Stasiun Jatinegara

"Stasiun Meester Cornelis" dan "Stasiun Meester Cornelis (SS)" dialihkan ke halaman ini. Untuk Stasiun Meester Cornelis yang pernah dikelola oleh NIS, lihat Stasiun Meester Cornelis (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij).

Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Kota Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Bekasi.

Stasiun Jatinegara C15
Tampak depan perspektif dari Stasiun Jatinegara (Maret 2022) setelah menambahkan bangunan baru. Bangunan asli stasiun tetap dipertahankan.
Lokasi	Jalan Raya Bekasi Barat Pisangan Baru, Matraman, Jakarta Timur, 13110 Indonesia
Koordinat	6°12′54.00″S 106°52′12.00″E
Ketinggian	+16 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter
Letak	km 11+750 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek km 2+662 lintas Manggarai–Matraman–Jatinegara
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8 Jalur 1: sepur lurus arah Cikarang Jalur 2: sepur lurus arah Manggarai Jalur 3: sepur lurus menuju jalur dwiganda maupun sepur belok menuju jalur eksisting arah Cikarang Jalur 4: sepur lurus arah Manggarai Atas, sepur belok menuju jalur eksisting arah Manggarai Bawah, serta sepur belok arah Pasar Senen dan Cikarang Jalur 5: sepur belok arah Cikarang, Manggarai, dan Pasar Senen Jalur 6: sepur lurus dari arah Pasar Senen maupun sepur belok menuju Cikarang Jalur 7: sepur lurus arah Pasar Senen maupun sepur belok arah Cikarang Jalur 8: Sepur belok arah Pasar Senen dan Cikarang
Layanan	Hampir semua kedatangan KA penumpang antarkota dari timur Jakarta (kecuali kereta api Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, sebagian kecil Argo Parahyangan, dan kereta api rangkaian panjang seperti Jayakarta, Kertajaya, dan Gumarang yang tidak bisa dilayani stasiun ini) serta pemberhentian KRL Commuter Line.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Arsitek	Ir. S. Snuyf
Gaya arsitektur	Perpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern
Informasi lain
Kode stasiun	JNG 0450
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	15 Oktober 1909 (15 Oktober 1909)
Dibangun kembali	2018–2020
Nama sebelumnya	Station Meester Cornelis S.S.
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Matraman menuju Commuter Line Cikarang Cikarang–Manggarai–Cikarang berlawanan arah jarum jam Klender menuju Pondok Jati menuju Commuter Line Cikarang Cikarang–Pasar Senen–Cikarang searah jarum jam Matraman menuju Angke Commuter Line Cikarang Half-racket via Tanah Abang Klender menuju Cikarang Matraman menuju Kampung Bandan
Layanan penghubung Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya Ahmad Yani Bea Cukai menuju Pulo Gadung Koridor 4 K transfer di Stasiun Jatinegara Pedati Prumpung menuju Galunggung Ahmad Yani Bea Cukai menuju Ancol Koridor 5 E transfer di Stasiun Jatinegara Pedati Prumpung menuju Kampung Melayu Pedati Prumpung menuju Kampung Rambutan Koridor 7 Rute 7F transfer di Stasiun Jatinegara Ahmad Yani Bea Cukai menuju Juanda Koridor 7 M transfer di Stasiun Jatinegara Ahmad Yani Bea Cukai menuju Kampung Melayu Ahmad Yani Bea Cukai menuju Tanjung Priok Koridor 10 transfer di Stasiun Jatinegara Pedati Prumpung menuju PGC Pasar Enjo menuju Pulo Gebang Koridor 11 transfer di Flyover Jatinegara Stasiun Jatinegara 2 menuju Kampung Melayu Koridor 11 V transfer di Flyover Jatinegara Kebon Pala Perjalanan satu arah Koridor 5 transfer di Pasar Jatinegara Jatinegara RS Premier menuju Kampung Melayu Koridor 5 Rute 5C transfer di Pasar Jatinegara Jatinegara RS Premier menuju Cililitan Koridor 5 Rute 5D transfer di Pasar Jatinegara Koridor 5 K transfer di Pasar Jatinegara Jatinegara RS Premier menuju Kampung Melayu
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017) Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang)
Cagar budaya Indonesia Stasiun Kereta Api Jatinegara
Kategori	Bangunan
No. Regnas	RNCB.19990112.02.000503
Tanggal SK	1999
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
Nama sebagaimana tercantum dalam Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun ke Pondok Jati ke Matraman eks depo lokomotif gardu induk LAA JPO Jl. Jenderal Ahmad Yani Jalan Tol Lingkar Dalam Jl. Jenderal Ahmad Yani ke Cipinang
Lokasi pada peta

Taman Stasiun Jatinegara di lantai dua, pada 15 Maret 2022. Bentuk taman ini berganti-ganti berdasarkan momen tertentu, termasuk hari besar keagamaan, seperti Idul Fitri dan Natal.

