Lokomotif BB301
Lokomotif BB 301 adalah lokomotif diesel hidrolik buatan pabrik Fried Krupp, Jerman. Lokomotif ini mulai dinas sejak 1964 sebanyak 10 buah.
 BB 301-31 menarik KA Brantas di pagi berkabut Stasiun Madiun | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Diesel hidrolik |
| Produsen | Fried. Krupp-Krauss Maffei |
| Model | Krupp-M1500BB |
| Spesifikasi roda | |
| Susunan roda AAR | B-B |
| Klasifikasi UIC | Bo'Bo' |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Panjang | 11.700 mm |
| Lebar | 2.800 mm |
| Berat | |
| Berat kosong | 52 ton |
| Bahan bakar | |
| Sistem mesin | |
| Motor traksi | 1 buah |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 120 km/jam |
| Daya mesin | 1450 HP |
| Lain-lain | |
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1350 HP dengan berat lokomotif sebesar 52 ton. Lokomotif ini biasa digunakan untuk langsir kereta penumpang atau pun kereta barang. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 120 km/jam. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie, di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan..
Di Indonesia, terdapat 55 buah lokomotif BB301, namun banyak di antaranya yang sudah tidak beroperasi karena ada yang mengalami rusak berat dan ada pula yang sudah uzur termakan usia. Lokomotif ini terdapat di beberapa dipo lokomotif, antara lain :
- Dipo Lokomotif Tanah Abang
- Dipo Lokomotif Bandung (di antaranya BB301 17 dan BB301 24 (BB 301 17 berwarna putih sedangkan BB 301 24 sudah menggunakan logo baru dan sekaligus stripping baru))
- Dipo Lokomotif Madiun (BB301 25 (No. baru: BB301 65 07) & BB301 26)
- Dipo Lokomotif Sidotopo (BB301 08 - BB301 09, BB301 11, BB301 18, BB301 23)
- Dipo Lokomotif Medan (di antaranya BB301 39, sudah tidak beroperasi)
- Dipo Lokomotif Jember ( BB301 28, & BB301 35)
Unit yang sudah tidak beroperasi di antaranya: BB 301 01-07, BB 301 10, BB 301 12-16, BB 301 19-22, BB 301 27, BB 301 29, BB 301 30-34, BB 301 36-45, dan BB 301 51-55.
Keterangan:
- Yang dicetak tebal pada tabel di atas berarti nomor pada lokomotif tersebut telah berganti dengan nomor baru sesuai dengan amanat Peraturan Kementerian Perhubungan RI No. 45/2010.
- Lokomotif BB 301 51-55 memiliki kaca di pintu samping kabin masinis seperti lokomotif BB304
- Lokomotif BB 301 46-50 tidak dibuat dan dibuat sebagai "celah penomoran" antara kedua model lokomotif tersebut.
Profil Lokomotif BB301
- Dimensi
- Lebar sepur (track gauge): 1067 mm
- Panjang body: 11770 mm
- Jarak antara alat perangkai: 13380 mm
- Lebar badan (body): 2800 mm
- Tinggi maksimum: 3660 mm
- Jarak gandar: 2200 mm
- Jarak antar pivot: 6000 mm
- Diameter roda penggerak: 904 mm
- Diameter roda idle: -
- Tinggi alat perangkai: 760 mm
- Berat
- Berat kosong: 48 ton
- Berat siap: 52 ton
- Berat adhesi: 52 ton
- Motor Diesel
- Tipe: MTU-MD 12V 538 TB10
- Jenis: 4 langkah, turbocharger
- Daya Mesin: 1480 HP
- Daya ke generator/converter: 1300 HP
- Motor Traksi/Converter
- Jumlah motor traksi: 1
- Tipe motor: Voith L 630 r U 2
- Performansi
- Kecepatan maksimum: 120 km/jam
- Gaya tarik maksimum (adhesi): 10920 Kgf
- Kecepatan minimum kontinu: 19,5 km/jam
- Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
- Kapasitas
- Bahan bakar: 2000 liter
- Minyak pelumas: 300 liter
- Air pendingin: 500 liter
- Pasir: 300 liter
- Minyak transmisi: 300 liter
- Lain-lain
- Sistem rem: udara tekan, rem parkir
- Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-10
Alokasi
Lihat pula
Pranala luar
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
- (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
| Lokomotif uap | |
|---|---|
| Diesel elektrik | |
| Diesel hidraulik | |
| Diesel mekanik | |
| Lokomotif listrik | |
| Lokomotif hibrida | |
 | Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |