Stasiun Manggarai

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Manggarai

A01B09C13

**Manggarai**
+13 m
	Manggarai; +13 m
	Bangunan Stasiun Manggarai dari arah barat pada 2022
Lokasi	Jalan Manggarai Utara 1; Manggarai, Tebet, Jakarta Selatan, 12850; Indonesia;
Koordinat	6°12′28″S 106°51′10″E / 6.20778°S 106.85278°E
Ketinggian	+13 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta; KAI Commuter; KAI Bandara; ;
Letak	km 9+890 lintas Jakarta–Manggarai–Bogor; km 6+026 lintas Tanah Abang–Manggarai; km 0+010 lintas Manggarai–Jatinegara; km 0+000 lintas Manggarai–Depo KRL Bukit Duri;
Jumlah peron	7 (satu peron sisi dan dua peron pulau rendah yang bertangga di jalur 1-3, serta empat peron pulau tinggi di antara jalur 3-4, 5-6, 10-11, dan 12-13)
Jumlah jalur	13 jalur 1: sepur lurus arah Jakarta Kota; jalur 2: Ditutup Total; jalur 3-4 penomoran lama: Nonaktif untuk sementara waktu, dan perubahan penomoran Jalur.; jalur 3 penomoran baru : sepur lurus arah Jatinegara; jalur 4 penomoran baru : sepur belok arah Jatinegara; jalur 6: sepur lurus arah Tanah Abang dan arah Depo KRL Bukit Duri; jalur 7: sepur lurus dari arah Cikarang/Bekasi; jalur 8: sepur lurus dari arah Tanah Abang/Duri/Angke; jalur 9: jalur terminus KAI Bandara; jalur 10: sepur belok jalur layang arah Jakarta Kota; jalur 11: sepur lurus jalur layang arah Jakarta Kota; jalur 12: sepur lurus jalur layang arah Bogor; jalur 13: sepur belok jalur layang arah Bogor;
Layanan	KRL Commuter Line dan Lin Soekarno-Hatta (KAI Bandara)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Arsitek	Ir. J. van Gendt
Gaya arsitektur	Nieuw Indische Bouwstijl
Informasi lain
Kode stasiun	MRI; 0440;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	1 Mei 1918; 106 tahun lalu
Elektrifikasi	1 Mei 1927
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas	;
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens Solid State Interlocking (1994–2017); Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—2021); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang);
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Manggarai
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.19990112.04.000470
Tanggal SK	1993 dan 1999
Pemilik	Milik negara cq Direktorat Jenderal Perkeretaapian; PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia (Persero); KAI Commuter
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Manggarai (MRI) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Manggarai, Kecamatan Tebet, Jakarta Selatan; pada ketinggian +13 meter; termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api terbesar di DKI Jakarta dengan luas ±2,47 ha.^[5]

Stasiun ini melayani KAI Commuter tujuan Bogor, Depok, Jatinegara, Jakarta Kota, dan Cikarang serta KAI Bandara tujuan Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Letak stasiun berada di persimpangan tujuh: ke Jatinegara, Jakarta Kota, Tanah Abang, Bogor, Depo KRL Bukit Duri, Pengawas Urusan Kereta, serta Balai Yasa Manggarai.

Stasiun ini pernah memiliki lorong bawah tanah, seperti di Stasiun Pasar Senen, supaya memudahkan penumpang untuk berpindah antarperon.^[6] Akan tetapi, lorong bawah tanah di stasiun ini kini telah ditutup seiring dengan proyek pembangunan stasiun yang saat ini tengah berlangsung. Saat ini, tidak ada kereta api jarak jauh yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan dan antrian antarkereta api.

Sejarah

Stasiun Manggarai, sekitar tahun 1920-an.

Wilayah Manggarai sudah dikenal sejak abad ke-17, merupakan tempat tinggal dan pasar budak asal Manggarai, Flores yang kemudian berkembang menjadi Gementee Meester Cornelis. Meskipun jalur Batavia—Buitenzorg dibangun oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada tahun 1873, Stasiun Manggarai dibangun pada tahun 1914 dan selesai pada 1 Mei 1918.^[7]