Sebagai stasiun penghubung ke luar Jakarta, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Banten dan Bogor yang dilayani KRL). Saat ini hampir semua KA jarak jauh dan menengah yang datang menuju Jakarta berhenti untuk menurunkan penumpang di stasiun ini, kecuali KA dengan rangkaian panjang (KA Gumarang, KA Jayakarta, dan KA Kertajaya) karena rangkaiannya tidak tercukupi peron stasiun ini, ditambah KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga, dan sebagian KA Argo Parahyangan. Sementara itu, untuk arah sebaliknya tidak ada KA jarak jauh dan menengah yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses jalan penumpang menuju Stasiun Gambir dan/atau Stasiun Pasar Senen terganggu.

Sejarah

Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen. Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.

Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".

Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909 dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen. Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

Bagian dalam dan pintu masuk di bangunan baru Stasiun Jatinegara

Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.

Bangunan dan tata letak

Tangga menuju peron 7 dan 8 Stasiun Jatinegara

Peron Stasiun Jatinegara, 15 Maret 2022

Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020. Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sudah dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya. Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.

Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat persusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.

Lantai 1	Serambi, loket, gerbang keberangkatan (khusus KAI Commuter), dan pintu keluar (kedatangan KAI Commuter dan kereta api antarkota)
G	Jalur 8	Sepur belok ke arah Kampung Bandan
	Peron pulau
	Jalur 7	Pemberhentian kereta api antarkota arah Pasar Senen Sepur lurus langsung ke arah Kampung Bandan
	Jalur 6	← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) → Sepur lurus langsung dari arah Kampung Bandan
	Peron pulau, pintu terbuka sebelah kanan untuk kedatangan kereta api dari arah barat
	Jalur 5	← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) → Jalur langsiran dari dan ke arah Depo Lokomotif Cipinang
	Jalur 4	Pemberhentian kereta api antarkota arah Gambir Sepur lurus langsung arah Manggarai (jalur dwiganda)
	Peron pulau, pintu terbuka sebelah kiri dan kanan untuk kedatangan dari arah timur
	Jalur 3	Sepur lurus langsung arah Cakung (jalur dwiganda)
	Jalur 2	Pemberhentian kereta api antarkota arah Gambir ← (Matraman)      Commuter Line Cikarang (via Manggarai) (Klender) → Sepur lurus langsung arah Manggarai
	Peron pulau, pintu terbuka sebelah kiri untuk kedatangan kereta api dari arah barat
	Jalur 1	Commuter Line Cikarang (Klender) → Sepur lurus langsung arah Cikampek
	Bangunan utama (cagar budaya)

Ciri khas

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul Kicir-Kicir (sering) atau Jali-Jali (jarang) yang diputarkan setiap kali ada kedatangan KA penumpang jarak jauh dan menengah seperti stasiun besar (Pasar Senen dan Gambir).

Layanan kereta api

Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Antarkota

Tujuan Jakarta Gambir

Jalur lintas utara Jawa

Kelas eksekutif

• Argo Muria (reguler & tambahan), dari Semarang Tawang
• Argo Sindoro (reguler & tambahan), dari Semarang Tawang
• Sembrani (reguler & tambahan), dari Surabaya Pasarturi

Kelas campuran

• Kelas eksekutif-bisnis
  • Argo Cheribon, dari Cirebon (layanan terbatas)
• Kelas eksekutif-ekonomi
  • Argo Cheribon, dari Cirebon atau Tegal (jadwal terbatas)

Jalur lintas tengah Jawa

Kelas eksekutif

Brawijaya, dari Malang

Jalur lintas selatan Jawa

Kelas eksekutif

• Argo Parahyangan Tambahan, dari Bandung atau Kiaracondong (jadwal terbatas)
• Argo Lawu Tambahan, dari Solo Balapan
• Argo Dwipangga Tambahan, dari Solo Balapan
• Gajayana (reguler & tambahan), dari Malang
• Bima, dari Surabaya Gubeng
• Taksaka (reguler & tambahan), dari Yogyakarta
• Purwojaya, dari Cilacap

Kelas campuran

• Argo Parahyangan (reguler & tambahan), dari Bandung (jadwal terbatas)
• Pangandaran, dari Banjar (dihentikan sementara)

Tujuan Jakarta Pasar Senen

Jalur lintas utara Jawa

Kelas campuran eksekutif-ekonomi

• Dharmawangsa, dari Surabaya Pasarturi
• Tawang Jaya Premium, dari Semarang Tawang (beroperasi terbatas)

Kelas ekonomi

• Airlangga, dari Surabaya Pasarturi
• Tawang Jaya, dari Semarang Poncol (beroperasi terbatas)
• Tegal Bahari, dari Tegal (beroperasi terbatas)

