Wikipedia

Lokomotif CC205

salah satu lokomotif diesel-elektrik di Indonesia
Revisi sejak 29 Mei 2014 01.37 oleh 36.81.161.218 (bicara) (→‎Populasi di Indonesia)

Lokomotif CC205 adalah lokomotif PT Kereta Api Indonesia (Persero) buatan Electro Motive Diesel, Ontario, Kanada. CC205 adalah lokomotif terberat di Indonesia, yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur; dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di Lampung tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara (Babaranjang) di Divre III Sumatera Selatan. Lokomotif CC205 saat ini menjadi lokomotif berteknologi paling modern di Indonesia.

Lokomotif CC205
Lokomotif CC205
Lokomotif CC205 menarik kereta api Babaranjang
Data teknis
Sumber tenagaDiesel elektrik
ProdusenElectro Motive Diesel, Ontario, Kanada
ModelEMD GT38ACe
Tanggal dibuat2011-2013
Spesifikasi roda
Notasi Whyte0-6-6-0
Susunan roda AARC-C
Klasifikasi UICCo'Co'
BogieFabricated bogie (konstruksi las)
Dimensi
Lebar sepur1067
Diameter roda1.067 mm (3,501 ft)
Panjang17.678 mm (57,999 ft)
Lebar2.740 mm (8,99 ft)
Tinggi maksimum3.765 mm (12,352 ft)
Jarak antara alat perangkai18.942 mm (62,146 ft)
Jarak antarpivot10.575 mm (34,695 ft)
Jarak gandar3.870 mm (12,70 ft)
Tinggi alat perangkai759 mm (2,490 ft)
Berat
Berat kosong?
Berat siap108 t (108.000 kg)
Berat adhesi108 t (108.000 kg)
Bahan bakar
Jenis bahan bakarHigh-speed diesel
Kapasitas bahan bakar3.800 l (3,8 m3)
Kapasitas pelumas446 l (0,446 m3)
Kapasitas air pendingin908 l (0,908 m3)
Kapasitas bak pasir283 l (0,283 m3)
Sistem mesin
Penggerak utamaEMD 8-710G3A-T2, 8 silinder
Jenis mesin2 langkah
GeneratorTA12/CA9,arus bolak-balik
Motor traksi6, tipe: A2916-8, arus bolak-balik
Kinerja
Perbandingan roda gigi90:17
Kecepatan maksimum80 km/h (50 mph)
Kecepatan minimum kontinu10,5 km/h (6,5 mph)
Daya mesin2.150 hp (1.600 kW)
Daya ke generator/converter2.000 hp (1.500 kW)
Jari-jari lengkung terkecil80 m (260 ft)
Lain-lain
Rem lokomotifWestinghouse 26L (udara tekan)
Tipe kompresorGardner Denver WBO
Karier
Perusahaan pemilikPT Kereta Api Indonesia
Daerah operasiSumatera Selatan
Mulai dinas2011
KeadaanSemua beroperasi

Lokomotif ini memiliki nomor seri EMD GT38ACe, yang berarti lokomotif ini dapat digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi C-C (Co'Co').

CC205 menggunakan mesin diesel bertipe 8-710G3A-T2, dengan jenis mesin 2 tak 8 silinder yang sudah dimodifikasi, sehingga tingkat emisi gas buang lebih rendah, dan menggunakan sistem rem udara Westinghouse 26L.

Sistem kerja

CC205 menggunakan sistem operasi berbasis mikroprosesor tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat diunduh ke laptop. Sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya.

Mesin terbaru

Mesin yang digunakan CC205 adalah tipe mesin terbaru dan terbaik buatan EMD, Kanada, dengan tipe 8-710G3A-T2. Mesin ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO dan SD22ECO. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567-C, EMD 645-E, dan juga GE 7FDL-8 karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan exhaust terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. Lokomotif ini bisa menarik lebih dari 30 gerbong.

Populasi di Indonesia

Saat ini seluruh 70 unit lokomotif CC205 telah datang di Indonesia. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang & kereta api batu bara rangkaian kontainer.

Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205.

Dipo induk Lokomotif
Tanjung Karang (Tnk) CC205 11 01 - CC205 11 06
CC205 13 01 - CC205 13 44

Profil lokomotif CC205

  • Dimensi
  1. Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
  2. Panjang body: 17.678 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm
  4. Lebar badan (body): 2.740 mm
  5. Tinggi maksimum: 3.765 mm
  6. Jarak gandar: 3.870 mm
  7. Jarak antar pivot: 10.575 mm
  8. Diameter roda penggerak: 1.067 mm
  9. Diameter roda idle: -
  10. Tinggi alat perangkai: 759 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: -
  2. Berat siap: 108 ton
  3. Berat adhesi: 108 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: 8-710G3A-T2, 8 silinder
  2. Jenis: 2 langkah
  3. Daya Mesin: 2.150 HP
  4. Daya ke generator/converter: 2.000 HP
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 6
  2. Tipe motor: A2916-8,arus bolak-balik
  3. Gear ratio: 90:17
  4. Tipe generator: TA12/CA9,arus bolak-balik
  • Kinerja
  1. Kecepatan maksimum: 80 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 758 kN (kilonewton)
  3. Kecepatan minimum kontinu: 10,5 km/jam
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 3.800 liter
  2. Minyak pelumas: 446 liter
  3. Air pendingin: 908 liter
  4. Pasir: 283 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Udara tekan 26L
  2. Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Galeri

  •  
    CC205 06 membawa KA Pulp, digandeng dengan CC203 31

Lihat pula

Pranala luar

Lokomotif uap
Diesel elektrik
Diesel hidraulik
Diesel mekanik
Lokomotif listrik
Lokomotif hibrida
 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai PT Kereta Api.
 

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

 

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Lokomotif_CC205&oldid=7966516"