Sejak dibangun, tidak ada perubahan yang mencolok pada bangunan stasiun ini. Pada saat diresmikan, bangunan ini sebenarnya belum selesai secara keseluruhan—atap besi tidak dapat didatangkan karena terjadi Perang Dunia I. Sejak 1913, Staatsspoor en Tramwegen (SS) menguasai seluruh jalur KA di Batavia dan Meester Cornelis, kemudian menata ulang jalur KA di kedua kotapraja tersebut, antara lain membongkar Stasiun Bukit Duri eks-NIS (depo KRL saat ini) dan membangun stasiun baru di Manggarai. Pembangunan dipimpin oleh arsitek Belanda, Ir. J. van Gendt, yang juga merancang bangunan sekolah pendidikan perkeretaapian dan rumah-rumah dinas pegawai di sekitar kawasan stasiun.^[7]

Stasiun ini menjadi saksi perjuangan bangsa Indonesia, yakni pada 3 Januari 1946, ketika kereta luar biasa (KLB) mengangkut rombongan Presiden Soekarno ke Kota Yogyakarta. Berbagai persiapan yang bersifat rahasia dilakukan. Deretan gerbong barang diletakkan di jalur 1. Sekitar pukul tujuh malam, KLB melintas dengan sangat perlahan dari arah Pegangsaan melalui jalur 4.^[7]

Pembangunan stasiun pusat

Pada 12 Agustus 2016, PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) bersama komunitas pecinta KRL Commuter Line menyelenggarakan diskusi mengenai rencana pengembangan Stasiun Manggarai. Untuk menjawab keluhan antrean penumpang KCI yang terus meningkat setiap tahunnya, penyelesaian jalur dwiganda Cikarang—Manggarai dikebut. Selain itu, stasiun ini akan dibuat bertingkat yang dapat mengakomodasi kereta api jarak jauh dan KRL Commuter Line dengan jalur masing-masing. Stasiun ini diharapkan akan menjadi stasiun pusat bagi KRL Commuter Line dan juga terminus untuk KRL Bandara Soekarno-Hatta.^[8]

Terkait dengan hal tersebut, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai melakukan renovasi stasiun ini pada tahun 2017 dengan menambahkan bangunan baru dengan arsitektur modern minimalis futuristik menjadi sebanyak tiga lantai—lantai 1 stasiun merupakan emplasemen KRL Commuter Line dan KRL bandara, lantai 2 merupakan tempat penyediaan fasilitas penumpang dan kios (area komersial), dan lantai 3 digunakan untuk pemberhentian KRL Commuter Line dan juga kereta api jarak jauh.^[9]^[10] Bangunan lama stasiun ini, peninggalan Staatsspoorwegen, akan tetap dipertahankan karena berstatus sebagai cagar budaya. Dengan selesainya proyek Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral ini, direncanakan semua kereta penumpang jarak jauh dan menengah dengan terminus di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.^[11]^[12]

Untuk mengakomodasi pelayanan KRL Bandara Railink, perjalanan yang semula hanya melayani rute Sudirman Baru/BNI City—Bandara Soekarno-Hatta diperpanjang menjadi Manggarai—Bandara Soekarno-Hatta—sebelumnya sempat diperpanjang menjadi Bekasi—Bandara Soekarno-Hatta selama beberapa bulan. Dengan selesainya bangunan KA Bandara, Stasiun Manggarai sudah resmi melayani penumpang KRL Bandara tersebut sejak 5 Oktober 2019.^[13]

Hak penamaan

Sebagai inovasi dalam mengoptimalkan asetnya, KAI menawarkan program hak penamaan (Exclusive Naming Rights). Program ini dijalankan kembali setelah terakhir dilaksanakan pada Stasiun BNI City pada 2018 dan Stasiun Metland Telagamurni pada 2019. Melalui program ini, jenama (brand) dari mitra yang menjalin kontrak dapat diterapkan pada berbagai aspek media KAI meliputi papan petunjuk (signage, wayfinding), peta jalur, hingga pengumuman (announcement) baik di stasiun maupun di dalam kereta.^[14]

KAI menargetkan program hak penamaan stasiun fase 1 dapat selesai tahun ini. Oleh karena itu pada 20 September 2022, KAI melaksanakan Exclusive Meeting Gathering bagi para calon mitra di Hotel Mulia, Jakarta. Untuk fase 1 ini, hak penamaan ditawarkan bagi Stasiun Manggarai serta beberapa stasiun lain di Jakarta antara lain Stasiun Pasar Senen, Stasiun Jatinegara, Stasiun Tanah Abang, Stasiun Tebet, Stasiun Cikini, Stasiun Sudirman, Stasiun Juanda, Stasiun Gondangdia, dan Stasiun Palmerah.^[15]

Bangunan dan tata letak

Lantai 3 Stasiun Manggarai

Bersebelahan dengan depo dan bangunan stasiun terdapat Balai Yasa Manggarai, yang merupakan bengkel untuk melakukan perawatan rutin dan reparasi kereta penumpang. Tidak jauh di selatan stasiun ini terletak depo KRL Bukit Duri, tempat penyimpanan dan perawatan harian aneka kereta rel listrik. Pada awalnya, depo ini juga menyimpan lokomotif diesel, tetapi semuanya dipindahkan ke depo di Cipinang dan Tanah Abang.