Jalur lintas tengah Jawa

Kelas campuran eksekutif-ekonomi

• Jayabaya, dari Malang via Surabaya Pasarturi
• Brantas, dari Blitar

Kelas ekonomi

• Majapahit, dari Malang (dihentikan sementara)
• Matarmaja, dari Malang

Jalur lintas selatan Jawa

Kelas campuran eksekutif-ekonomi

• Singasari, dari Blitar
• Gaya Baru Malam Selatan, dari Surabaya Gubeng
• Bangunkarta, dari Jombang
• Senja Utama Solo, dari Solo Balapan
• Mataram, dari Solo Balapan
• Gajahwong, dari Lempuyangan (beroperasi terbatas)
• Fajar Utama YK, dari Yogyakarta (beroperasi terbatas)
• Senja Utama YK, dari Yogyakarta
• Sawunggalih, dari Kutoarjo

Kelas ekonomi

• Bogowonto, dari Lempuyangan (beroperasi terbatas)
• Jaka Tingkir, dari Purwosari (beroperasi terbatas)
• Bengawan, dari Purwosari
• Progo, dari Lempuyangan
• Serayu, dari Purwokerto via Kiaracondong
• Cikuray, dari Garut

Tujuan Jakarta Kota

Jalur lintas utara Jawa

Kelas ekonomi

Menoreh, dari Semarang Tawang (beroperasi terbatas)

Jalur lintas selatan Jawa

Kelas ekonomi

Kutojaya Utara, dari Kutoarjo (beroperasi terbatas)

Komuter

Lin Lingkar Cikarang

• Half racket, tujuan Angke/Kampung Bandan dan Cikarang (via Tanah Abang)
• Full racket
  • tujuan Cikarang (berlawanan arah jarum jam via Pasar Senen dan Kampung Bandan)
  • tujuan Cikarang (searah jarum jam via Manggarai, Tanah Abang, dan Duri)

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta
JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok) Jalan Tol Akses Tanjung Priok Pasoso Sungai Lagoa Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Tanjung Priuk Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Ancol Jakarta Gudang Jakarta Kota Kampung Bandan Jayakarta Rajawali Mangga Besar Sawah Besar Kemayoran Juanda Angke Duri Gambir Gondangdia Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat Manggarai Pondok Jati Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Grogol Matraman Pesing Palmerah Taman Kota Kebayoran Bojong Indah Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta ke Serpong Rawa Buaya Jatinegara Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Kalideres Cipinang ke Tangerang Klender Depo KRL Bukit Duri Buaran Tebet Klender Baru Cawang Cakung Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Duren Kalibata ke Cikarang Pasar Minggu Baru Pasar Minggu Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Bogor/Nambo

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Pulo Gadung 2-Blok M (di halte Stasiun Jatinegara)
		Ancol–Kampung Melayu (di halte Pasar Jatinegara)
		Harmoni Sentral-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
		Ancol-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
		Kampung Rambutan-Ancol (di halte Stasiun Jatinegara)
		Kampung Melayu-Kota (di halte Pasar Jatinegara)
		Kampung Rambutan-Harmoni Sentral (di halte Stasiun Jatinegara)
		Kampung Rambutan-Pulo Gadung 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
		Tanjung Priok–PGC 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
		Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara 2)
		Pulo Gebang-Pasar Baru (di halte Stasiun Jatinegara 2)
	PRJ1	PGC 1-JIExpo Kemayoran (musiman/pada hajatan tertentu saja)
Bus kota Transjakarta	5M (MetroTrans)	Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan)
	11M (MiniTrans)	Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri
	11N (MiniTrans)	Rusun Cipinang Muara-Stasiun Jatinegara 2
	11R (MiniTrans)	Rusun Cakung-Bukit Duri
Lintas perbatasan Transjakarta	B12	Summarecon Bekasi–Tanjung Priok (di halte Stasiun Jatinegara)
	B22	Terminal Bekasi-Juanda (di halte Pasar Jatinegara)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 41	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung
	JAK 42	Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
Mikrolet	M02	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Paus dan Balap Sepeda)
	M06A	Stasiun Jatinegara-Pekayon
	M27	Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Bekasi Timur Raya)
	M31	Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
	M32	Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender
Transjabodetabek Reguler	AC100B (MetroMini)	Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong
	P9A (Mayasari Bakti)	Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)

Galeri

• 
  Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
• 
  Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
• 
  Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
• 
  Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
• 
  Stasiun Jatinegara tahun 2020
• 
  Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
• 
  Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Referensi

Daftar pustaka

• de Jong, Michiel van Ballegoijen (1993). Spoorwegstations op Java. Amsterdam: de Bataafse Leeuw. ISBN 9789067073189. 
• Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Jatinegara (JNG): Stasiun Singgah Bergaya Peralihan". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 14–15. ISSN 2087-9458. 

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
• (Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL