Kereta api Argo Wilis

Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis
	Berkas:Papan nama KA Argo Wilis.svg
	Kereta api Argo Wilis stainless steel.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi	8 November 1998
Penerus	Turangga (SGU-BD) 1995-sekarang
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	700-900 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	710 km
Waktu tempuh rerata	12 jam 6 menit (Surabaya Gubeng-Bandung); 11 jam 49 menit (Bandung-Surabaya Gubeng);
Frekuensi perjalanan	Sekali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif Plus
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, Lubang Audio Jack 3.5 mm, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	ODAMIFI
Kecepatan operasional	60 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	5-6
Peta rute
Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis (Aksara Sunda: ᮊᮨᮛᮨᮒ ᮃᮕᮤ ᮃᮁᮌᮧ ᮝᮤᮜᮤᮞ᮪ Kareta api Argo Wilis) Merupakan Kereta api Penumpang Kelas eksekutif plus yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi II Bandung yang Melayani Rute Bandung-Surabaya Gubeng dan sebaliknya, diresmikan pada tanggal 8 November 1998.

Layanan

kereta api Argo Wilis ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi hari untuk kedua arah, baik Bandung - Surabaya maupun Surabaya - Bandung. Dalam perjalanan Bandung - Surabaya pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahyangan bagian timur.

Rangkaian KA

Dalam satu rangkaian, KA Argo Wilis terdiri dari 7-9 kereta penumpang eksekutif (K1), 1 kereta makan kelas 1 (M1), dan 1 kereta pembangkit listrik (P). Dengan jumlah kereta yang dibawa, dalam satu kali perjalanan Argo Wilis mengangkut sekitar 350 sampai 450 penumpang.^[1]

Asal-usul nama

Kata Argo digunakan sebagai brand image layanan kereta api eksekutif unggulan, sedangkan kata Wilis diambil dari nama Gunung Wilis yang memiliki ketinggian 2.169 m dari permukaan laut dan merupakan tataran pegunungan yang panjang dengan puncak tertingginya berada di kawasan Bajulan, Nganjuk, Jawa Timur.

Sejarah

Kereta api Argo Wilis dioperasikan pertama kalinya pada tanggal 8 November 1998. Perjalanan sejauh 699 km ditempuh dalam waktu kurang lebih 12 jam dan selama dalam perjalanan hanya berhenti di Stasiun Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, dan Jombang.^[2]

Kereta api Argo Wilis merupakan satu-satunya kereta api kelas eksekutif yang melayani di jalur di luar Jakarta (Bandung-Surabaya Gubeng dan sebaliknya), dan merupakan kereta api dengan nomor kereta tertinggi untuk lintas selatan Jawa (atau sang raja selatan maupun sang penguasa jalur selatan). Kereta api ini beroperasi di pagi hari dari Bandung menuju Surabaya Gubeng maupun sebaliknya, dan tiba di tujuan pada malam hari.

Rangkaian

Kereta ini mendapatkan rangkaian terbaru dari INKA sejak peluncurannya tahun 1998. Namun, karena tidak semua kereta eksekutif Argo buatan tahun 1998 dialokasikan untuk Argo Wilis (sebagian dialokasikan untuk Argo Dwipangga), maka beberapa kereta eksekutif buatan tahun 1995 milik Argo Gede pun seringkali dipakai khususnya jika kereta ini sedang membawa rangkaian panjang.

Namun belakangan ini sampai dengan bulan Juni 2018, Argo Wilis menggunakan kereta yang bervariasi antara kereta eksekutif Argo buatan tahun 1995, 1996, 1998, dan 2002, maupun kereta lainnya, dan seringkali bertukar kereta dengan kereta api Argo Parahyangan.

Sejak 8 Juni 2018, KA Argo Wilis resmi menggunakan kereta eksekutif terbaru yang berbodi stainless steel keluaran tahun 2018 buatan PT INKA Madiun, lengkap dengan kereta makan dan kereta pembangkitnya yang juga baru.

Lokomotif penarik

Lokomotif penarik kereta api ini awalnya adalah CC203, namun karena pada beberapa tahun setelah awal peluncurannya kereta api ini seringkali hanya membawa empat sampai lima kereta eksekutif, maka kereta ini menjadi lebih sering ditarik lokomotif CC201, dan hanya ditarik CC203 saat membawa rangkaian yang lebih panjang. Saat itu, lokomotif CC203 lebih sering dialokasikan untuk kereta api Lodaya.

Saat munculnya lokomotif CC204, tidak membuat CC204 sering dialokasikan untuk kereta api ini. Seiring waktu berjalan, kereta ini sering membawa enam kereta eksekutif sehingga lokomotif CC203 pun kembali dialokasikan sebagai lokomotif penarik utama, menggantikan CC201.

Saat CC206 mulai datang, CC206 terkadang menarik kereta api ini, dan sejak pertengahan tahun 2016, CC206 menjadi lokomotif penarik utama seiring dengan seringnya kereta api ini membawa delapan kereta eksekutif atau lebih dalam setiap perjalanannya.

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp 210.000,00 - Rp 600.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.

Surabaya - Madiun maupun sebaliknya: Rp 100.000,00
Surabaya - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp230.000,00
Madiun - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp 100.000,00
Banjar - Bandung maupun sebaliknya: Rp 90.000,00
Tasikmalaya - Bandung maupun sebaliknya: Rp 80.000,00
Tasikamalya - Kroya maupun sebaliknya: Rp 110.000,00
Yogyakarta - Kroya maupun sebaliknya: Rp 110.000,00

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal kereta api Argo Wilis per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).

KA 5 Argo Wilis (Surabaya Gubeng-Bandung)			KA 6 Argo Wilis (Bandung-Surabaya Gubeng)
Stasiun	Datang	Berangkat	Stasiun	Datang	Berangkat
Surabaya Gubeng	-	07.00	Bandung	-	08.30
Jombang	07.55	07.57	Cipeundeuy	10.14	10.24
Madiun	09.04	09.09	Tasikmalaya	11.10	11.15
Solo Balapan	10.23	10.30	Banjar	12.02	12.11
Yogyakarta	11.18	11.25	Kroya	13.35	13.50
Kutoarjo	12.18	12.25	Kutoarjo	14.53	15.00
Kroya	13.30	13.45	Yogyakarta	15.52	16.00
Banjar	15.09	15.20	Solo Balapan	16.46	16.51
Tasikmalaya	16.07	16.21	Madiun	18.05	18.10
Cipeundeuy	17.07	17.19	Jombang	19.21	19.24
Bandung	19.06	-	Surabaya Gubeng	20.19	-

Pada budaya populer

Kereta api Argo Wilis bersama kereta api kelas Argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu".^[3] Pada lagu tersebut disebutkan nama Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

Insiden

Pada tanggal 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik CC201 14 menabrak mobil Toyota Avanza, di daerah Manonjaya, Warung Sumedang, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.^[4]
Pada tanggal 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+⁸/_/9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga bernama Ahmad Suryadi berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel yang rusak tersebut.^[5]

Galeri

Kereta api Argo Wilis tiba di Stasiun Tugu
CC 203 95 02 menarik kereta api Argo Wilis di Stasiun Babadan
Stasiun Rajapolah, dengan kereta api Argo Wilis sedang berjalan langsung
Kereta api Argo Wilis tampak di kejauhan dari Stasiun Kalasan
Kereta api Argo Wilis menikung indah dengan latar belakang Masjid Nasional Al-Akbar
Interior Kereta api Argo Wilis
Kereta api Argo Wilis berjalan langsung di stasiun Cikudapateuh.