekonomi		Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Eksekutif		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Blambangan Ekspres	Ekonomi		Ketapang	Via Semarang Tawang–Surabaya Pasarturi
Ekonomi
Ambarawa Ekspres	Ekonomi Premium	Semarang Poncol	Surabaya Pasarturi	Perjalanan ke Semarang pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada siang hari.
Ambarawa Ekspres	Ekonomi	Semarang Poncol		Perjalanan ke Surabaya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada siang hari.
Kertajaya	Ekonomi Premium	Pasar Senen		Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga	Ekonomi	Pasar Senen		Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
A Arjonegoro	Bojonegoro	Sidoarjo	Hanya jadwal siang.
B Blorasura	Surabaya Pasarturi	Cepu	–

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Galeri

Stasiun Bojonegoro sebelum dilakukan penambahan peron dan kanopi pada tahun 2017
Sisi timur Stasiun Bojonegoro beserta papan nama lama
Tempat pembelian tiket di Stasiun Bojonegoro
Peron Stasiun Bojonegoro dengan kanopi baru. tampak kereta api Kereta api Commuter Line Arjonegoro sedang berhenti di jalur 2, 2023

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Data Stasiun Kereta Api (2017) Diarsipkan 2020-11-10 di Wayback Machine., Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Muliyanto (2017) Stasiun Bojonegoro Pindah Wilayah Operasi ke Daop 8 Surabaya Berita Bojonegoro
^ Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.
^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.
^ ^a ^b Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
^ Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
^ Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.
^ Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kalitidu menuju Gambringan		Gambringan–Surabaya Pasarturi		Kapas menuju Surabaya Pasarturi
Bojonegoro Kota menuju Rembang		Rembang–Bojonegoro		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] Data Stasiun Kereta Api (2017) Diarsipkan 2020-11-10 di Wayback Machine., Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Muliyanto (2017) Stasiun Bojonegoro Pindah Wilayah Operasi ke Daop 8 Surabaya Berita Bojonegoro

[5] Handinoto. (1996). Perkembangan kota dan arsitektur kolonial Belanda di Surabaya, 1870-1940 (edisi ke-Ed. 1., cet. 1). Yogyakarta: Diterbitkan atas kerjasama Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat, Universitas Kristen PETRA Surabaya dan Penerbit ANDI Yogyakarta. ISBN 9795333739. OCLC 38898570.

[6] Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935.

[:0-7] Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.

[8] Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[9] Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.

[10] Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]