Stasiun Manggarai awalnya memiliki sembilan jalur kereta api yang digunakan untuk pemberhentian KRL ditambah masing-masing satu jalur untuk langsiran menuju Pengawas Urusan Kereta, Depo Bukit Duri, maupun ke Balai Yasa Manggarai. Jalur 1 dan 2 digunakan untuk pemberhentian Lin Cikarang. Jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur lurus untuk kereta api jarak jauh serta untuk pemberhentian Lin Cikarang. Jalur 5-7 digunakan untuk pemberhentian Lin Sentral (Lin Bogor). Jalur 8 dan 9 digunakan untuk pemberhentian KRL Bandara Soekarno Hatta.

Per 25 September 2021, pengembangan tahap pertama stasiun ini sudah selesai dikerjakan. Pengembangan tersebut berupa bangunan baru bertingkat yang dibangun di sisi barat stasiun beserta jalur atas yang terdiri dari empat jalur kereta api sehingga jumlah jalur stasiun bertambah menjadi tiga belas jalur. Bersamaan dengan itu, layanan Lin Sentral diubah namanya menjadi Lin Bogor serta jalurnya dipindahkan melalui jalur atas Stasiun Manggarai yang diberi nomor jalur 10 sampai 13. Jalur 10 dan 11 berturut-turut merupakan sepur belok dan sepur lurus pemberhentian KRL tersebut untuk arah Jakarta Kota, sedangkan jalur 12 dan 13 berturut-turut merupakan sepur lurus dan sepur belok pemberhentian KRL tersebut untuk arah Bogor. Selain itu, akses peron melalui pintu utama di sisi barat stasiun juga terintgrasi dengan Transjakarta melalui Halte Manggarai.^[16]

Sejak pengoperasian KRL Commuter Line, stasiun ini menjadi semakin padat. Hal ini dibuktikan dengan banyaknya jumlah penumpang naik-turun, serta banyak perusahaan restoran dan pertokoan waralaba internasional yang membuka cabang di sini.

Berikut tata letak peron di Stasiun Manggarai beserta layanan kereta komuter yang melayaninya per 31 Mei 2022:^[17]

A01B09C13

Lantai 2	Jalur 10	← (Cikini) Commuter Line Bogor tujuan Jakarta Kota
	Peron pulau, pintu peron 10 terbuka di sisi kiri pintu peron 11 terbuka di sisi kanan
	Jalur 11	← (Cikini) Commuter Line Bogor tujuan Jakarta Kota Sepur lurus langsung arah Jakarta Kota
	Jalur 12	Commuter Line Bogor tujuan Bogor/Nambo (Tebet) → Sepur lurus langsung arah Bogor
	Peron pulau, pintu peron 12 terbuka di sisi kanan pintu peron 13 terbuka di sisi kiri
	Jalur 13	Commuter Line Bogor tujuan Bogor/Nambo (Tebet) →
Lantai G	Pintu tiket barat, mesin tiket, dan loket (KA komuter dan bandara)
G	Gerbang timur, pintu tiket, mesin tiket, loket, dan kios retail (KA komuter), bangunan cagar budaya
	Peron sisi
	Jalur 1	Sepur lurus langsung arah Jakarta Kota
	Jalur 1 (Baru)	Nonaktif
	Peron pulau
	Jalur 2 (Baru)	Nonaktif
	Jalur 3	Sepur lurus langsung arah Jatinegara
	Peron pulau
	Jalur 4	Sepur belok langsung arah Jatinegara
	Peron sisi (temporer), pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 6	← (Sudirman) Commuter Line Cikarang tujuan Cikarang (via Angke)
	Peron pulau, pintu peron terbuka di sisi kiri atau kanan
	Jalur 7	← (Sudirman) Commuter Line Cikarang tujuan Cikarang (via Angke) dan feeder tujuan Angke/Kampung Bandan Sepur langsung arah Tanah Abang
	Jalur 8	Commuter Line Cikarang tujuan Cikarang (Matraman) → Sepur langsung arah Bogor
	Peron pulau (khusus KA komuter), pintu peron terbuka di sisi kanan (hanya jalur 8)
	Jalur 9	← (Sudirman Baru) Commuter Line Basoetta tujuan Bandara Soekano-Hatta
	Peron sisi (khusus KA bandara), pintu terbuka di sebelah kiri
		Jalur akses Balai Yasa Manggarai
	Gerbang barat

Kontroversi

Setelah menjalani perombakan dan renovasi besar-besaran, pada sentuhan terakhirnya, pihak Direktorat Jenderal Perkeretaapian memasang huruf timbul aksesori yang berbunyi "I Love DJKA", yang juga dipasang di Stasiun Matraman. Pemasangan ini menimbulkan kontroversi karena para pengguna jasa KRL Commuter Line mempertanyakan seberapakah kepentingannya pemasangan huruf timbul tersebut. DJKA menganggap bahwa aksesori tersebut hanya berfungsi untuk memotivasi pegawai DJKA agar bekerja lebih giat lagi. Seorang anggota komunitas Anak Kereta (pengguna jasa KRL Commuter Line) menanggapi persoalan ini bahwa DJKA hanya merasa ingin mengapresiasi dirinya sendiri, sementara pengguna jasa terus mengkritik sejumlah kinerja yang harus dievaluasi seperti eskalator yang sering mengalami gangguan.^[18]^[19] Setelah mendapatkan kritikan tajam, huruf timbul yang terpasang di lantai 2 Stasiun Manggarai dicopot pada 22 Februari 2023.^[20]

Layanan kereta api

Komuter

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Lantai atas
Lin Bogor	Jakarta Kota	-
	Bogor	-
	Nambo	Hanya beberapa perjalanan
Lantai bawah
Lin Lingkar Cikarang (half racket)	Angke	-
	Kampung Bandan
	Cikarang
Lin Lingkar Cikarang^[a]	Cikarang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam
Lin Lingkar Cikarang^[b]	Cikarang	Perjalanan searah jarum jam

Kereta api bandara

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Lantai bawah
Lin Soekarno—Hatta	Manggarai	-
Lin Soekarno—Hatta	Bandara Soekarno-Hatta	-

Antarmoda pendukung^[21]

Stasiun kereta api di Jakarta

Legenda

					JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok)
					Jalan Tol Akses Tanjung Priok
					Pasoso
					Sungai Lagoa
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Tanjung Priuk
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Ancol
Jakarta Gudang
Jakarta Kota					Kampung Bandan

Jayakarta					Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar					Kemayoran
Juanda
Angke
Duri					Gambir
Gondangdia
Tanah Abang					Cikini
Karet					Pasar Senen
Sudirman					Gang Sentiong
Mampang					Kramat
Manggarai					Pondok Jati
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Grogol					Matraman
Pesing					Palmerah
Taman Kota					Kebayoran
Bojong Indah					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta					ke Serpong
Rawa Buaya					Jatinegara
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Kalideres					Cipinang
ke Tangerang					Klender
Depo KRL Bukit Duri					Buaran
Tebet					Klender Baru
Cawang					Cakung
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Duren Kalibata					ke Cikarang
					Pasar Minggu Baru
					Pasar Minggu
					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
					Tanjung Barat
					Lenteng Agung
					Univ. Pancasila
					ke Bogor/Nambo


Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Pulo Gadung 2—Tosari (di halte Manggarai)
		Pulo Gadung 2—Patra Kuningan (di halte Manggarai)
		Pulo Gadung 2—Ragunan (di halte Manggarai)
Bus kota Transjakarta	4B (MetroTrans)	Stasiun Manggarai—Universitas Indonesia
	6F (Non BRT)	Terminal Manggarai—Kebun Binatang Ragunan
	6M (Non BRT)	Terminal Manggarai—Terminal Blok M
RoyalTrans Transjakarta	B23 (RoyalTrans)	Terminal Manggarai—Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 86	Terminal Manggarai—Terminal Rawamangun
JR Connexion (Perum PPD)	x9	Stasiun Bogor—Stasiun Manggarai

Insiden

Pada 24 Juni 2022, seorang penumpang KRL Commuter Line terjatuh ke bawah peron. Dikatakan bahwa penumpang tersebut jatuh saat hendak masuk ke KRL 5551 relasi Cikarang—Kampung Bandan di peron jalur 6-7 Stasiun Manggarai. Hal ini memicu kepanikan seluruh penumpang di Stasiun Manggarai mengingat kereta sedang melintas saat korban terjatuh. Beruntung, korban selamat dan segera dibawa ke Pos Kesehatan Stasiun untuk diberikan pertolongan pertama. Setelah ditangani di pos kesehatan dan kondisi kesehatannya dipastikan baik, penumpang itu kembali melanjutkan perjalanan menggunakan KRL.^[22]

Pada 8 Juli 2022, dua minggu berselang sejak insiden sebelumnya, seorang anak terperosok ke bawah peron Jalur 6 Stasiun Manggarai saat akan naik KRL TM 6000 New Livery bersama dengan ibunya dan adiknya yang masih kecil. Beruntung anak tersebut langsung diselamatkan oleh Petugas Keamanan Dalam (PKD) diduga anak tersebut terperosok karena penuhnya kapasitas kereta sebagai akibat penyesuaian pascaperubahan rute.^[23]

Dalam budaya populer

Stasiun Manggarai pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film Kereta Hantu Manggarai dan Kereta Setan Manggarai yang diadaptasi dari film horor.

Galeri

Pintu masuk Stasiun Manggarai, 2020
Tampak depan Stasiun Manggarai dengan papan nama versi baru 2020, April 2021
KRL JR Seri 205 sedang berhenti di Stasiun Manggarai
Suasana di peron Stasiun Manggarai.
Stasiun Manggarai, 2010
KRL JR East seri 205 eks jalur Musashino nomor 205-29F berhenti di Stasiun Manggarai menuju Jatinegara melalui Tanah Abang—Kampung Bandan—Kemayoran
Papan nama Stasiun Manggarai per April 2021
KRL Railink seri EA203 sedang berhenti di Stasiun Manggarai menuju Bandara Soekarno-Hatta melalui Duri-Batuceper, 2021

Referensi

Catatan

^ via Pasar Senen (Cikarang—Jatinegara—Pasar Senen—Kampung Bandan—Manggarai—Jatinegara—Cikarang)
^ via Manggarai (Cikarang—Jatinegara—Manggarai—Kampung Bandan—Kemayoran—Jatinegara—Cikarang)

Kutipan

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
^ Adhiprasasta & Noerwasito 2018, hlm. G14.
^ Mustaqim, Akhmad (20 Maret 2017). "Melihat Underpass Stasiun Manggarai yang Ramai Jadi Perbincangan". detikcom. Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017.
^ ^a ^b ^c Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang". Majalah KA. 97: 19-21.
^ Pratama, TB Gemilang (2016-08-13). "PTKCJ Adakan Focus Group Discussion Bersama Pengguna KRL". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Pablo, Samuel. "Pengumuman! Stasiun Manggarai Bakal Disulap Seperti Ini". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Pribadi, Max Agung. "Stasiun Manggarai Bakal Jadi Tiga Lantai". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikcom. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Mulai 5 Oktober, Stasiun Manggarai Layani KA Bandara Soekarno-Hatta
^ Arini, Shafira Cendra (2022-09-09). "KAI Buka Peluang Perusahaan Kasih Nama Stasiun Manggarai-Jatinegara, Minat?". detikcom. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-14.
^ Artada, Yessy (2022-09-09). "Tawarkan Hak Penamaan 10 Stasiun, KAI Bakal Gelar Exclusive Marketing Gathering, Catat Tanggalnya!". JPNN.com. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.
^ Pratama, Akhdi Martin (2021-09-24). "Besok, Jalur Layang Bogor Line di Stasiun Manggarai Mulai Dioperasikan". Kompas.com.
^ @CommuterLine (May 31, 2022). "#RekanCommuters yg dari arah Cikarang/Bekasi & ingin ke Jakarta Kota bisa memanfaatkan KRL Loop Line via Pasar Senen & transit di Kampung Bandan" (Tweet) – via Twitter.
^ Media, Kompas Cyber (2023-01-09). "Pemasangan Logo "I Love DJKA" Tuai Kritik, Begini Arti Sebenarnya Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-03-03.
^ Rahmawati, Dwi. "Ini Tulisan 'I Love DJKA' di Manggarai yang Ramai Dikritik Anak Kereta". detiknews. Diakses tanggal 2023-03-03.
^ detikcom, Tim. "Bye Bye Tulisan 'I Love DJKA' di Manggarai Usai Dikritik Anak Kereta". detiknews. Diakses tanggal 2023-03-03.
^ "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017.
^ Fea (2022-06-25). "Penumpang Selamat Usai Jatuh dari Peron St Manggarai Saat KRL Jalan". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2022-07-01.
^ Nuraeni, Sri (2022-07-08). "Anak Kecil Terperosok ke Peron di Stasiun Manggarai, Warganet Minta Perbaikan Stasiun Manggarai". Hariane.com. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.

Daftar pustaka

Adhiprasasta, Muhamad Agra; Noerwasito, Vincentius Totok (2018-03-31). "Pengembangan Stasiun Pusat Regional di Manggarai – Jakarta selatan". Jurnal Sains dan Seni ITS. 7 (1): 14–18. doi:10.12962/j23373520.v7i1.29233. ISSN 2337-3520.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL
(Indonesia) Jadwal KAI Bandara

Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 237: Jalur tidak dikenal "Manggarai–Padalarang".

[21] via Pasar Senen (Cikarang—Jatinegara—Pasar Senen—Kampung Bandan—Manggarai—Jatinegara—Cikarang)

[22] via Manggarai (Cikarang—Jatinegara—Manggarai—Kampung Bandan—Kemayoran—Jatinegara—Cikarang)

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[4] Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.

[FOOTNOTEAdhiprasastaNoerwasito2018G14-5] Adhiprasasta & Noerwasito 2018, hlm. G14.

[6] Mustaqim, Akhmad (20 Maret 2017). "Melihat Underpass Stasiun Manggarai yang Ramai Jadi Perbincangan". detikcom. Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017.

[mka-7] Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Manggarai: Stasiun Simpang Tujuh Dilengkapi Bancik Terpanjang". Majalah KA. 97: 19-21.

[8] Pratama, TB Gemilang (2016-08-13). "PTKCJ Adakan Focus Group Discussion Bersama Pengguna KRL". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2019-10-08.

[9] Pablo, Samuel. "Pengumuman! Stasiun Manggarai Bakal Disulap Seperti Ini". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2019-10-08.

[10] Pribadi, Max Agung. "Stasiun Manggarai Bakal Jadi Tiga Lantai". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-10-08.

[11] Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". CNBC Indonesia. Diakses tanggal 2019-10-08.

[12] Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikcom. Diakses tanggal 2019-10-08.

[13] Mulai 5 Oktober, Stasiun Manggarai Layani KA Bandara Soekarno-Hatta

[14] Arini, Shafira Cendra (2022-09-09). "KAI Buka Peluang Perusahaan Kasih Nama Stasiun Manggarai-Jatinegara, Minat?". detikcom. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-14.

[15] Artada, Yessy (2022-09-09). "Tawarkan Hak Penamaan 10 Stasiun, KAI Bakal Gelar Exclusive Marketing Gathering, Catat Tanggalnya!". JPNN.com. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.

[16] Pratama, Akhdi Martin (2021-09-24). "Besok, Jalur Layang Bogor Line di Stasiun Manggarai Mulai Dioperasikan". Kompas.com.

[17] @CommuterLine (May 31, 2022). "#RekanCommuters yg dari arah Cikarang/Bekasi & ingin ke Jakarta Kota bisa memanfaatkan KRL Loop Line via Pasar Senen & transit di Kampung Bandan" (Tweet) – via Twitter.

[18] Media, Kompas Cyber (2023-01-09). "Pemasangan Logo "I Love DJKA" Tuai Kritik, Begini Arti Sebenarnya Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-03-03.

[19] Rahmawati, Dwi. "Ini Tulisan 'I Love DJKA' di Manggarai yang Ramai Dikritik Anak Kereta". detiknews. Diakses tanggal 2023-03-03.

[20] tikcom, Tim. "Bye Bye Tulisan 'I Love DJKA' di Manggarai Usai Dikritik Anak Kereta". detiknews. Diakses tanggal 2023-03-03.

[23] "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017.

[24] Fea (2022-06-25). "Penumpang Selamat Usai Jatuh dari Peron St Manggarai Saat KRL Jalan". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2022-07-01.

[25] Nuraeni, Sri (2022-07-08). "Anak Kecil Terperosok ke Peron di Stasiun Manggarai, Warganet Minta Perbaikan Stasiun Manggarai". Hariane.com. Jakarta. Diakses tanggal 2022-09-22.

[5]

[1]

[2]

[3]

[4]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[a]

[b]

[21]

[22]

[23]